本实用新型涉及汽车变速器相关技术领域，具体为一种便于调节的汽车变速器用拆装翻转架。
背景技术：
汽车变速器是一套用来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，便于发动机发挥最佳性能，在变速器的拆装维修过程中，往往需要对变速器的各个面进行操作，需要用到汽车变速器用拆装翻转架。
但是，一般的汽车变速器用拆装翻转架不方便对汽车变速器进行夹紧固定，拆装时容易滑落，对汽车变速器用造成损伤，并且不方便在拆装时对汽车变速器进行角度和高度的调节，以及调节角度后不方便固定，为此我们提出了一种便于调节的汽车变速器用拆装翻转架，用来解决上述问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种便于调节的汽车变速器用拆装翻转架，以解决上述背景技术中提出的一般的汽车变速器用拆装翻转架不方便对汽车变速器进行夹紧固定，拆装时容易滑落，对汽车变速器用造成损伤，并且不方便在拆装时对汽车变速器进行角度和高度的调节，以及调节角度后不方便固定的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于调节的汽车变速器用拆装翻转架，包括底板，所述底板的右上端固定连接有支撑柱，且支撑柱的中部转动连接有第一丝杆，并且第一丝杆的上端固定连接有第一转把，所述第一丝杆的中部与活动杆贯穿连接，且活动杆的左端设置有安装板，所述活动杆的左上端转动连接有第二丝杆，且第二丝杆的后端固定连接有第二转把，并且第二丝杆与夹板贯穿连接，所述安装板的中部转动连接有主动锥形齿轮，且主动锥形齿轮的左端固定连接有安装杆，并且主动锥形齿轮与从动锥形齿轮啮合连接，所述从动锥形齿轮远离安装板水平中轴线的一端固定连接有第三丝杆，且第三丝杆与固定板贯穿连接，所述安装杆的左端滑动连接有拉杆，且拉杆的上下两端均固定连接有弹簧，且弹簧的活动端与挡杆固定连接，并且挡杆与安装杆铰链连接。
优选的，所述安装板通过活动杆在支撑柱上构成升降结构，且活动杆纵截面的形状为“z”形。
优选的，所述安装板呈“t”字型结构，且安装板与活动杆转动连接。
优选的，所述夹板关于安装板的垂直中轴线呈对称设置，且夹板的下端呈弧形结构，并且夹板的下端内侧壁与安装板的外表面呈贴合设置。
优选的，所述固定板在安装板上呈等角度设置，且固定板与安装板滑动连接。
优选的，所述挡杆在安装杆上构成翻转结构，且安装杆在安装板上呈垂直设置。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便于调节的汽车变速器用拆装翻转架，便于对汽车变速器进行加紧固定，避免汽车变速器在安装杆上发生滑落，对汽车变速器进行保护，方便在拆装时对汽车变速器进行角度和高度的调节，使用非常方便；
1、设有活动杆，通过转动第一转把带动第一丝杆进行转动，从而使得活动杆在支撑柱上进行升降，从而带动安装板向上运动，能够将安装板上的汽车变速器进行高度的调节，使用非常方便；
2、设有安装板和固定板，通过对安装杆进行转动，带动固定板在安装板上进行滑动，从而非常方便的对汽车变速器进行夹紧固定，再通过转动安装板，方便对汽车变速器进行角度的调节，方便使用，并且通过夹板能在安装板转动到合适的角度后对安装板进行定位；
3、设有挡杆，将汽车变速器与安装杆贯穿连接后，通过挡杆的设置，能够对汽车变速器进行进一步的固定，避免汽车变速器在安装杆上发生滑落，对汽车变速器起到保护的作用。
附图说明
图1为本实用新型正视结构示意图；
图2为本实用新型安装板与第三丝杆连接侧视结构示意图；
图3为本实用新型安装板与夹板连接侧视结构示意图；
图4为本实用新型安装板与固定板连接结构示意图；
图5为本实用新型图1中a处放大结构示意图。
图中：1、底板；2、支撑柱；3、第一丝杆；4、第一转把；5、活动杆；6、安装板；7、第二丝杆；8、第二转把；9、夹板；10、主动锥形齿轮；11、安装杆；12、从动锥形齿轮；13、第三丝杆；14、固定板；15、拉杆；16、弹簧；17、挡杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种便于调节的汽车变速器用拆装翻转架，包括底板1、支撑柱2、第一丝杆3、第一转把4、活动杆5、安装板6、第二丝杆7、第二转把8、夹板9、主动锥形齿轮10、安装杆11、从动锥形齿轮12、第三丝杆13、固定板14、拉杆15、弹簧16和挡杆17，底板1的右上端固定连接有支撑柱2，且支撑柱2的中部转动连接有第一丝杆3，并且第一丝杆3的上端固定连接有第一转把4，第一丝杆3的中部与活动杆5贯穿连接，且活动杆5的左端设置有安装板6，活动杆5的左上端转动连接有第二丝杆7，且第二丝杆7的后端固定连接有第二转把8，并且第二丝杆7与夹板9贯穿连接，安装板6的中部转动连接有主动锥形齿轮10，且主动锥形齿轮10的左端固定连接有安装杆11，并且主动锥形齿轮10与从动锥形齿轮12啮合连接，从动锥形齿轮12远离安装板6水平中轴线的一端固定连接有第三丝杆13，且第三丝杆13与固定板14贯穿连接，安装杆11的左端滑动连接有拉杆15，且拉杆15的上下两端均固定连接有弹簧16，且弹簧16的活动端与挡杆17固定连接，并且挡杆17与安装杆11铰链连接。
