本发明属于发动机生产，具体涉及一种发动机多气门安装装置及使用方法。
背景技术：
1、气门机构是发动机配气机构的重要组成部分，其主要功能是根据发动机的工作循环要求定时开启关闭进排气门，以控制气缸燃烧室的空气进入和废气排出，气门机构直接影响发动机的燃烧性能和功率输出。发动机气门的安装可靠性对其整机性能具有十分重要的意义。
2、常见的发动机气门机构由气门、气门座、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座和锁夹等零件组成。气门机构的安装通常是将气门穿过气门导管装到气门座上，压缩气门弹簧和弹簧座使气门杆上的卡槽露出并安装锁夹，最后松开气门弹簧。气门弹簧的张力作用于锁夹使之紧紧卡在气门杆上，实现气门和气门座的贴合固定。
3、申请号cn201410276073.3的发明公开了一种气门安装装置，由气门压杆、气门压盘等结构组成，气门压盘与气门压杆之间通过滑块连接，压杆作用力施加于压盘上，压紧气门弹簧以方便锁夹安装。该装置结构简单，便于安装，拆装气门时省时省力，可以通过调整滑块位置和更换压盘来适应不同形状尺寸的气缸盖。但是该装置仍需要手动调整气缸盖和压杆的位置，需要一定的人力，且一次只能压装一个气门，安装效率较低。
技术实现思路
1、本发明要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种发动机多气门安装装置及使用方法，目的在于，利用机械替代人工，实现气缸盖多气门同时压紧气门弹簧并安装锁夹，提高气缸盖气门安装效率。
2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种发动机多气门安装装置，包括框架，所述框架的中间固连一对滑道；所述发动机的气缸盖可坐落在一对所述滑道上从所述框架的一侧平移至另一侧；定位托盘位于一对所述滑道之间，其下部连接顶升机构，用于所述定位托盘可升降；限位气缸位于所述定位托盘一侧，且固连在所述框架上，其伸缩杆伸出时可阻挡所述气缸盖平移；所述定位托盘的上端固设若干个锥面定位销，所述锥面定位销与所述气缸盖下端预设的连接孔相对应，用于当所述定位托盘举升时，所述锥面定位销插入所述连接孔而将所述气缸盖位置固定；在所述框架的顶板上设有与所述气缸盖的气门一一对应的锁夹安装孔；在所述锁夹安装孔正下方设有气门压盘座，所述气门压盘座中心设有通孔，其周边连接在顶部限位板上，所述顶部限位板连接在所述顶板下侧，用于当所述气缸盖举升时，所述气门压盘座可压靠在所述气门的弹簧上而使其压缩。
3、作为进一步优化，所述顶升机构包括连接在所述定位托盘下端的托盘座，所述托盘座下端连接顶升支架，所述顶升支架与驱动气缸的伸缩杆连接，所述驱动气缸的下端固连在所述框架的底板上；所述顶升支架的背侧固连有滑套，所述滑套套装在导杆上，所述导杆的上下两端分别固连于竖板上，所述竖板的下端固连在所述底板上。
4、作为进一步优化，所述气门压盘座与顶部限位板上可拆卸连接；所述顶部限位板与所述顶板可拆卸连接。
5、作为进一步优化，所述限位气缸固连在限位气缸支架上，所述限位气缸支架的侧面与所述框架固连。
6、作为进一步优化，还包括锁夹安装机构；所述锁夹安装机构包括可升降的、位于锁夹安装孔上方的橡胶管；所述橡胶管的下端内部中心固设有芯块，所述发动机的气门的锁夹填塞在所述芯块与所述橡胶管的内壁之间的间隙中。
7、作为进一步优化，所述锁夹安装机构还包括升降气缸，所述升降气缸的伸缩杆与所述橡胶管的顶端固连，所述升降气缸上端与支撑架固连，所述支撑架的下端固连在所述框架的顶板上端。
8、作为进一步优化，还包括与所述滑道高度位置相对应的、且分别位于所述框架左右两侧的输入设备和输出设备，分别用于将所述气缸盖输输送至所述框架内和接收从所述框架内输出气缸盖。
9、本发明还提供一种发动机多气门安装装置的使用方法，利用如上述的发动机多气门安装装置，包括如下步骤：
10、s1：开启限位气缸的控制开关使限位气缸伸缩杆伸出限位；
11、s2：将气缸盖移到滑道上至限位气缸伸缩杆限位为止；
12、s3：开启驱动气缸的控制开关使顶升机构带动定位托盘做上升运动直至托起气缸盖，顶升机构继续上升直至气缸盖气门弹簧座顶紧气门压盘座，且气门杆穿过气门压盘座的通孔后，漏出锁夹安装位置；
