本发明涉及空调设备，具体提供一种驻车空调的控制方法及驻车空调。
背景技术：
1、近年来，为改善路途中的舒适性，大型载货车辆和房车等均安装有驻车空调，以在停车休息时能够调节车内的温度和湿度，目前，此类车辆普遍使用锂电池代替铅酸电瓶来对驻车空调及其他用电设备进行供电，由于锂电瓶具有自我欠压保护功能，而行车过程中会同时使用车载空调、大灯、逆变器、雨刮等大功率的用电设备，导致发电机的发电量不够大功率用电设备使用，进而没有多余的电量为电瓶充电，造成电瓶长期处于馈电状态，甚至保护性断电，既影响用电设备的正常使用，又影响锂电瓶的使用寿命。
2、综上所述，现有的驻车空调由于耗电量较大，在电瓶电量过低的情况下使用容易导致电瓶亏电而影响车辆其他用电设备的正常使用，缩短电瓶的使用寿命。
3、因此，本领域需要一种新的技术方案来解决上述问题。
技术实现思路
1、本发明旨在解决上述技术问题，即，解决现有的驻车空调由于耗电量较大，在电瓶电量过低的情况下使用容易导致电瓶亏电而影响车辆其他用电设备的正常使用，缩短电瓶的使用寿命的问题。
2、在第一方面，本发明提供一种驻车空调的控制方法，所述驻车空调安装在车辆上，所述车辆包括发动机和电瓶，所述电瓶能够向所述驻车空调供电，所述控制方法包括：在收到开启驻车空调的控制指令时，判断所述发动机处于启动状态还是停机状态；获取所述电瓶的电量；根据所述判断结果和所述电量，选择性地开启所述驻车空调。
3、在上述控制方法的优选技术方案中，“根据所述判断结果和所述电量，选择性地开启所述驻车空调”的步骤具体包括：如果判定所述发动机处于启动状态，则将所述电量与第一预设电量作比较；根据比较结果，选择性地开启所述驻车空调。
4、在上述控制方法的优选技术方案中，“根据比较结果，选择性地开启所述驻车空调”的步骤具体包括：如果所述电量不小于所述第一预设电量，则开启所述驻车空调；并且/或者如果所述电量小于所述第一预设电量，则不开启所述驻车空调。
5、在上述控制方法的优选技术方案中，在“开启所述驻车空调”后，本发明的控制方法还包括：如果所述电量小于所述第一预设电量，则关闭所述驻车空调。
6、在上述控制方法的优选技术方案中，在“关闭所述驻车空调”后，本发明的控制方法还包括：如果所述电量大于第二预设电量，则再次开启所述驻车空调；其中，所述第一预设电量小于所述第二预设电量。
7、在上述控制方法的优选技术方案中，在“所述电量小于所述第一预设电量”的情形下，本发明的控制方法还包括：发出提示信号，以提醒用户禁止使用空调。
8、在上述控制方法的优选技术方案中，“根据所述工作状态和所述电量，选择性地开启所述驻车空调”的步骤还包括：如果判定所述发动机处于停机状态，则将所述电量与第三预设电量作比较，其中，所述第三预设电量小于所述第一预设电量；根据比较结果，选择性地开启所述驻车空调。
9、在上述控制方法的优选技术方案中，“根据比较结果，选择性地开启所述驻车空调”的步骤具体包括：如果所述电量不小于所述第三预设电量，则开启所述驻车空调；并且/或者如果所述电量小于所述第三预设电量，则不开启所述驻车空调。
10、在上述控制方法的优选技术方案中，“判断所述发动机处于启动状态还是停机状态”的步骤具体包括：获取所述发动机的转速；将所述转速与预设转速作比较；如果所述转速不小于所述预设转速，则判定所述发动机处于启动状态；如果所述转速小于所述预设转速，则判定所述发动机处于停机状态。
11、在第二方面，本发明提供一种驻车空调，所述驻车空调包括控制器，所述控制器配置成能够执行上述的控制方法。
12、在采用上述技术方案的情况下，本发明的驻车空调安装在车辆上，车辆包括发动机和电瓶，电瓶能够向驻车空调供电，本发明的控制方法包括：在收到开启驻车空调的控制指令时，判断发动机处于启动状态还是停机状态；获取电瓶的电量；根据判断结果和电量，选择性地开启驻车空调。通过这样的设置，使驻车空调在车辆的发动机和电瓶处于不同的状态下的开启和运行更加合理和智能，防止驻车空调的不合理使用而使电瓶馈电或进入保护模式，保证了车辆其他用电设备的正常使用，并对电瓶起到了保护作用，延长了电瓶的使用寿命。
13、进一步地，本发明的控制方法还包括：如果判定发动机处于启动状态，则将电量与第一预设电量作比较；根据比较结果，选择性地开启驻车空调。通过这样的设置，能够在发动机处于启动状态下对驻车空调的开启条件实施控制，防止电瓶长期处于馈电状态而影响电瓶的寿命。
