本发明涉及一种传动轴加工，具体是一种汽车传动轴的定位连接结构及连接方法。
背景技术：
1、汽车传动轴是汽车传动系中传递动力的关键部件，它连接或装配各项配件，使用轻而抗扭性佳的合金钢管制成。传动轴可以由几节组成，节与节之间通过万向节连接，形成一个高转速、少支承的旋转体。
2、传动轴的结构还包括万向节、伸缩套和轴套等组成部分。万向节的作用是将轴头与轴头之间的距离拉得更远，使得轴头具有一定的转弯性能，能够适应各种变速角以及各种悬吊、框架的构造。这种设计使得传动轴能够适应汽车运行时的方向盘和车体悬架所造成的移动力，保证汽车可以安全舒适地行驶。
3、作为将动力从发动机输出到车轮或其他机械设备的重要部件，其工作环境较为恶劣，容易受到磨损和腐蚀的影响，通过打磨可以消除传动轴表面的疵点和氧化层，使表面光洁度提高，减少摩擦阻力，延长使用寿命，现有传动轴加工工艺中，通常采用三爪卡盘将传动轴夹持固定在车床上进行加工，而三爪卡盘由卡盘体、活动卡爪和卡爪驱动机构组成，夹持装置的结构复杂，在进行夹持时，卡爪调节不当会对传动轴造成伤害，且后续对于三爪卡盘的维修液十分复杂。
技术实现思路
1、本发明的目的在于提供一种汽车传动轴的定位连接结构及连接方法，以解决上述背景技术中提出的问题。
2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
3、一种汽车传动轴的定位连接结构，包括：机壳，所述机壳上安装有转盘，所述转盘上同轴设置有驱动杆，且所述转盘上还设置有夹持组件，所述夹持组件沿所述转盘的圆周方向等距设置有至少三组；
4、所述夹持组件包括设置在所述转盘上的调节结构以及弹性移动结构，所述弹性移动结构包括滑动设置在所述转盘上的夹持件，通过调节所述调节结构，能够驱使所述弹性移动结构带动所述夹持件朝向所述转盘的轴心运动，从而对传动轴进行夹持；
5、稳定组件，设置在所述机壳内，包括触发结构，所述触发结构包括套设在所述驱动杆上的升降件，所述升降件与弹性触发结构配合，在所述转盘转动时，能够加大所述夹持件对传动轴的夹持力。
6、如上所述的汽车传动轴的定位连接结构：所述调节结构包括转动安装在所述转盘上的丝杆，所述丝杆沿所述转盘的圆周方向至少设置有三组，每组所述丝杆上均设置有与之螺纹连接的螺纹套筒，且每组所述丝杆朝向所述转盘转轴的一端均匀同轴设置有锥齿轮，所述锥齿轮与转动安装在所述转盘上的锥齿环啮合。
7、如上所述的汽车传动轴的定位连接结构：所述弹性移动结构还包括与所述螺纹套筒连接的插接筒，所述插接筒内滑动设置有第二弹簧，所述第二弹簧的一端与滑动设置在所述插接筒内的施压件抵接，另一端与所述夹持件抵接。
8、如上所述的汽车传动轴的定位连接结构：所述夹持件包括插设在所述插接筒内的插接杆，所述插接杆远离所述第二弹簧的一端设置有夹持板。
9、如上所述的汽车传动轴的定位连接结构：所述施压件包括滑动设置在所述插接筒内的移动板，所述移动板与滑动设置在所述转盘上的滑块连接。
10、如上所述的汽车传动轴的定位连接结构：所述升降件包括套设在所述驱动杆上的升降套筒，所述升降套筒的外壁沿其圆周方向等距设置有至少三组第二铰接杆，每组所述第二铰接杆远离所述升降套筒的一端与对应所述滑块铰接，且所述升降套筒通过连接件与所述触发结构连接。
11、如上所述的汽车传动轴的定位连接结构：所述触发结构还包括导向杆，所述导向杆沿所述驱动杆的圆周方向等距设置有至少三组，每组所述导向杆上均滑动设置有第一弹簧，所述第一弹簧的一端与所述导向杆远离所述驱动杆的一端抵接，另一端与滑动设置在所述导向杆上的移动套筒抵接，每组所述移动套筒上均设置有配重块，且多组所述移动套筒通过连接件与所述升降套筒连接。
12、如上所述的汽车传动轴的定位连接结构：所述连接件包括转动安装在所述升降套筒上的套接环，所述套接环外壁沿其圆周方向等距设置有至少三组第一铰接杆，所述第一铰接杆远离所述套接环的一端与对应所述移动套筒铰接。
13、还提出了一种汽车传动轴定位连接方法，采用如上所述的一种汽车传动轴的定位连接结构，包括如下步骤：
14、步骤一：将带加工的传动轴穿过桁架置于转盘上，此时传动轴位于三组夹持板中，随后，驱使其中一组丝杆转动，随即螺纹套筒会朝向转盘的轴心运动；
