本申请涉及活塞冷却控制，特别是涉及一种活塞冷却控制系统、方法和计算机设备。
背景技术：
1、活塞是发动机的关键零部件之一，发动机工作过程中，活塞承受高温高压负荷，活塞的散热冷却问题对发动机设计开发来说是非常重要的。如果冷却不够，会导致活塞变形、积碳甚至出现拉缸等故障，如果冷却过量，则会导致发动机热量损失，机油泵功耗大，发动机燃油经济性低。
2、传统技术中，大多是通过一个控制阀控制所有的活塞冷却喷嘴，存在控制不够精细，节油效果较差的问题。
技术实现思路
1、基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种能够精细控制活塞的冷却油喷射量，提升节油效果的活塞冷却控制系统、方法和计算机设备。
2、第一方面，本申请提供了一种活塞冷却控制系统，包括：
3、活塞；
4、活塞冷却喷嘴，设置于所述活塞下方，用于向所述活塞喷射冷却油；
5、活塞冷却控制阀，设置于所述活塞冷却喷嘴上，用于控制所述活塞冷却喷嘴的冷却油喷射量；
6、活塞冷却油道，设置于所述活塞冷却控制阀下方，与所述活塞冷却控制阀相连通；
7、温度压力传感器，与活塞冷却油道相连接，用于采集所述活塞冷却油道的冷却油温度和冷却油压力；
8、电子控制单元，与所述活塞冷却控制阀和所述温度压力传感器相连接，用于获取所述温度压力传感器所采集的活塞冷却油道的冷却油温度和冷却油压力，根据所述活塞冷却油道的冷却油温度和冷却油压力控制所述活塞冷却控制阀，以控制所述活塞冷却喷嘴的冷却油喷射量。
9、在其中一个实施例中，所述活塞冷却控制系统包括多个活塞，每个活塞的下方对应设置一个活塞冷却喷嘴，每个活塞冷却喷嘴的进油口处对应设置一个活塞冷却控制阀；所述活塞冷却控制阀用于控制对应的活塞冷却喷嘴的冷却油喷射量。
10、在其中一个实施例中，所述电子控制单元用于根据所述活塞冷却油道的冷却油温度和冷却油压力，控制所述活塞冷却控制阀的开闭状态，来控制对应的活塞冷却喷嘴的冷却油喷射量。
11、在其中一个实施例中，所述电子控制单元用于在发动机启动状态下，识别所述活塞冷却油道的冷却油压力是否在正常压力范围内；当所述活塞冷却油道的冷却油压力在正常压力范围内时，识别所述活塞冷却油道的冷却油温度是否小于预设温度；当所述活塞冷却油道的冷却油温度小于预设温度时，控制所述活塞冷却控制阀至全开状态。
12、在其中一个实施例中，所述电子控制单元还用于当所述活塞冷却油道的冷却油温度不小于预设温度时，识别发动机是否处于不发火工作状态；当发动机处于不发火工作状态时，根据相位控制策略来控制所述活塞冷却控制阀的开闭状态，来控制对应的活塞冷却喷嘴的冷却油喷射量。
13、在其中一个实施例中，所述电子控制单元还用于按照相位控制策略控制所述活塞冷却控制阀的开启曲轴角度以及开度，以控制对应的活塞冷却喷嘴的冷却油喷射量；其中，所述活塞冷却控制阀的开启曲轴角度小于第一预设角度。
14、在其中一个实施例中，所述电子控制单元还用于当发动机处于发火工作状态时，根据燃油喷油量控制策略控制所述活塞冷却控制阀的开闭状态，以控制对应的活塞冷却喷嘴的冷却油喷射量。
15、在其中一个实施例中，所述电子控制单元还用于按照燃油喷油量控制策略，根据燃油喷油量控制所述活塞冷却控制阀的开启曲轴角度、开度或者喷油时刻，以控制所述活塞冷却控制阀的开闭状态。
16、第二方面，本申请还提供了一种活塞冷却控制方法，应用于第一方面所述的活塞冷却控制系统中的电子控制单元，所述方法包括：
17、在发动机启动状态下，获取所述温度压力传感器所采集的活塞冷却油道的冷却油压力和冷却油温度；
18、当识别到所述活塞冷却油道的冷却油压力在正常压力范围内，但所述活塞冷却油道的冷却油温度大于或者等于预设温度时，识别发动机是否处于不发火工作状态，得到工作状态识别结果；
19、根据所述工作状态识别结果确定对应的控制策略，控制所述活塞冷却控制阀的开闭状态，以控制对应的活塞冷却喷嘴的冷却油喷射量；所述控制策略为相位控制策略或者燃油喷油量控制策略。
20、第三方面，本申请还提供了一种计算机设备，包括存储器和处理器，所述存储器存储有计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现以下步骤：
21、在发动机启动状态下，获取所述温度压力传感器所采集的活塞冷却油道的冷却油压力和冷却油温度；
22、当识别到所述活塞冷却油道的冷却油压力在正常压力范围内，但所述活塞冷却油道的冷却油温度大于或者等于预设温度时，识别发动机是否处于不发火工作状态，得到工作状态识别结果；
