本发明涉及车轮领域，具体涉及一种防爆胎、防胎气泄漏车轮总成。
背景技术：
1、车轮是支撑车辆、飞机和使用轮胎的移动设备行驶的主要部件，车辆、飞机和使用轮胎的移动设备逐渐成了人们日常出行和货物运输的主要工具，然而对于轮胎的行驶安全问题始终没有得到有效的解决，当车辆、飞机和其它使用轮胎的移动设备的轮胎出现爆胎或胎气泄漏时，轮胎会立马失去支撑能力，造成车辆、飞机和其它使用轮胎的移动设备失去平衡导致严重事故，给人身安全造成了重大威胁，同时也给个人财富造成了重大损失，据统计数据显示，目前中国40%以上的高速公路交通事故都是由轮胎原因引起的，其中爆胎现象最为严重，占到了70%，所以如何防止轮胎的爆胎、防胎气泄漏成了人们的迫切需求，特别是普通轮胎。
2、为此，人们也提出了一些解决方案，如：防爆轮胎、是防爆胎车轮（或轮毂）和防爆胎轮辋，包括一些利用空气悬挂技术解决轮胎爆胎会调解车辆的失衡状态，这些解决方案目前还没有从根本上完全解决所述问题，例如，中国专利文献中实用新型专利公开（授权公告号）cn209274284u公开了《防爆胎轮毂、防爆轮胎及移动工具》、中国专利文献中实用新型专利公开（授权公告号）cn201158279y公开了《防爆胎轮辋》等等设置在轮胎与车轮之间的内部空间的技术方案，都存在共同的重大缺陷：一般技术人员都能够理解，所有起到防爆胎的“装置”必须与轮胎设有一定间隙，其间隙不能太大，否则会失去作用，也就是说，目前所有设置在轮胎与车轮之间的内部空间的技术方案中的一体化“防爆胎装置”的最大外径，都远远大于轮胎通孔的直径，根本无法安装到轮胎内部空间，更无法与车轮进行有效固定连接，因此，目前所有公开的相关设置在轮胎与车轮之间的内部空间的一体化的防爆胎技术方案，都是无效的技术方案。
3、在此，不逐一对照所述文献进行论述。
技术实现思路
1、本发明根据上述存在的缺陷，为了解决现有技术中存在的缺点，在不改变现有车轮一些通用技术的基础上，提供了一种防爆胎、防胎气泄漏车轮总成，解决了轮胎出现爆胎或胎气泄漏后，轮胎会立马失去支撑能力，造成车辆、飞机和其它使用轮胎的移动设备失去平衡的问题，让普通轮胎也放心使用，延长轮胎的使用周期，同时减少资源上浪费，让车轮总成安全可靠，拆卸、更换方便。
2、为了实现上述目的，本发明通过的技术方案: 一种防爆胎、防胎气泄漏车轮总成，包括车轮主体、防爆胎组件和轮胎，所述车轮主体包括轮毂、轮辐和轮辋，所述轮毂和轮辋通过轮辐固定连接，所述轮辋上分别设有气门嘴和监测装置，所述轮辋两侧内安装并且支撑轮胎，所述防爆胎组件设置在轮辋和轮胎之间的内部空间；所述防爆胎组件的内端和外端均为圆形，所述防爆胎组件的外周与轮胎设有一定间隙；所述轮辋包括轮辋a和轮辋b，所述轮辋a与轮辐固定连接，所述轮辋b底部的一部分外端表面设置为平整的光滑面，所述防爆胎组件的内端固定在轮辋b底部的平整的光滑面上，所述轮辋a和轮辋b的底部边缘分别设有法兰，所述法兰通过螺栓把轮辋b、防爆胎组件和轮辋a紧密地固定在一起，并且在所述轮辋a和轮辋b的法兰的螺栓孔的上部位置中设有密封结构。
3、进一步地，所述防爆胎组件设置为多个连接块a和连接块b组成，所述连接块b优选为一个。
4、进一步地，所述连接块a和连接块b设置为定向安装和定向拆卸，其安装方向为轮胎的外端，其拆卸方向为轮胎的圆心，所述连接块a和连接块b优选为燕尾槽型结构相互固定连接。
5、进一步地，所述连接块a和连接块b的宽度小于轮胎通孔的直径。
6、进一步地，所述连接块a的内弧长小于外弧长。
7、进一步地，所述连接块b设置为内弧长等于或大于外弧长，并且在与其对应的轮辋a或轮辋b的法兰部位设有标记。
