本实用新型涉及自动控制技术领域，尤其涉及单点控制器。
背景技术：
现有单点控制器如aeb722必须选择对应的化油发动机才能正常使用，不能适用于更为常见的电喷发动机，产品适用范围窄，成本较高；用户在调节自动转换转速时必须使用特有工具调节，调节操作复杂；在一些情况下，汽车无法实现自动燃气切换控制，而现有产品不具备强制切换功能，使产品使用不灵活。
技术实现要素：
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供本实用新型单点控制器，包括电源处理单元、电磁阀信号控制单元、油泵信号接收单元、转速处理单元、压力信号处理单元、处理器单元、用于数据显示的显示单元与用于开关信号输入的自动转换转速输入单元；所述电源处理单元、转速处理单元、压力信号处理单元、自动转换转速输入单元分别与处理器单元输入端相连；所述处理器单元输出端与油泵信号接收单元、电磁阀信号控制单元、显示单元相连。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型单点控制器能够用于电喷发动机控制，适用绝大多数车型，通用型较强；具有设置自动转换转速及强制切换燃气的功能；本实用新型电路简单，成本低，实用性强；本实用新型克服现有产品无法快速设置自动转换转速的缺陷，利用按键控制配合处理器信号处理，无需工具实现自动转换转速的设置。
附图说明
图1是本实用新型的系统图；
图2是电源处理单元的电路图；
图3是电磁阀信号控制单元的电路图；
图4是油泵信号控制单元的电路图；
图5是转速处理单元的电路图；
图6是自动转换转速输入单元的电路图；
图7是自动转换转速输入单元的电路图。
图中：u1-电源管理芯片；j-继电器；c1-c2-c3-c4-c5-；d1-第一二极管；d2-第二二极管；d3-第三二极管；d4-第四二极管；d5-第五二极管；n-双向稳压二极管；q1-第一三极管；q2-第二三极管；p-接口；k-按键开关；r1-变阻器；r2-第二电阻；r3-第三电阻；r4-第四电阻；r5-第五电阻；r6-第六电阻；r7-第七电阻；r8-第八电阻；r9-第九电阻；r10-第十电阻；r11-第十一电阻；r12-第十二电阻；r13-第十三电阻。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
如附图1所示，本实用新型单点控制器，包括电源处理单元、电磁阀信号控制单元、油泵信号接收单元、转速处理单元、压力信号处理单元、处理器单元、用于数据显示的显示单元与用于开关信号输入的自动转换转速输入单元；所述电源处理单元、转速处理单元、压力信号处理单元、自动转换转速输入单元分别与处理器单元输入端相连；所述处理器单元输出端与油泵信号接收单元、电磁阀信号控制单元、显示单元相连。
进一步的，还包括用于外部输入电源、外端输入电磁阀信号、外端输入油泵信号、外端输入转速信号、外端输入压力信号电源电压输入的端口接插件；端口接插件分别与电源处理单元、转速处理单元、压力信号处理单元的输入端相连。
进一步的，所述电源处理单元包括第一+5v电源、第一电容、电源管理芯片、第二电容、第一+12v电源、第二+12v电源、第一二极管、电感与变阻器；第一+5v电源与第一电容第一端、电源管理芯片输入端相连；第一电容第二端接地；电源管理芯片输出端接第一+12v电源、第二电容的第一端、第一二极管的负极；第二+12v电源接电感的第二端、变阻器的第一端；电感的第一端接第一二极管的正极；变阻器的第二端接地；电源管理芯片输出端与处理器单元相连。
进一步的，所述电磁阀信号控制单元包括第三+12v电源、第四+12v电源、第五+12v电源、第一三极管、继电器、第二二极管、第三二极管与第四二极管；油泵信号接收单元的输出端与第一三极管基极相连；第一三极管集电极接第二二极管、继电器控制输入端；第三+12v电源与第二二极管负极、继电器电源输入端相连；继电器的第一触点接第四+12v电源；继电器的第二触点接第三二极管的负极；继电器的第三触点接第四二极管的负极；第三二极管的正极、第四二极管的正极接地。
进一步的，所述油泵信号接收单元包括用于tps信号输入的接口芯片、第二+5v电源与第二电阻；第二+5v电源通过第二电阻与接口芯片输入端相连；接口芯片的输出端与电磁阀信号控制单元的输入端相连；接口芯片的输入端与处理器单元相连。
进一步的，所述转速处理单元包括第三+5v电源、第四电阻、第五电阻、第六电阻、第七电阻、第三电容、第四电容、第五二极管、第六二极管与双向稳压管；第四电阻第一端用于信号输入，第四电阻通过第五二极管与双向稳压管第一端、第三电容第一端、第五电阻第一端相连；第五电阻第二端接第二三极管基极；第三+5v电源通过第六电阻与第二三极管集电极、第七电阻第一端相连；第七电阻第二端接第四电容第一端、处理器单元输入端；双向稳压二极管第二端、第三电容第二端、第四电容第二端、第二三极管集电极接地。
进一步的，所述自动转换转速输入单元包括第四+5v电源、第八电阻与按键开关；第四+5v电源通过第八电阻接按键开关第一端、处理器单元输入端；按键开关第二端接地。