23、根据所述工作状态识别结果确定对应的控制策略，控制所述活塞冷却控制阀的开闭状态，以控制对应的活塞冷却喷嘴的冷却油喷射量；所述控制策略为相位控制策略或者燃油喷油量控制策略。
24、第四方面，本申请还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现以下步骤：
25、在发动机启动状态下，获取所述温度压力传感器所采集的活塞冷却油道的冷却油压力和冷却油温度；
26、当识别到所述活塞冷却油道的冷却油压力在正常压力范围内，但所述活塞冷却油道的冷却油温度大于或者等于预设温度时，识别发动机是否处于不发火工作状态，得到工作状态识别结果；
27、根据所述工作状态识别结果确定对应的控制策略，控制所述活塞冷却控制阀的开闭状态，以控制对应的活塞冷却喷嘴的冷却油喷射量；所述控制策略为相位控制策略或者燃油喷油量控制策略。
28、第五方面，本申请还提供了一种计算机程序产品，包括计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现以下步骤：
29、在发动机启动状态下，获取所述温度压力传感器所采集的活塞冷却油道的冷却油压力和冷却油温度；
30、当识别到所述活塞冷却油道的冷却油压力在正常压力范围内，但所述活塞冷却油道的冷却油温度大于或者等于预设温度时，识别发动机是否处于不发火工作状态，得到工作状态识别结果；
31、根据所述工作状态识别结果确定对应的控制策略，控制所述活塞冷却控制阀的开闭状态，以控制对应的活塞冷却喷嘴的冷却油喷射量；所述控制策略为相位控制策略或者燃油喷油量控制策略。
32、上述活塞冷却控制系统、方法、计算机设备、存储介质和计算机程序产品，通过在活塞冷却喷嘴上设置活塞冷却控制阀，能够对活塞冷却喷嘴进行单独控制。通过电子控制单元获取温度压力传感器所采集的活塞冷却油道的冷却油温度和冷却油压力，同时考虑冷却油温度和冷却油压力，对活塞冷却控制阀进行控制，实现控制活塞冷却喷嘴在恰当的时间，喷射适量的冷却油，提高活塞冷却效率，以控制控制每个活塞在最佳温度范围内工作，对活塞冷却喷油量控制更加精细，提升了节油效果。
1.一种活塞冷却控制系统，其特征在于，所述活塞冷却控制系统包括：
2.根据权利要求1所述的活塞冷却控制系统，其特征在于，所述活塞冷却控制系统包括多个活塞，每个活塞的下方对应设置一个活塞冷却喷嘴，每个活塞冷却喷嘴的进油口处对应设置一个活塞冷却控制阀；所述活塞冷却控制阀用于控制对应的活塞冷却喷嘴的冷却油喷射量。
3.根据权利要求2所述的活塞冷却控制系统，其特征在于，所述电子控制单元用于根据所述活塞冷却油道的冷却油温度和冷却油压力，控制所述活塞冷却控制阀的开闭状态，来控制对应的活塞冷却喷嘴的冷却油喷射量。
4.根据权利要求3所述的活塞冷却控制系统，其特征在于，所述电子控制单元用于在发动机启动状态下，识别所述活塞冷却油道的冷却油压力是否在正常压力范围内；当所述活塞冷却油道的冷却油压力在正常压力范围内时，识别所述活塞冷却油道的冷却油温度是否小于预设温度；当所述活塞冷却油道的冷却油温度小于预设温度时，控制所述活塞冷却控制阀至全开状态。
5.根据权利要求4所述的活塞冷却控制系统，其特征在于，所述电子控制单元还用于当所述活塞冷却油道的冷却油温度不小于预设温度时，识别发动机是否处于不发火工作状态；当发动机处于不发火工作状态时，根据相位控制策略来控制所述活塞冷却控制阀的开闭状态，以控制对应的活塞冷却喷嘴的冷却油喷射量。
6.根据权利要求5所述的活塞冷却控制系统，其特征在于，所述电子控制单元还用于按照相位控制策略控制所述活塞冷却控制阀的开启曲轴角度以及开度，以控制对应的活塞冷却喷嘴的冷却油喷射量；其中，所述活塞冷却控制阀的开启曲轴角度小于第一预设角度。
7.根据权利要求5所述的活塞冷却控制系统，其特征在于，所述电子控制单元还用于当发动机处于发火工作状态时，根据燃油喷油量控制策略控制所述活塞冷却控制阀的开闭状态，以控制对应的活塞冷却喷嘴的冷却油喷射量。
8.根据权利要求7所述的活塞冷却控制系统，其特征在于，所述电子控制单元还用于按照燃油喷油量控制策略，根据燃油喷油量控制所述活塞冷却控制阀的开启曲轴角度、开度或者喷油时刻，以控制所述活塞冷却控制阀的开闭状态。
9.一种活塞冷却控制方法，其特征在于，应用于权利要求1至8中任意一项所述的活塞冷却控制系统中的电子控制单元，所述方法包括：
10.一种计算机设备，包括存储器和处理器，所述存储器存储有计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现权利要求9所述的方法的步骤。