15、步骤二：移动的螺纹套筒会子按下第二弹簧的配合下，驱使夹持板朝向传动轴运动，直至夹持板与传动轴接触后，继续移动的螺纹套筒会在插接杆的配合下，对第二弹簧进行挤压，此时，第二弹簧对插接杆的反作用力会驱使夹持板对传动轴进行夹持；
16、步骤三：启动电机，带动转盘进行持续同向转动，此时移动套筒受离心力的作用会沿导向杆轴心逐渐远离驱动杆，随即在套接环的配合下，拉动升降套筒下降，此时下降的升降套筒会带动滑块以及移动板朝向夹持板方向挤压第二弹簧，以使夹持板对传动轴的夹持力增大。
17、与现有技术相比，本发明的有益效果是：
18、通过设置夹持组件，利用调节结构以及弹性移动结构之间的配合，驱使插接筒移动，直至夹持板与传动轴接触后，继续移动的插接筒会对第二弹簧进行进一步挤压使第二弹簧储备的弹性势能增加，随即第二弹簧对插接杆的发作用力会加大夹持板对传动轴的夹持力，直至螺纹套筒运动至行程端部后，夹持板会在第二弹簧的推动下，完成对传动轴的夹持，从而将传动轴固定在转盘上，结构简单，易操作，且在夹持时，夹持板上的结构可以减少夹持板对传动轴造成的夹持伤害；
19、同时通过设置稳定组件，当转盘持续同向转动时，移动的移动套筒会在定长第一铰接杆的连接下，拉动套接环以及升降套筒远离转盘，随即升降套筒会在定长第二铰接杆的连接下，拉动滑块以及移动板朝向传动轴靠近，以使第二弹簧储备的弹性势能进一步增大，夹持板对传动轴的夹持力度变大，进而对传动轴的位置进行定位固定，以使传动轴在跟随转盘转动时，不会因夹持力度不够而出现晃动或者脱离的现象，以使传动轴的打磨过程能够正常进行。
1.一种汽车传动轴的定位连接结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种汽车传动轴的定位连接结构，其特征在于，所述调节结构包括转动安装在所述转盘（3）上的丝杆（15），所述丝杆（15）沿所述转盘（3）的圆周方向至少设置有三组，每组所述丝杆（15）上均设置有与之螺纹连接的螺纹套筒（16），且每组所述丝杆（15）朝向所述转盘（3）转轴的一端均匀同轴设置有锥齿轮（18），所述锥齿轮（18）与转动安装在所述转盘（3）上的锥齿环（10）啮合。
3.根据权利要求2所述的一种汽车传动轴的定位连接结构，其特征在于，所述弹性移动结构还包括与所述螺纹套筒（16）连接的插接筒（12），所述插接筒（12）内滑动设置有第二弹簧（21），所述第二弹簧（21）的一端与滑动设置在所述插接筒（12）内的施压件抵接，另一端与所述夹持件抵接。
4.根据权利要求3所述的一种汽车传动轴的定位连接结构，其特征在于，所述夹持件包括插设在所述插接筒（12）内的插接杆（1101），所述插接杆（1101）远离所述第二弹簧（21）的一端设置有夹持板（11）。
5.根据权利要求3所述的一种汽车传动轴的定位连接结构，其特征在于，所述施压件包括滑动设置在所述插接筒（12）内的移动板（20），所述移动板（20）与滑动设置在所述转盘（3）上的滑块（19）连接。
6.根据权利要求5所述的一种汽车传动轴的定位连接结构，其特征在于，所述升降件包括套设在所述驱动杆（4）上的升降套筒（9），所述升降套筒（9）的外壁沿其圆周方向等距设置有至少三组第二铰接杆（14），每组所述第二铰接杆（14）远离所述升降套筒（9）的一端与对应所述滑块（19）铰接，且所述升降套筒（9）通过连接件与所述触发结构连接。
7.根据权利要求6所述的一种汽车传动轴的定位连接结构，其特征在于，所述触发结构还包括导向杆（5），所述导向杆（5）沿所述驱动杆（4）的圆周方向等距设置有至少三组，每组所述导向杆（5）上均滑动设置有第一弹簧（7），所述第一弹簧（7）的一端与所述导向杆（5）远离所述驱动杆（4）的一端抵接，另一端与滑动设置在所述导向杆（5）上的移动套筒（6）抵接，每组所述移动套筒（6）上均设置有配重块（601），且多组所述移动套筒（6）通过连接件与所述升降套筒（9）连接。
8.根据权利要求7所述的一种汽车传动轴的定位连接结构，其特征在于，所述连接件包括转动安装在所述升降套筒（9）上的套接环（13），所述套接环（13）外壁沿其圆周方向等距设置有至少三组第一铰接杆（8），所述第一铰接杆（8）远离所述套接环（13）的一端与对应所述移动套筒（6）铰接。
9.一种汽车传动轴定位连接方法，其特征在于，采用上述权利要求1所述的一种汽车传动轴的定位连接结构，包括如下步骤：