进一步的，所述压力信号处理单元包括第五+5v电源、第六+12v电源、第九电阻、第十电阻、第十一电阻、第十二电阻、第十三电阻与第五电容；第五+5v电源接第十电阻第一端；第六+12v电源接第九电阻第一端；第九电阻第二端、第十电阻第二端接压力信号处理单元输入端、第十二电阻第一端、第十一电阻第一端；第十二电阻第二端接压力信号处理单元输出端、第十三电阻第一端、第五电容第一端；第十一电阻第二端、第十三电阻第二端、第五电容第二端接地。
处理器芯片采用8位单片机，端口接插件采用8pin接插件。
工作原理：转速处理单元与压力信号处理单元获取检测后的信号并进行处理，然后将处理后的转速信号与压力信号发送至处理器芯片，处理单元输出控制信号至油泵信号接收单元，电磁阀信号控制单元通过端口接插件输入气体传感器检测的信号，并发送至处理器芯片，同时能够通过按键开关输入信号至处理器芯片，实现处理器芯片输出信号的控制，从而实现处理器芯片输出控制信号至电磁阀信号控制单元，实现对电磁继电器的快速控制。
本实用新型单点控制器能够用于电喷发动机控制，适用绝大多数车型，通用型较强；具有设置自动转换转速及强制切换燃气的功能；本实用新型电路简单，成本低，实用性强；本实用新型克服现有产品无法快速设置自动转换转速的缺陷，利用按键控制配合处理器信号处理，无需工具实现自动转换转速的设置。
本实用新型的技术方案不限于上述具体实施例的限制，凡是根据本实用新型的技术方案做出的技术变形，均落入本实用新型的保护范围之内。
1.单点控制器，其特征在于，包括电源处理单元、电磁阀信号控制单元、油泵信号接收单元、转速处理单元、压力信号处理单元、处理器单元、用于数据显示的显示单元与用于开关信号输入的自动转换转速输入单元；所述电源处理单元、转速处理单元、压力信号处理单元、自动转换转速输入单元分别与处理器单元输入端相连；所述处理器单元输出端与油泵信号接收单元、电磁阀信号控制单元、显示单元相连。
2.根据权利要求1所述单点控制器，其特征在于，还包括用于外部输入电源、外端输入电磁阀信号、外端输入油泵信号、外端输入转速信号、外端输入压力信号电源电压输入的端口接插件；端口接插件分别与电源处理单元、转速处理单元、压力信号处理单元的输入端相连。
3.根据权利要求1所述单点控制器，其特征在于，所述电源处理单元包括第一+5v电源、第一电容、电源管理芯片、第二电容、第一+12v电源、第二+12v电源、第一二极管、电感与变阻器；第一+5v电源与第一电容第一端、电源管理芯片输入端相连；第一电容第二端接地；电源管理芯片输出端接第一+12v电源、第二电容的第一端、第一二极管的负极；第二+12v电源接电感的第二端、变阻器的第一端；电感的第一端接第一二极管的正极；变阻器的第二端接地；电源管理芯片输出端与处理器单元相连。
4.根据权利要求1所述单点控制器，其特征在于，所述电磁阀信号控制单元包括第三+12v电源、第四+12v电源、第五+12v电源、第一三极管、继电器、第二二极管、第三二极管与第四二极管；油泵信号接收单元的输出端与第一三极管基极相连；第一三极管集电极接第二二极管、继电器控制输入端；第三+12v电源与第二二极管负极、继电器电源输入端相连；继电器的第一触点接第四+12v电源；继电器的第二触点接第三二极管的负极；继电器的第三触点接第四二极管的负极；第三二极管的正极、第四二极管的正极接地。
5.根据权利要求1所述单点控制器，其特征在于，所述油泵信号接收单元包括用于tps信号输入的接口芯片、第二+5v电源与第二电阻；第二+5v电源通过第二电阻与接口芯片输入端相连；接口芯片的输出端与电磁阀信号控制单元的输入端相连；接口芯片的输入端与处理器单元相连。
6.根据权利要求1所述单点控制器，其特征在于，所述转速处理单元包括第三+5v电源、第四电阻、第五电阻、第六电阻、第七电阻、第三电容、第四电容、第五二极管、第六二极管与双向稳压管；第四电阻第一端用于信号输入，第四电阻通过第五二极管与双向稳压管第一端、第三电容第一端、第五电阻第一端相连；第五电阻第二端接第二三极管基极；第三+5v电源通过第六电阻与第二三极管集电极、第七电阻第一端相连；第七电阻第二端接第四电容第一端、处理器单元输入端；双向稳压二极管第二端、第三电容第二端、第四电容第二端、第二三极管集电极接地。
7.根据权利要求1所述单点控制器，其特征在于，所述自动转换转速输入单元包括第四+5v电源、第八电阻与按键开关；第四+5v电源通过第八电阻接按键开关第一端、处理器单元输入端；按键开关第二端接地。
8.根据权利要求1所述单点控制器，其特征在于，所述压力信号处理单元包括第五+5v电源、第六+12v电源、第九电阻、第十电阻、第十一电阻、第十二电阻、第十三电阻与第五电容；第五+5v电源接第十电阻第一端；第六+12v电源接第九电阻第一端；第九电阻第二端、第十电阻第二端接压力信号处理单元输入端、第十二电阻第一端、第十一电阻第一端；第十二电阻第二端接压力信号处理单元输出端、第十三电阻第一端、第五电容第一端；第十一电阻第二端、第十三电阻第二端、第五电容第二端接地。
技术总结