14、又进一步地，本发明的控制方法还包括：如果电量不小于第一预设电量，则开启驻车空调；并且/或者如果电量小于第一预设电量，则不开启驻车空调。通过这样的设置，利用第一预设电量能够在发动机处于启动状态下标定电瓶进入馈电状态的临界电量，进而为驻车空调设定了允许启动的安全电量，防止驻车空调在电瓶电量较低的时候启动而导致电瓶处于馈电状态，延长了电瓶的使用寿命。
15、又进一步地，在“开启驻车空调”后，本发明的控制方法还包括：如果电量小于第一预设电量，则关闭驻车空调。通过这样的设置，通过及时关闭驻车空调能够防止驻车空调继续运行而耗电，避免电瓶进入馈电状态。
16、又进一步地，在“关闭驻车空调”后，本发明的控制方法还包括：如果电量大于第二预设电量，则再次开启驻车空调；其中，第一预设电量小于第二预设电量。通过这样的设置，一方面，能够在电瓶的电量补充到安全电量后自动重启驻车空调，提高了驻车空调的智能化水平；另一方面，使第一预设电量小于第二预设电量，即驻车空调的重启电量高于首次启动的安全电量，能够防止驻车空调重启后，电瓶的电量快速降到第一预设电量，避免驻车空调因电量的波动而频繁启停，影响驻车空调的稳定性。
17、又进一步地，在“电量小于第一预设电量”的情形下，本发明的控制方法还包括：发出提示信号，以提醒用户禁止使用空调。通过这样的设置，一方面，能够防止用户强行手动开启驻车空调，进一步提高了安全性；另一方面，能够提醒用户无法开启的具体原因，防止用户误判为空调故障。
18、又进一步地，本发明的控制方法还包括：如果判定发动机处于停机状态，则将电量与第三预设电量作比较，其中，第三预设电量小于第一预设电量；根据比较结果，选择性地开启驻车空调。通过这样的设置，能够在发动机处于停机状态下对驻车空调的开启条件实施控制，防止电瓶亏电而进入保护模式。
19、又进一步地，本发明的控制方法还包括：如果电量不小于第三预设电量，则开启驻车空调；并且/或者如果电量小于第三预设电量，则不开启驻车空调。通过这样的设置，利用第三预设电量能够标定电瓶在发动机停机状态下进入保护模式的临界电量，进而为驻车空调设定了允许启动的安全电量，防止驻车空调在电瓶电量较低的情况下冒然启动而导致电瓶亏电，使其进入保护模式。
20、又进一步地，“判断发动机处于启动状态还是停机状态”的步骤具体包括：获取发动机的转速；将转速与预设转速作比较；如果转速不小于预设转速，则判定发动机处于启动状态；如果转速小于预设转速，则判定发动机处于停机状态。通过这样的设置，使得判断方法简单易行，判断结果准确可靠。
21、此外，本发明在上述控制方法的基础上进一步提供的驻车空调由于采用了上述控制方法，进而具备了上述控制方法所具备的技术效果，相比于改进前的驻车空调，本发明的驻车空调设定了开启条件，使其在车辆的发动机和电瓶处于不同状态下能够更加合理地开启和运行，防止电瓶馈电或断电，保证了车辆其他用电设备的正常使用，有助于延长电瓶的使用寿命。
1.一种驻车空调的控制方法，所述驻车空调安装在车辆上，所述车辆包括发动机和电瓶，所述电瓶能够向所述驻车空调供电，其特征在于，所述控制方法包括：
2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，“根据所述判断结果和所述电量，选择性地开启所述驻车空调”的步骤具体包括：
3.根据权利要求2所述的控制方法，其特征在于，“根据比较结果，选择性地开启所述驻车空调”的步骤具体包括：
4.根据权利要求3所述的控制方法，其特征在于，在“开启所述驻车空调”后，本发明的控制方法还包括：
5.根据权利要求4所述的控制方法，其特征在于，在“关闭所述驻车空调”后，本发明的控制方法还包括：
6.根据权利要求3所述的控制方法，其特征在于，在“所述电量小于所述第一预设电量”的情形下，本发明的控制方法还包括：
7.根据权利要求2所述的控制方法，其特征在于，“根据所述工作状态和所述电量，选择性地开启所述驻车空调”的步骤还包括：
8.根据权利要求7所述的控制方法，其特征在于，“根据比较结果，选择性地开启所述驻车空调”的步骤具体包括：
9.根据权利要求1至8中任一项所述的控制方法，其特征在于，“判断所述发动机处于启动状态还是停机状态”的步骤具体包括：
10.一种驻车空调，其特征在于，所述驻车空调包括控制器，所述控制器配置成能够执行权利要求1至9中任一项所述的控制方法。