如图1中安装板6通过活动杆5在支撑柱2上构成升降结构，且活动杆5纵截面的形状为“z”形，方便在拆装时对汽车变速器进行高度的调节。
如图1中安装板6呈“t”字型结构，且安装板6与活动杆5转动连接，便于对汽车变速器进行角度的调节。
如图3中夹板9关于安装板6的垂直中轴线呈对称设置，且夹板9的下端呈弧形结构，并且夹板9的下端内侧壁与安装板6的外表面呈贴合设置，便于安装板6转动到合适的角度后对安装板6进行固定。
如图2和图4中固定板14在安装板6上呈等角度设置，且固定板14与安装板6滑动连接，方便对汽车变速器进行加夹紧固定。
如图1和图5中挡杆17在安装杆11上构成翻转结构，且安装杆11在安装板6上呈垂直设置，避免汽车变速器在安装杆11上发生掉落，对汽车变速器进行保护。
工作原理：在使用该便于调节的汽车变速器用拆装翻转架时，首先将汽车变速器的中部与安装杆11贯穿连接，通过挡杆17的设置，能够对汽车变速器进行进一步的固定，避免汽车变速器在安装杆11上发生滑落，对汽车变速器起到保护的作用，再转动第一转把4带动第一丝杆3进行转动，从而使得活动杆5在支撑柱2上进行升降，从而带动安装板6向上运动，能够将安装板6上的汽车变速器进行高度的调节，调节好高度后，通过对安装杆11进行转动，安装杆11的右端与主动锥形齿轮10固定连接，并且结合安装杆11与从动锥形齿轮12的啮合，从而带动固定板14在安装板6上进行滑动，从而非常方便的对汽车变速器进行夹紧固定，再通过转动安装板6，方便对汽车变速器进行角度的调节，转动到合适的角度后，夹板9的内侧设置有防滑垫，通过夹板9在活动杆5的上端进行滑动，滑动到夹板9下端的内侧壁与安装板6的外表面呈贴合设置时，可对安装板6进行夹紧定位，从而方便对汽车变速器进行拆装，这就是便于调节的汽车变速器用拆装翻转架使用的整个过程。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种便于调节的汽车变速器用拆装翻转架，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的右上端固定连接有支撑柱(2)，且支撑柱(2)的中部转动连接有第一丝杆(3)，并且第一丝杆(3)的上端固定连接有第一转把(4)，所述第一丝杆(3)的中部与活动杆(5)贯穿连接，且活动杆(5)的左端设置有安装板(6)，所述活动杆(5)的左上端转动连接有第二丝杆(7)，且第二丝杆(7)的后端固定连接有第二转把(8)，并且第二丝杆(7)与夹板(9)贯穿连接，所述安装板(6)的中部转动连接有主动锥形齿轮(10)，且主动锥形齿轮(10)的左端固定连接有安装杆(11)，并且主动锥形齿轮(10)与从动锥形齿轮(12)啮合连接，所述从动锥形齿轮(12)远离安装板(6)水平中轴线的一端固定连接有第三丝杆(13)，且第三丝杆(13)与固定板(14)贯穿连接，所述安装杆(11)的左端滑动连接有拉杆(15)，且拉杆(15)的上下两端均固定连接有弹簧(16)，且弹簧(16)的活动端与挡杆(17)固定连接，并且挡杆(17)与安装杆(11)铰链连接。
2.根据权利要求1所述的一种便于调节的汽车变速器用拆装翻转架，其特征在于：所述安装板(6)通过活动杆(5)在支撑柱(2)上构成升降结构，且活动杆(5)纵截面的形状为“z”形。
3.根据权利要求1所述的一种便于调节的汽车变速器用拆装翻转架，其特征在于：所述安装板(6)呈“t”字型结构，且安装板(6)与活动杆(5)转动连接。
4.根据权利要求1所述的一种便于调节的汽车变速器用拆装翻转架，其特征在于：所述夹板(9)关于安装板(6)的垂直中轴线呈对称设置，且夹板(9)的下端呈弧形结构，并且夹板(9)的下端内侧壁与安装板(6)的外表面呈贴合设置。
5.根据权利要求1所述的一种便于调节的汽车变速器用拆装翻转架，其特征在于：所述固定板(14)在安装板(6)上呈等角度设置，且固定板(14)与安装板(6)滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种便于调节的汽车变速器用拆装翻转架，其特征在于：所述挡杆(17)在安装杆(11)上构成翻转结构，且安装杆(11)在安装板(6)上呈垂直设置。
技术总结