技术领域：
本实用新型涉及一种汽车后桥壳下支臂更换胶套用的定位工装，特别涉及一种汽车桥壳零部件拆装定位组件。
背景技术：
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在对汽车后桥胶套更换时，一般采用捶打的方式将胶套从支臂孔内捶打出，然后通过液压油缸将新的胶套顶紧至支臂孔内；在对旧胶套进行击打时，容易对后桥下支臂造成损伤，在安装时，一般需要至少两名工作人员配合才可完成新胶套的安装，且安装过程中角度的不同，会对新胶套的外壁造成磨损，严重影响了胶套的使用寿命。
技术实现要素：
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本实用新型所要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种汽车桥壳零部件拆装定位组件，能够快速将旧胶套取出，并能快速将新胶套换上，实用方便，操作简单，只需一人方可完成整套操作，避免了胶套更换中出现磨损的情况。
本实用新型为解决技术问题所采取的技术方案是：
一种汽车桥壳零部件拆装定位组件，包括前端底座和后端底座，所述后端底座设置在前端底座的后端处，所述前端底座与后端底座为一体式结构；在所述前端底座的中间位置处设置有第一定位块，在所述第一定位块内挖设有“v”状凹槽，在所述第一定位块的上、下两侧分别设置有第一定位螺栓，在所述第一定位块的上方设置有第一定位板，在所述第一定位板底面对应“v”状凹槽的位置处设置有“v”状顶块，所述第一定位板对应第一定位螺栓的位置处挖设有第一穿孔；在所述第一定位块的前端的两侧设置分别设置支臂定位组件，在所述的两个支臂定位组件中间位置的前端设置中间定位模块，在所述中间定位模块的两侧面上分别设置有第一定位柱，在所述第一定位柱的端部分别设置有顶紧组件，在所述前端底座前端部分的中部挖设有凹槽，在所述凹槽内插设有u型卡板，所述u型卡板两竖板外侧面上对应第一定位柱的位置处设置有带有内螺纹的第一导向管，在所述第一导向管内旋转插设有带有外螺纹的定位螺栓，所述定位螺栓呈“l”状分布，所述定位螺栓的端部贯穿u型卡板竖板的内侧面；在所述后端底座上挖设置有两个移动凹槽，在所述两个移动凹槽的两侧设置有带有内螺纹的第一定位孔，所述移动凹槽每侧的第一定位孔至少为十个；在所述移动凹槽上滑动连接有两个后端定位组件。
所述第一定位板套设在第一定位螺栓上，并通过第一螺母固定。
所述位于凹槽上方前端底座的两侧面上分别设置有至少三个第二定位孔，所述u型卡板两竖板外侧面对应第二定位孔的位置处分别设置有带有内螺纹的第二导向管，在所述第二导向管内旋转插设有相匹配的第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的端部贯穿u型卡板的竖板，并插设在对应的第二定位孔内。
所述后端底座的高度为前端底座高度的二分之一，所述后端底座的底部和前端底座的底部在同一平面上，所述前端底座和后端底座为一体式结构。
所述支臂定位组件为两个，分别由矩形定位块、定位支板、第三导向管、第三螺纹杆、第四导向管和第四螺纹杆组成，在所述矩形定位块的中间位置处挖设有矩形凹槽，在所述矩形凹槽两侧竖板的外侧面上分别设置有带有内螺纹的第四导向管，在所述第四导向管内旋转插设有相匹配第四螺纹杆，所述第四螺纹杆的端部贯穿到矩形凹槽内；在所述矩形定位块两侧的底部设置有定位支板，在所述定位支板上设置有带有内螺纹的第三导向管，在所述第三导向管内旋转的插设有第三螺纹杆；所述矩形定位块的底面与定位支板的底面位于同一水平面上，所述定位支板为两个，呈对称状分布在矩形定位块的两侧，所述定位支板与矩形定位块为一体式结构；所述定位支板的底面与矩形定位块的底面与前端底座之间不固定；在所述第三螺纹杆对应前端底座的位置处挖设有至少十个第三定位孔，第三螺纹杆的底端贯穿定位支板的底部，并插设在对应的第三定位孔内。
