本发明涉及物流监管，具体涉及一种海关物流智能监管方法及系统。
背景技术：
1、海关物流指的是货物通过集装箱等其他运输工具跨越国境进行国际贸易时，涉及的海关检查、报关、缴税、清关等流程，以确保货物合法、安全、高效地通关并进入目标市场；一般情况下，货物的海关物流的步骤为，当确定好需要运输的货物以后，对货物运输工具安装海关锁，防止货物被篡改，等到达海关目的地后，海关人员根据卸下海关锁，对货物检查并放行；这样一来，确保货物在运输的时候的安全高效。
2、在海关物流监管的过程中，通常情况下，为了防止运输途中货物被篡改，海关锁只有在海关运输目的地的工作人员有权限打开；然而在实际的运输过程中，若运输发生出现了问题，不及时打开海关锁对货物进行检查并采取相应的措施而等到在海关目的地再进行开锁检查的时候可能会导致更大的损失。
技术实现思路
1、本发明的目的就在于解决的问题，而提出的一种海关物流智能监管方法及系统。
2、在本发明实施的第一方面，首先提出一种海关物流智能监管方法，所述方法包括：
3、获取目标海关锁和服务器的连接信号强度、连接中断次数和发送的数据包组数得到海关锁和服务器的连接不合格系数；
4、将连接不合格系数和预设连接不合格系数阈值进行对比，当连接不合格系数不小于预设连接不合格系数阈值时，则向司机发送指令，将货物运输到距离最近的临时节点，并向对应节点的工作人员授予海关锁开锁权限，对货物进行开锁监管；
5、当连接不合格系数小于预设连接不合格系数阈值时，获取货物在运输过程中的目标海关锁被非法打开的次数、延迟到达的次数和路线偏离距离，并结合货物预设自身权重值得到运输风险系数；
6、将运输风险系数和预设运输风险系数阈值进行对比，并根据对比结果对货物的海关物流进行监管。
7、可选地，获取连接信号强度、连接中断次数和发送的数据包组数得到海关锁和服务器的连接不合格系数包括：
8、获取货物在运输的过程中，海关锁和服务器之间基于时间的连接信号强度值，得到信号强度值序列；
9、将信号强度值序列中的信号强度值小于预设最低信号强度阈值的信号强度值记为不合格信号强度值，将不合格信号强度值的总个数除以信号强度值序列中信号强度值的总个数，得到连接信号强度不合格系数；
10、获取海关锁和服务器之间连接中断的总次数，并获取每次连接中断持续的时间，并结合预设连接中断持续时间阈值得到连接中断系数，计算的公式为：式中，pk为连接中断系数，rgi为第i次连接中断持续的时间，rf为预设连接中断持续时间阈值，t为连接中断的总次数；
11、根据连接信号强度不合格系数、连接中断系数和发送的数据包组数得到海关锁和服务器的连接不合格系数。
12、可选地，根据连接信号强度不合格系数、连接中断系数和发送的数据包组数得到海关锁和服务器的连接不合格系数包括：
13、获取海关锁向服务器发送的数据包总组数，并获取海关锁对每一组数据包通过哈希算法生成的哈希值，记为第一哈希值；
14、获取服务器接收每一组数据包后，使用相同的哈希算法计算接收到的每组数据包的哈希值，记为第二哈希值；
15、将每组数据包的第一哈希值和第二哈希值进行对比，若第一哈希值和第二哈希值不相同，则将对应的数据包记为无效数据包；将无效数据包对应的组数除以数据包总组数，得到数据传输无效系数；
16、根据信号强度不合格系数、连接中断系数和数据传输无效系数得到连接不合格系数。
17、可选地，根据信号强度不合格系数、连接中断系数和数据传输无效系数得到连接不合格系数包括：
18、
19、式中，ghj为连接不合格系数，ef、pk、gy为信号强度不合格系数、连接中断系数和数据传输无效系数，a1、a2、a3分别为信号强度不合格系数、连接中断系数和数据传输无效系数的预设比例系数，且a1、a2、a3均大于0。
20、可选地，获取货物在运输过程中的目标海关锁被非法打开的次数、延迟到达的次数和路线偏离距离，并结合货物预设自身权重值得到运输风险系数包括：
21、获取货物在运输的过程中，海关锁在没有授权的状态下打开的次数，记为非法开锁总次数，并获取每次非法开锁后所持续的开锁时间，并结合不同开锁时间对应预设影响权重得到非法开锁系数，计算的公式为：式中，ws为非法开锁系数，yuv为第v次非法开锁后所持续的开锁时间，thv为第v次非法开锁后所持续的开锁时间所对应的预设影响权重，m为非法开锁总次数；
22、获取货物在运输的过程中，所经过的节点个数，并获取延迟到达节点的总个数，将延迟到达节点的总个数除以所经过的节点个数，得到时间不准时系数；
23、根据非法开锁系数、时间不准时系数、路线偏离距离和货物预设自身权重值得到运输风险系数。
24、可选地，根据非法开锁系数、时间不准时系数、路线偏离距离和货物预设自身权重值得到运输风险系数包括：
25、获取货物在运输的过程中，所经过的节点个数，并获取相邻的两个节点的实际运输路线，作为实际运输路线集合；
