本申请涉及车辆，尤其涉及一种线控转向管柱和车辆。
背景技术：
1、相关技术中，线控转向管柱在进行轴向移动时会发生异响，从而降低了用户的使用体验。
技术实现思路
1、为了解决上述技术问题，本申请提供了一种线控转向管柱和车辆，用于提高用户使用体验。
2、第一方面，本申请实施例提供一种线控转向管柱，线控转向管柱包括：安装支架、移动支架、轴向调节机构和管柱总成。安装支架具有安装孔和滑道，滑道沿安装支架的长度方向延伸。移动支架可移动地设置于滑道内，移动支架上设有连接轴。轴向调节机构包括轴向驱动组件、第一固定支架和缓冲带，轴向驱动组件与安装支架连接，第一固定支架与安装支架可滑动地连接，轴向驱动组件用于驱动第一固定支架相对安装支架滑动，缓冲带与第一固定支架连接，且与第一固定支架围设出容纳槽，容纳槽的一端具有开口，另一端与连接轴抵接。管柱可转动地设置于移动支架上。
3、根据本申请实施例的线控转向管柱，通过在第一固定支架上设置缓冲带，使缓冲带与第一固定支架围设出容纳槽，使移动支架通过连接轴与容纳槽的一端抵接，则当轴向驱动组件驱动第一固定支架移动时，可以带动移动支架相对安装支架移动，且连接轴可以被缓冲带包覆，可以减少连接轴与其他零部件之间的碰撞，从而可以避免轴向驱动组件在驱动移动支架移动时发生异响，进而有利于提高用户的使用体验。
4、在一种可能实现的方式中，轴向驱动组件包括轴向驱动电机、第一丝杠和第一滑块，驱动电机与安装支架连接，且用于驱动第一丝杠转动，第一固定支架通过第一滑块与第一丝杠传动连接，第一丝杠的外周套设有保护壳。
5、在一种可能实现的方式中，安装支架上设有导向滑槽，导向滑槽沿安装支架的长度方向延伸，在线控转向管柱的高度方向上，第一固定支架的一侧设有导向螺栓，另一侧设有防磨垫，导向螺栓可滑动地与导向滑槽连接。
6、在一种可能实现的方式中，安装孔包括间隔设置的两个第一安装孔和两个第二安装孔，安装支架的远离移动支架的一侧设有第一加强筋和第二加强筋，第一加强筋位于两个第一安装孔之间，第二加强筋位于两个第二安装孔之间。
7、在一种可能实现的方式中，安装支架还设有第三加强筋，第三加强筋位于第一加强筋和第二加强筋之间，第三加强筋上设有第一贯穿孔，第二加强筋上设有第二贯穿孔，移动支架的朝向安装支架的一侧设有滑轨，滑轨与滑道相配合，第一贯穿孔和第二贯穿孔与滑道正对。
8、在一种可能实现的方式中，在线控转向管柱的长度方向上，滑道相背对的两端设有第一限位槽，滑轨相背对的两端设有第二限位槽，第一限位槽与滑道连通，第二限位槽与滑轨连通。
9、在一种可能实现的方式中线控转向管柱还包括控制总成，控制总成设置于管柱总成的轴向方向的一端，控制总成具有通讯接口，通讯接口位于管柱总成的远离移动支架的一侧，安装支架的朝向移动支架的一侧设有避让槽，避让槽与控制总成正对。
10、在一种可能实现的方式中，滑道的朝向管柱总成的一侧设有第一减重槽，移动支架的朝向管柱总成的一侧设有第二减重槽。
11、在一种可能实现的方式中，线控转向管柱还包括角度调节机构，角度调节机构设置于移动支架上，且与管柱总成连接，用于驱动管柱总成相对安装支架转动，角度调节机构包括角度调节组件和第二固定支架，角度调节组件与管柱总成连接，第二固定支架上设有第一固定轴、第二固定轴和销轴，第一固定轴与管柱总成连接，第二固定轴与移动支架连接，销轴位于第一固定轴和第二固定轴之间，且与管柱总成抵接，角度调节组件用于驱动第二固定支架相对移动支架转动。
12、第二方面，本申请提供一种车辆，包括上述的线控转向管柱。
13、其中，第二方面中任一种设计方式所带来的技术效果可参见第一方面中不同设计方式所带来的技术效果，此处不再赘述。
1.一种线控转向管柱，其特征在于，所述线控转向管柱包括：
2.根据权利要求1所述的线控转向管柱，其特征在于，所述轴向驱动组件包括轴向驱动电机、第一丝杠和第一滑块，所述驱动电机与所述安装支架连接，且用于驱动所述第一丝杠转动，所述第一固定支架通过所述第一滑块与所述第一丝杠传动连接，所述第一丝杠的外周套设有保护壳。
3.根据权利要求1所述的线控转向管柱，其特征在于，所述安装支架上设有导向滑槽，所述导向滑槽沿所述安装支架的长度方向延伸，在所述线控转向管柱的高度方向上，所述第一固定支架的一侧设有导向螺栓，另一侧设有防磨垫，所述导向螺栓可滑动地与所述导向滑槽连接。
4.根据权利要求1所述的线控转向管柱，其特征在于，所述安装孔包括间隔设置的两个第一安装孔和两个第二安装孔，所述安装支架的远离所述移动支架的一侧设有第一加强筋和第二加强筋，所述第一加强筋位于两个所述第一安装孔之间，所述第二加强筋位于所述两个所述第二安装孔之间。
5.根据权利要求4所述的线控转向管柱，其特征在于，所述安装支架还设有第三加强筋，所述第三加强筋位于所述第一加强筋和所述第二加强筋之间，所述第三加强筋上设有第一贯穿孔，所述第二加强筋上设有第二贯穿孔，所述移动支架的朝向所述安装支架的一侧设有滑轨，所述滑轨与所述滑道相配合，所述第一贯穿孔和所述第二贯穿孔与所述滑道正对。
6.根据权利要求5所述的线控转向管柱，其特征在于，在所述线控转向管柱的长度方向上，所述滑道相背对的两端设有第一限位槽，所述滑轨相背对的两端设有第二限位槽，所述第一限位槽与所述滑道连通，所述第二限位槽与所述滑轨连通。
7.根据权利要求1所述的线控转向管柱，其特征在于，所述线控转向管柱还包括控制总成，所述控制总成设置于所述管柱总成的轴向方向的一端，所述控制总成具有通讯接口，所述通讯接口位于所述管柱总成的远离所述移动支架的一侧，所述安装支架的朝向所述移动支架的一侧设有避让槽，所述避让槽与所述控制总成正对。
8.根据权利要求1所述的线控转向管柱，其特征在于，所述滑道的朝向所述管柱总成的一侧设有第一减重槽，所述移动支架的朝向所述管柱总成的一侧设有第二减重槽。
9.根据权利要求1所述的线控转向管柱，其特征在于，所述线控转向管柱还包括角度调节机构，所述角度调节机构设置于所述移动支架上，且与所述管柱总成连接，用于驱动所述管柱总成相对所述安装支架转动，所述角度调节机构包括角度调节组件和第二固定支架，所述角度调节组件与所述管柱总成连接，所述第二固定支架上设有第一固定轴、第二固定轴和销轴，所述第一固定轴与所述管柱总成连接，所述第二固定轴与所述移动支架连接，所述销轴位于所述第一固定轴和所述第二固定轴之间，且与所述管柱总成抵接，所述角度调节组件用于驱动所述第二固定支架相对所述移动支架转动。
10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求1-9中任一项所述的线控转向管柱。