所述顶紧组件为两个，分别由盖板、柱筒、下围板、上围板组成，所述盖板的上端设置有上围板，所述上围板的内径大于第一定位柱的外径；所述盖板扣设在柱筒的上端，所述盖板的直径与柱筒的直径一致；所述柱筒内部呈中空状分布；在所述盖板的下端设置有下围板，所述下围板的外径小于柱筒的内径。
所述后端定位组件为两个，分别位于后端底座的两端；所述每个后端定位组件分别由第二矩形定位块、第二定位支板、第五导向管、第五螺纹杆、第二定位螺栓、第二螺母和滑块组成，在所述第二矩形定位块的前端和后端分别连接有第二定位支板，所述第二定位支板的底面与第二矩形定位块的底面位于同一水平面上，在所述第二定位支板上对应第一定位孔的位置处设置有带有内螺纹的第五导向管，在所述第五导向管内旋转的插设有第五螺纹杆，所述第五螺纹杆的底端贯穿第二定位支板的底面，并插设在对应的第一定位孔内；在所述第二矩形定位块顶面设置有两个第二定位螺栓，在每个第二定位螺栓上旋转拧有配套的第二螺母；在所述第二矩形定位块的底面对应移动凹槽的位置处设置有滑块，所述滑块与移动凹槽滑动连接在一起。
所述移动凹槽的截面呈倒“t”状分布，所述滑块呈与移动凹槽相匹配的倒“t”状分布。
本实用新型的积极有益效果是：
1、本实用新型通过在前端底座上设置支臂定位组件、第一定位块和第一定位板，能够将汽车后桥支臂前端进行固定；通过设置后端定位组件，可以将汽车后桥支臂的尾部进行固定；便于工作人员快速更换汽车胶套。
2、本实用新型通过设置l状的定位螺栓和顶紧组件，能够快速将汽车支臂孔内的胶套顶出，可以快速将新胶套顶至支臂孔内，使用方便，操作简单。
3、本实用新型通过在第一定位板底面设置v状顶块，能够将汽车后桥横臂顶紧卡设在v状凹槽内，提高整体施工的稳定性；减少人力的投入，只需一名工作人员就可以对胶套快速更换。
4、本实用新型采用l状定位螺栓对胶套进行顶紧操作，将胶套从支臂孔内拆卸下来，避免传统捶打方式进行胶套更换时，对后桥支臂造成磨损的情况，降低了胶套的磨损率，延长了胶套的使用寿命，易于推广。
附图说明：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型第一定位块及第一定位板的结构示意图；
图3为本实用新型u型卡板的局部结构示意图；
图4为本实用新型顶紧组件的连接构造图；
图5为本实用新型安装新胶套时顶紧组件与l状定位螺栓的分布图。
具体实施方式：
下面结合附图对本实用新型作进一步的解释和说明：
下面参见图1-图5，一种汽车桥壳零部件拆装定位组件，包括前端底座1和后端底座2，后端底座2设置在前端底座的后端处，前端底座1与后端底座2为一体式结构；在前端底座1的中间位置处设置有第一定位块3，在第一定位块3内挖设有“v”状凹槽3-1，在第一定位块3的上、下两侧分别设置有第一定位螺栓6，在第一定位块3的上方设置有第一定位板4，在第一定位板4底面对应“v”状凹槽3-1的位置处设置有“v”状顶块5，第一定位板4对应第一定位螺栓6的位置处挖设有第一穿孔6-2；在第一定位块3的前端的两侧设置分别设置支臂定位组件，在两个支臂定位组件中间位置的前端设置中间定位模块27，在中间定位模块27的两侧面上分别设置有第一定位柱28，在第一定位柱28的端部分别设置有顶紧组件，在前端底座1前端部分的中部挖设有凹槽24，在凹槽24内插设有u型卡板16，u型卡板16两竖板外侧面上对应第一定位柱28的位置处设置有带有内螺纹的第一导向管31，在第一导向管31内旋转插设有带有外螺纹的定位螺栓17，定位螺栓17呈“l”状分布，定位螺栓17的端部贯穿u型卡板16竖板的内侧面；在后端底座2上挖设置有两个移动凹槽12，在两个移动凹槽12的两侧设置有带有内螺纹的第一定位孔11，移动凹槽12每侧的第一定位孔11至少为十个；在移动凹槽12上滑动连接有两个后端定位组件。
第一定位板4套设在第一定位螺栓6上，并通过第一螺母6-1固定。
位于凹槽24上方前端底座1的两侧面上分别设置有至少三个第二定位孔25，u型卡板16两竖板外侧面对应第二定位孔的位置处分别设置有带有内螺纹的第二导向管32，在第二导向管32内旋转插设有相匹配的第二螺纹杆33，第二螺纹杆33的端部贯穿u型卡板16的竖板，并插设在对应的第二定位孔25内。