26、对于实际运输路线集合中的每一实际运输路线，计算实际运输路线不处于预设运输路线的总路程，得到各运输路线的路线偏离距离；
27、根据各运输路线的路线偏离距离和对应的预设路线影响权重值得到路线偏离系数，计算的公式为：式中，kp为路线偏离系数，sxs为第s个运输路线的路线偏离距离，dzs为第s个运输路线的路线偏离距离所对应的预设路线影响权重，d为实际运输路线集合中运输路线的总个数；
28、根据非法开锁系数、时间不准时系数、路线偏离系数和货物预设自身权重值得到运输风险系数。
29、可选地，根据非法开锁系数、时间不准时系数、路线偏离系数和货物预设自身权重值得到运输风险系数包括：
30、将非法开锁系数、时间不准时系数、路线偏离系数和货物预设自身权重值作为模糊规则的输入项，将货物的运输风险系数作为输出项；
31、将输入项模糊化，将精确的输入值转换为模糊集；
32、根据输入项的模糊集定义模糊规则，将输入项映射到输出项；
33、根据模糊规则，对输入项进行推理，确定输出项的模糊值；
34、对每条规则，计算其前列的隶属度并取最小值作为规则的激活度；
35、对所有规则的结果进行合成，计算输出项的模糊集合；
36、将输出项的模糊值转换为精确值，根据解模糊化的结果输出运输风险系数。
37、可选地，根据对比结果对货物的海关物流进行监管包括：
38、当运输风险系数不小于预设运输风险系数阈值时，则向司机发送指令，将货物运输到距离最近的临时节点，并向对应节点的工作人员授予海关锁开锁权限，对货物进行开锁监管；
39、当运输风险系数小于预设运输风险系数阈值时，则货物仍按照预设的路线进行运输和接受监管。
40、在本发明实施的第二方面，提出一种海关物流智能监管系统，包括：所述系统包括：
41、连接状态模块：获取目标海关锁和服务器的连接信号强度、连接中断次数和发送的数据包组数得到海关锁和服务器的连接不合格系数；
42、第一对比监管模块：将连接不合格系数和预设连接不合格系数阈值进行对比，当连接不合格系数不小于预设连接不合格系数阈值时，则向司机发送指令，将货物运输到距离最近的临时节点，并向对应节点的工作人员授予海关锁开锁权限，对货物进行开锁监管；
43、运输风险模块：当连接不合格系数小于预设连接不合格系数阈值时，获取货物在运输过程中的目标海关锁被非法打开的次数、延迟到达的次数和路线偏离距离，并结合货物预设自身权重值得到运输风险系数；
44、第二对比监管模块：将运输风险系数和预设运输风险系数阈值进行对比，并根据对比结果对货物的海关物流进行监管。
45、本发明的有益效果：
46、本发明提出了一种海关物流智能监管方法及系统，通过获取目标海关锁和服务器的连接不合格系数，并将连接不合格系数和预设连接不合格系数阈值进行对比，当连接不合格系数不小于预设连接不合格系数阈值时，则向司机发送指令，将货物运输到距离最近的临时节点，并向对应节点的工作人员授予海关锁开锁权限，对货物进行开锁监管；当连接不合格系数小于预设连接不合格系数阈值时，获取货物在运输过程中的运输风险系数，并将运输风险系数和预设运输风险系数阈值进行对比，并根据对比结果对货物的海关物流进行监管，这样一来，在货物实际的海关运输过程中，能够根据实际的情况及时的打开海关锁对货物进行检查并采取相应的措施，而等到在海关目的地再进行开锁检查，从而减小更大的损失。
1.一种海关物流智能监管方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种海关物流智能监管方法，其特征在于，获取连接信号强度、连接中断次数和发送的数据包组数得到海关锁和服务器的连接不合格系数包括：
3.根据权利要求2所述的一种海关物流智能监管方法，其特征在于，根据连接信号强度不合格系数、连接中断系数和发送的数据包组数得到海关锁和服务器的连接不合格系数包括：
4.根据权利要求3所述的一种海关物流智能监管方法，其特征在于，根据信号强度不合格系数、连接中断系数和数据传输无效系数得到连接不合格系数包括：
5.根据权利要求1所述的一种海关物流智能监管方法，其特征在于，获取货物在运输过程中的目标海关锁被非法打开的次数、延迟到达的次数和路线偏离距离，并结合货物预设自身权重值得到运输风险系数包括：
6.根据权利要求5所述的一种海关物流智能监管方法，其特征在于，根据非法开锁系数、时间不准时系数、路线偏离距离和货物预设自身权重值得到运输风险系数包括：
7.根据权利要求6所述的一种海关物流智能监管方法，其特征在于，根据非法开锁系数、时间不准时系数、路线偏离系数和货物预设自身权重值得到运输风险系数包括：
8.根据权利要求1所述的一种海关物流智能监管方法，其特征在于，根据对比结果对货物的海关物流进行监管包括：
9.一种海关物流智能监管系统，其特征在于，所述系统包括：