8、进一步地，所述防爆胎组件包括支撑部件、副轮辋和弹性体，所述支撑部件外端与副轮辋固定连接，其内端设置为圆孔，并且通过所述圆孔固定在轮辋b底部的平整的光滑面上，所述副轮辋两侧内安装弹性体，并且所述弹性体的外端与轮胎设有一定间隙。
9、进一步地，所述支撑部件的内端与轮辋a或轮辋b接触的部位设有止动结构，所述止动结构优选为凸凹型结构。
10、进一步地，所述弹性体外端的形状与轮胎内部顶端的形状相同，所述弹性体优选为实心轮胎。
11、本发明同现有技术相比，具有以下优点：
12、1、防爆胎组件不影响轮胎与轮辋的有效安装。
13、2、防爆胎组件安全可靠，拆卸、更换方便。
14、3、当行驶中的车辆、飞机和其它使用轮胎的移动设备的轮胎突然爆胎或泄气时，轮胎外部与地面的距离降低，同时轮胎内部与副轮辋上的弹性体接触，其中的弹性体支撑了轮胎，解决了轮胎立马失去支撑能力造成的车辆、飞机和其它使用轮胎的移动设备失去平衡导致事故发生的问题。
15、4、防爆胎组件上的弹性体与轮胎接触后，弹性体依靠与轮胎的摩擦力，轮胎的外部保持了与地面的有效接触，轮胎依然能够维持车辆的正常行驶。
16、5、防爆胎组件上的弹性体的优点耐磨，不怕刺扎。
17、6、普通轮胎做到放心使用，不用担心爆胎或胎气泄漏造成车辆、飞机和其它使用轮胎的移动设备的失衡现象，减少了由于轮胎的问题出现的事故发生。
18、7、延长了轮胎的使用周期，特别是普通轮胎，只要轮胎不爆胎、不泄气、不破损，就可以正常使用，降低了车辆的使用成本，同时减少了资源上浪费。
1.防爆胎、防胎气泄漏车轮总成，包括车轮主体、防爆胎组件和轮胎，其特征在于：所述车轮主体包括轮毂、轮辐和轮辋，所述轮毂和轮辋通过轮辐固定连接，所述轮辋上分别设有气门嘴和监测装置，所述轮辋两侧内安装并且支撑轮胎，所述防爆胎组件设置在轮辋和轮胎之间的内部空间；所述防爆胎组件的内端和外端均为圆形，所述防爆胎组件的外周与轮胎设有间隙；所述轮辋包括轮辋a和轮辋b，所述轮辋a与轮辐固定连接，所述轮辋b底部的一部分外端表面设置为平整的光滑面，所述防爆胎组件的内端固定在轮辋b底部的平整的光滑面上，所述轮辋a和轮辋b的底部边缘分别设有法兰，所述法兰通过螺栓把轮辋b、防爆胎组件和轮辋a紧密地固定在一起，并且在所述轮辋a和轮辋b的法兰的螺栓孔的上部位置中设有密封结构。
2.根据权利要求1所述的防爆胎、防胎气泄漏车轮总成，其特征在于：所述防爆胎组件设置为多个连接块a和连接块b，所述连接块b为一个。
3.根据权利要求2所述的防爆胎、防胎气泄漏车轮总成，其特征在于：所述连接块a和连接块b设置为定向安装和定向拆卸，其安装方向为轮胎的外端，其拆卸方向为轮胎的圆心，所述连接块a和连接块b为燕尾槽型结构相互固定连接。
4.根据权利要求2或3所述的防爆胎、防胎气泄漏车轮总成，其特征在于：所述连接块a和连接块b的宽度小于轮胎通孔的直径。
5.根据权利要求4所述的防爆胎、防胎气泄漏车轮总成，其特征在于：所述连接块a的内弧长小于外弧长。
6.根据权利要求4所述的防爆胎、防胎气泄漏车轮总成，其特征在于：所述连接块b设置为内弧长等于或大于外弧长，并且在与其对应的轮辋a或轮辋b的法兰部位设有标记。
7.根据权利要求1所述的防爆胎、防胎气泄漏车轮总成，其特征在于：所述防爆胎组件包括支撑部件、副轮辋和弹性体，所述支撑部件外端与副轮辋固定连接，其内端设置为圆孔，并且通过所述圆孔固定在轮辋b底部的平整的光滑面上，所述副轮辋两侧内安装弹性体，并且所述弹性体的外端与轮胎设有间隙。
8.根据权利要求7所述的防爆胎、防胎气泄漏车轮总成，其特征在于：所述支撑部件的内端与轮辋a或轮辋b接触的部位设有止动结构，所述止动结构为凸凹型结构。
9.根据权利要求7所述的防爆胎、防胎气泄漏车轮总成，其特征在于：所述弹性体外端的形状与轮胎内部顶端的形状相同，所述弹性体为实心轮胎。
