本发明涉及航空发动机零部件修理领域，具体涉及一种易于分解的主动齿轮和其传动轴结构及分解方法。
背景技术：
1、主燃油调节器是航空发动机的核心控制附件，主要用于航空发动机在不同飞行高度、速度、大气温度及压力下，对发动机进行可靠控制，确保发动机在各状态下稳定工作。油泵组件作为主燃油泵调节器的主要控制部件之一，主要用于提供主燃油泵调节器工作所需的供油量，其核心控制单元为主、从动齿轮组件。
2、主动齿轮组件由发动机附件机匣传动，由传动轴、弹性挡圈及主动齿轮等组成，弹性挡圈装在传动轴的卡圈槽中，发动机工作时，传动轴的右端插入到附件机匣齿轮中并随之高速旋转，传动轴的左端由弹性挡圈限位并驱动主动齿轮转动。
3、主燃油泵调节器大修时须从主动齿轮上分解下传动轴，主动齿轮本身设计有弹性挡圈的分解倒角，用以从左侧敲击传动轴时使弹性挡圈收缩，进而分解下带弹性挡圈的传动轴。
4、一般情况下，主动齿轮与传动轴和弹性挡圈接触部位会产生磨屑。因磨屑处直接通空气，发动机长期工作时会形成锈泥，锈泥会造成传动轴卡滞或弹性挡圈收缩空间受限，导致无法从主动齿轮上分解下传动轴或分解报废。
技术实现思路
1、本发明针对以上问题，提供一种易于分解的主动齿轮和其传动轴结构及分解方法。
2、采用的技术方案是，一种易于分解的主动齿轮和其传动轴结构，包括传动轴和主动齿轮，所述传动轴的右端插入到附件机匣齿轮中，传动轴的左端由弹性挡圈限位并驱动主动齿轮转动，其中还设置有限位部件和分解导向机构，所述限位部件设于传动轴的右端，所述分解导向机构设于限位部件的下方。
3、可选的，限位部件包括皮碗、皮碗骨架和半圆块，所述半圆块设于皮碗的一侧，且皮碗通过半圆块与传动轴的左端抵接；
4、所述皮碗骨架设于皮碗的另一侧。
5、可选的，限位部件还包括带孔压板和带孔半圆块，所述孔压板和带孔半圆块设于皮碗的一侧，且与皮碗骨架同侧；
6、所述带孔半圆块抵在皮碗骨架上；
7、所述孔压板覆盖在带孔半圆块上。
8、可选的，带孔压板和带孔半圆块间还设置有锥形弹簧。
9、可选的，传动轴的右端设置有钢丝挡圈。
10、可选的，分解导向机构包括弧形底片和花键齿，且花键齿设于弧形底片的倒角端。
11、可选的，弧形底片的倒角端朝内侧，平齐圈与主动齿轮内的槽抵靠，且弧形底片共3片。
12、可选的，花键齿的齿根到外圆的厚度为1mm，宽度为6mm。
13、本申请还基于一种易于分解的主动齿轮和其传动轴结构提供了一种主动齿轮及其传动轴分解的方法，包括以下步骤：
14、s1.按工艺分解主动齿轮组件至保留传动轴、弹性挡圈及主动齿轮；
15、s2.将3个分解导向机构均布放置，其中弧形底片的倒角端朝内侧，弧形底片的平齐圈与主动齿轮内的槽抵靠；
16、s3.将主动齿轮组件放置在支架上，用双面榔头的胶木端敲击传动轴的端面，即可分解下传动轴。
17、可选的，分解导向机构通过加工报废主动齿轮获得，其加工方法为，沿报废主动齿轮中心线周向车削加工，加工后齿根到外圆的厚度为1mm；
18、沿垂直于主动齿轮中心线方向对车削部位进行切割，切割宽度为6mm；
19、对切割后的部位，沿齿根处进行分离切割，形成3片弧形底片，每片留有4个花键齿。
20、本发明的有益效果为；
21、一方面提供了一种易于分解的主动齿轮和其传动轴结构，通过人为制造一个分解倒角使分解时弹性卡圈收缩，传动轴顺利从其安装位脱出，避免因原台主动齿轮无制造倒角或因磨屑堆积造成弹性卡圈无法收缩导致分解过程卡滞损坏主动齿轮及传动轴。分解时，将分解装置的3个分解片放入到主动齿轮的沟槽内，并按压传动轴进行固定，再通过双面榔头的胶木端敲击传动轴的端面，即可顺利分解下传动轴，采用该分解装置及方法，可将主动齿轮及传动轴的分解报废率由10%左右降低至0，大大节约修理成本。
22、另一方面，突破原有分解方式的认识弊端，在原有主动齿轮分解倒角对弹性挡圈收口作用失效的情况下，另辟蹊径，通过人工构建分解倒角，实现主动齿轮组件的高效优质分解，既保证了分解质量，又提高了分解效率，大大节约了企业的修理换件成本。
1.一种易于分解的主动齿轮和其传动轴结构，包括传动轴（5）和主动齿轮（3），所述传动轴（5）的右端插入到附件机匣齿轮中，传动轴（5）的左端由弹性挡圈（6）限位并驱动主动齿轮（3）转动，其特征在于，还设置有限位部件和分解导向机构，所述限位部件设于传动轴（5）的右端，所述分解导向机构设于限位部件的下方。
2.根据权利要求1所述的一种易于分解的主动齿轮和其传动轴结构，其特征在于，所述限位部件包括皮碗（1）、皮碗骨架（10）和半圆块（2），所述半圆块（2）设于皮碗（1）的一侧，且皮碗（1）通过半圆块（2）与传动轴（5）的左端抵接；
3.根据权利要求2所述的一种易于分解的主动齿轮和其传动轴结构，其特征在于，所述限位部件还包括带孔压板（9）和带孔半圆块（8），所述孔压板（9）和带孔半圆块（8）设于皮碗（1）的一侧，且与皮碗骨架（10）同侧；
4.根据权利要求3所述的一种易于分解的主动齿轮和其传动轴结构，其特征在于，所述带孔压板（9）和带孔半圆块（8）间还设置有锥形弹簧（7）。
5.根据权利要求1至4任一权利要求所述的一种易于分解的主动齿轮和其传动轴结构，其特征在于，所述传动轴（5）的右端设置有钢丝挡圈（4）。
6.根据权利要求5所述的一种易于分解的主动齿轮和其传动轴结构，其特征在于，所述分解导向机构包括弧形底片（11）和花键齿（12），且花键齿（12）设于弧形底片（11）的倒角端。
7.根据权利要求6所述的一种易于分解的主动齿轮和其传动轴结构，其特征在于，所述弧形底片（11）的倒角端朝内侧，平齐圈与主动齿轮内的槽抵靠，且弧形底片（11）共3片。
8.根据权利要求7所述的一种易于分解的主动齿轮和其传动轴结构，其特征在于，所述花键齿（12）的齿根到外圆的厚度为1mm，宽度为6mm。
9.一种主动齿轮及其传动轴分解的方法，基于权利要求8所述的一种易于分解的主动齿轮和其传动轴结构实现，其特征在于，包括以下步骤：
10.根据权利要求9所述的一种主动齿轮及其传动轴分解的方法，其特征在于，所述分解导向机构通过加工报废主动齿轮获得，其加工方法为，沿报废主动齿轮中心线周向车削加工，加工后齿根到外圆的厚度为1mm；
