本实用新型涉及汽车发动机技术领域，具体涉及一种发动机前端轮系布置结构。
背景技术：
随着经济发展以及汽车的普及，人们对汽车的要求也越来越高，要求动力好的同时还要求能节省燃油。在前端轮系布置一个具备起动机和发电机功能的电机，可根据需求进行助力和能量回收，相比普通发动机结构改动小，是目前各个主机厂的主要研究方向。为兼顾助力和能量回收的功能，对前端轮系系统提出了新的要求：一、相比传统前端轮系系统，可传递更大功率和扭矩；二、曲轴带轮和电机带轮可单个或者同时作为动力轮，皮带需承受更恶劣的工况；三、传统前端轮系系统通常使用多个惰轮，惰轮本身不实现特定的功能，但是如果惰轮的数量较多，前端轮系消耗的额外功率以及前端轮系发生故障的概率均会增加，并且皮带的长度也会增长。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供一种发动机前端轮系布置结构，能够合理布置各个带轮的位置，减少惰轮的数量，缩短皮带的长度，降低成本，降低前端轮系失效的概率，提高前端轮系的能量传递效率，布置紧凑，占用空间小。
本实用新型的一种发动机前端轮系布置结构，包括曲轴带轮、空调压缩机带轮、水泵带轮、电机带轮和皮带，还包括一个惰轮，所述皮带沿所述曲轴带轮逆时针方向依次连接所述惰轮、所述空调压缩机带轮、所述水泵带轮和所述电机带轮。
进一步，所述惰轮、所述空调压缩机带轮和所述水泵带轮均布置在所述曲轴带轮的右侧，所述电机带轮和所述双向自动张紧轮均布置在所述曲轴带轮的左侧。
进一步，所述惰轮布置在所述曲轴带轮的右上方，所述电机带轮布置在所述曲轴带轮的左上方。
进一步，所述空调压缩机带轮布置在所述惰轮的右下方，所述水泵带轮布置在所述空调压缩机带轮的左上方，所述电机带轮布置在所述水泵带轮的左下方。
进一步，所述皮带为多楔带，所述曲轴带轮、所述空调压缩机带轮、所述水泵带轮和所述电机带轮均为槽轮，所述曲轴带轮、所述空调压缩机带轮、所述水泵带轮和所述电机带轮均与所述多楔带的楔形面一侧连接。
进一步，还包括双向自动张紧轮，所述双向自动张紧轮包括上侧光轮和下侧光轮，所述上侧光轮布置在所述电机带轮的右上方，所述下侧光轮布置在所述电机带轮的右下方；所述上侧光轮和所述下侧光轮均与所述多楔带的光面一侧连接
进一步，所述惰轮为光轮，所述惰轮与所述多楔带的光面一侧连接。
本实用新型的有益效果是：本实用新型公开的一种发动机前端轮系布置结构，通过减少惰轮的数量，缩短皮带的长度，降低成本，降低前端轮系失效的概率，提高前端轮系的能量传递效率，布置紧凑，占用空间小；通过合理布置各个带轮的位置，保证各个带轮的皮带包角符合需求，皮带采用多楔带，各个带轮与多楔带的楔形面连接，有利于传递更大的功率和扭矩，双向自动张紧轮和惰轮均与多楔带的光面一侧连接，能够减少功率损耗。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：
图1为本实用新型的结构示意图。
主要附图标记说明：1-曲轴带轮，2-惰轮，3-空调压缩机带轮，4-水泵带轮，5-电机带轮，6-双向自动张紧轮，61-上侧光轮，62-下侧光轮，7-皮带。
具体实施方式
如图1所示，本实施例中的一种发动机前端轮系布置结构，包括曲轴带轮1、空调压缩机带轮3、水泵带轮4、电机带轮5和皮带7，还包括一个惰轮2，所述皮带7沿所述曲轴带轮1逆时针方向依次连接所述惰轮2、所述空调压缩机带轮3、所述水泵带轮4和所述电机带轮5。曲轴带轮1、空调压缩机带轮3、水泵带轮4、电机带轮5、双向自动张紧轮6和惰轮2均位于同一工作平面，本实用新型中只使用了一个惰轮2，惰轮2位于曲轴带轮1和空调压缩机带轮3之间，能够增大曲轴带轮1和空调压缩机带轮3的皮带包角，增加曲轴带轮1与皮带7之间以及空调压缩机与皮带7之间的接触弧的长度，进而增加接触面间所产生的摩擦力总和，提高承载能力；通过减少惰轮2的数量，能够缩短皮带7的长度，降低成本，降低前端轮系失效的概率，提高前端轮系的能量传递效率，还能够使布置紧凑，占用的空间更小。