13、s4：从气门压盘座中心的通孔放入锁夹；
14、s5：关闭驱动气缸的控制开关使气缸盖回落到滑道上，顶升机构和定位托盘回到初始位置；
15、s6：关闭限位气缸的控制开关，将气缸盖移到下一道工序。
16、作为进一步优化，所述锁夹是通过锁夹安装机构自动放入的；所述锁夹安装机构包括可升降的、位于锁夹安装孔上方的橡胶管；所述橡胶管的下端内部中心固设有芯块，所述发动机的气门的锁夹填塞在所述芯块与所述橡胶管的侧壁之间的间隙中；在步骤s3后，夹持有锁夹的橡胶管下移，直至套装到所述气门杆上端，通过橡胶管的弹性变形，使得所述锁夹绕过所述气门杆上端的宽大部位，直至锁夹到达气门杆上预设卡槽处；在步骤s5中；随着气缸盖的下落，橡胶管脱离所述气门杆上端，橡胶管上升恢复初始位置。
17、作为进一步优化，所述橡胶管的上升和下移是通过升降气缸实现的；所述升降气缸的伸缩杆与所述橡胶管的顶端固连，其上端与支撑架固连，所述支撑架的下端固连在所述框架的顶板上端。
18、与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明用机械替代人工，实现气缸盖多气门同时压紧气门弹簧并安装锁夹，提高了气缸盖气门安装效率，节省了人力。
1.一种发动机多气门安装装置，包括框架(1)，其特征在于：所述框架(1)的中间固连一对滑道(6)；所述发动机的气缸盖可坐落在一对所述滑道(6)上从所述框架(1)的一侧平移至另一侧；定位托盘(8)位于一对所述滑道(6)之间，其下部连接顶升机构(7)，用于所述定位托盘(8)可升降；
2.根据权利要求1所述的一种发动机多气门安装装置，其特征在于：所述顶升机构(7)包括连接在所述定位托盘(8)下端的托盘座(72)，所述托盘座(72)下端连接顶升支架(71)，所述顶升支架(71)与驱动气缸(9)的伸缩杆连接，所述驱动气缸(9)的下端固连在所述框架(1)的底板上；所述顶升支架(71)的背侧固连有滑套(74)，所述滑套(74)套装在导杆(73)上，所述导杆(73)的上下两端分别固连于竖板(75)上，所述竖板(75)的下端固连在所述底板上。
3.根据权利要求1所述的一种发动机多气门安装装置，其特征在于：所述气门压盘座(3)与顶部限位板(2)可拆卸连接；所述顶部限位板(2)与所述顶板可拆卸连接。
4.根据权利要求1所述的一种发动机多气门安装装置，其特征在于：所述限位气缸(5)固连在限位气缸支架(4)上，所述限位气缸支架(4)的侧面与所述框架(1)固连。
5.根据权利要求1所述的一种发动机多气门安装装置，其特征在于：还包括锁夹安装机构；所述锁夹安装机构包括可升降的、位于锁夹安装孔(11)上方的橡胶管(12)；所述橡胶管(12)的下端内部中心固设有芯块(13)，所述发动机的气门的锁夹(100)填塞在所述芯块(13)与所述橡胶管(12)的内壁之间的间隙中。
6.根据权利要求5所述的一种发动机多气门安装装置，其特征在于：所述锁夹安装机构还包括升降气缸，所述升降气缸的伸缩杆(14)与所述橡胶管(12)的顶端固连，所述升降气缸上端与支撑架固连，所述支撑架的下端固连在所述框架(1)的顶板上端。
7.根据权利要求1所述的一种发动机多气门安装装置，其特征在于：还包括与所述滑道(6)高度位置相对应的、且分别位于所述框架(1)左右两侧的输入设备和输出设备，分别用于将所述气缸盖输送至所述框架(1)内和接收从所述框架(1)内输出气缸盖。
8.一种发动机多气门安装装置的使用方法，其特征在于，利用如权利要求1-7中任意一项所述的发动机多气门安装装置，包括如下步骤：
9.根据权利要求8所述的一种发动机多气门安装装置，其特征在于：所述步骤s4中，所述锁夹(100)是通过锁夹安装机构自动放入的；所述锁夹安装机构包括可升降的、位于锁夹安装孔(11)上方的橡胶管(12)；所述橡胶管(12)的下端内部中心固设有芯块(13)，所述发动机的气门的锁夹(100)填塞在所述芯块(13)与所述橡胶管(12)的侧壁之间的间隙中；
10.根据权利要求9所述的一种发动机多气门安装装置，其特征在于：所述橡胶管(12)的上升和下移是通过升降气缸实现的；所述升降气缸的伸缩杆(14)与所述橡胶管(12)的顶端固连，其上端与支撑架固连，所述支撑架的下端固连在所述框架(1)的顶板上端。