本实施例中，所述惰轮2、所述空调压缩机带轮3和所述水泵带轮4均布置在所述曲轴带轮1的右侧，所述电机带轮5和所述双向自动张紧轮6均布置在所述曲轴带轮1的左侧。曲轴带轮1的右侧为发动机的排气侧，曲轴带轮1的左侧为进气侧，这种布置形式能够充分利用发动机进、排气侧的空间，使前端轮系的各个带轮均匀分布。
本实施例中，所述惰轮2布置在所述曲轴带轮1的右上方，所述电机带轮5布置在所述曲轴带轮1的左上方，惰轮2和电机带轮5均位于曲轴带轮1的上方，能够进一步增大曲轴带轮1的皮带包角，增加曲轴带轮1与皮带7之间的接触弧的长度，进而增加接触面间所产生的摩擦力总和，提高承载能力。
本实施例中，所述空调压缩机带轮3布置在所述惰轮2的右下方，所述水泵带轮4布置在所述空调压缩机带轮3的左上方，所述电机带轮5布置在所述水泵带轮4的左下方。惰轮2和水泵带轮4均位于空调压缩机带轮3的上方，能够增大空调压缩机带轮3的皮带包角，电机带轮5和空调压缩机带轮3均位于水泵带轮4的下方能够保证水泵带轮4的皮带包角符合需求。
本实施例中，所述皮带7为多楔带，所述曲轴带轮1、所述空调压缩机带轮3、所述水泵带轮4和所述电机带轮5均为槽轮，所述曲轴带轮1、所述空调压缩机带轮3、所述水泵带轮4和所述电机带轮5均与所述多楔带的楔形面一侧连接。多楔带能够承受较恶劣的工况，多楔带的楔形面与槽轮的配合的接触面积大，有利于传递更大的功率和扭矩。
本实施例中，还包括双向自动张紧轮6，所述双向自动张紧轮6包括上侧光轮61和下侧光轮62，所述上侧光轮61布置在所述电机带轮5的右上方，所述下侧光轮62布置在所述电机带轮5的右下方；上侧光轮61能够以x轴为中心顺时针旋转对皮带7进行压紧，上侧光轮61和下侧光轮62能够增大电机带轮5的皮带包角，曲轴带轮1和电机带轮5可单个或者同时作为动力轮，所以需要保证曲轴带轮1和电机带轮5的皮带包角。所述惰轮2为光轮，所述惰轮2、所述上侧光轮61和所述下侧光轮62均与所述多楔带的光面一侧连接，惰轮2、上侧光轮61和下侧光轮62不传递功率和扭矩，因此均与多楔带的光面一侧连接，能够减少惰轮2、上侧光轮61和下侧光轮62消耗的功率。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
1.一种发动机前端轮系布置结构，包括曲轴带轮（1）、空调压缩机带轮（3）、水泵带轮（4）、电机带轮（5）和皮带（7），其特征在于：还包括一个惰轮（2），所述皮带（7）沿所述曲轴带轮（1）逆时针方向依次连接所述惰轮（2）、所述空调压缩机带轮（3）、所述水泵带轮（4）和所述电机带轮（5）。
2.根据权利要求1所述的发动机前端轮系布置结构，其特征在于：所述惰轮（2）布置在所述曲轴带轮（1）的右上方，所述电机带轮（5）布置在所述曲轴带轮（1）的左上方。
3.根据权利要求2所述的发动机前端轮系布置结构，其特征在于：所述空调压缩机带轮（3）布置在所述惰轮（2）的右下方，所述水泵带轮（4）布置在所述空调压缩机带轮（3）的左上方，所述电机带轮（5）布置在所述水泵带轮（4）的左下方。
4.根据权利要求1所述的发动机前端轮系布置结构，其特征在于：所述皮带（7）为多楔带，所述曲轴带轮（1）、所述空调压缩机带轮（3）、所述水泵带轮（4）和所述电机带轮（5）均为槽轮，所述曲轴带轮（1）、所述空调压缩机带轮（3）、所述水泵带轮（4）和所述电机带轮（5）均与所述多楔带的楔形面一侧连接。
5.根据权利要求4所述的发动机前端轮系布置结构，其特征在于：还包括双向自动张紧轮（6），所述双向自动张紧轮（6）包括上侧光轮（61）和下侧光轮（62），所述上侧光轮（61）布置在所述电机带轮（5）的右上方，所述下侧光轮（62）布置在所述电机带轮（5）的右下方；所述上侧光轮（61）和所述下侧光轮（62）均与所述多楔带的光面一侧连接。
6.根据权利要求4所述的发动机前端轮系布置结构，其特征在于：所述惰轮（2）为光轮，所述惰轮（2）与所述多楔带的光面一侧连接。
技术总结