后端底座2的高度为前端底座1高度的二分之一，后端底座2的底部和前端底座1的底部在同一平面上，前端底座1和后端底座2为一体式结构。
支臂定位组件为两个，分别由矩形定位块18、定位支板19、第三导向管20、第三螺纹杆21、第四导向管22和第四螺纹杆23组成，在矩形定位块18的中间位置处挖设有矩形凹槽18-a，在矩形凹槽18-a两侧竖板的外侧面上分别设置有带有内螺纹的第四导向管22，在第四导向管22内旋转插设有相匹配第四螺纹杆23，第四螺纹杆23的端部贯穿到矩形凹槽18-a内；在矩形定位块18两侧的底部设置有定位支板19，在定位支板19上设置有带有内螺纹的第三导向管20，在第三导向管20内旋转的插设有第三螺纹杆21；矩形定位块18的底面与定位支板19的底面位于同一水平面上，定位支板19为两个，呈对称状分布在矩形定位块18的两侧，定位支板19与矩形定位块18为一体式结构；定位支板19的底面与矩形定位块的底面与前端底座1之间不固定；在第三螺纹杆21对应前端底座1的位置处挖设有至少十个第三定位孔26，第三螺纹杆21的底端贯穿定位支板19的底部，并插设在对应的第三定位孔26内。
顶紧组件为两个，分别由盖板29、柱筒30、下围板29-2、上围板29-1组成，盖板29的上端设置有上围板29-1，上围板29-1的内径大于第一定位柱28的外径；盖板29扣设在柱筒30的上端，盖板29的直径与柱筒30的直径一致；柱筒30内部呈中空状分布；在盖板29的下端设置有下围板29-2，下围板29-2的外径小于柱筒30的内径。
后端定位组件为两个，分别位于后端底座2的两端；每个后端定位组件分别由第二矩形定位块7、第二定位支板8、第五导向管9、第五螺纹杆10、第二定位螺栓15、第二螺母15-1和滑块13组成，在第二矩形定位块7的前端和后端分别连接有第二定位支板8，第二定位支板8的底面与第二矩形定位块7的底面位于同一水平面上，在第二定位支板8上对应第一定位孔11的位置处设置有带有内螺纹的第五导向管9，在第五导向管9内旋转的插设有第五螺纹杆10，第五螺纹杆10的底端贯穿第二定位支板8的底面，并插设在对应的第一定位孔11内；在第二矩形定位块7顶面设置有两个第二定位螺栓15，在每个第二定位螺栓15上旋转拧有配套的第二螺母15-1；在第二矩形定位块7的底面对应移动凹槽12的位置处设置有滑块13，滑块13与移动凹槽12滑动连接在一起。
移动凹槽12的截面呈倒“t”状分布，滑块13呈与移动凹槽12相匹配的倒“t”状分布。
使用过程：
1、将汽车后桥支架中的横梁放置在v状凹槽3-1捏，然后将第一定位板4套设在第一定位螺栓6上，然后在每个第一定位螺栓6上分别拧上第一螺母6-1，将第一定位板4与第一定位块3固定在一起，完成横梁的定位；
2、根据汽车支架后支臂的位置，移动两个第二矩形定位块7，使汽车后桥后臂上的定位孔套在第二定位螺栓15上，并拧上第二螺母15-1进行固定；同时将第五螺纹杆10旋转插设在对应的第一定位孔11内，将第二矩形定位块7与后端底座进行固定；
3、根据汽车后桥支架前臂的位置，将两个支臂定位组件分别移动至所对应位置，使支架前臂位于矩形凹槽内；并通过第四螺纹杆23对支架两侧进行顶紧固定；同时将第三螺纹杆21旋转插设在第三导向管20、对应的第三定位孔26内，将支臂定位组件与前端底座固定；
4、中间定位模块27与前端底座是固定在一起的，然后将u型卡板插设在凹槽24内，根据胶套的位置，移动u型卡板的位置，使定位螺栓17端部与胶套的位置相对应；
5、胶套的卸载：将顶紧组件放置在胶套一侧，使胶套侧面与柱筒紧贴在一起，然后旋转定位螺栓17，将支臂孔内胶套顶出，胶套顶出后位于柱筒30内，然后将旧胶套取出即可；
6、胶套的安装：在支臂孔内放置新的胶套，将顶紧组件拿出，移动其中一个支臂定位组件的位置，同时调节汽车支臂横梁在v型凹槽内的位置，只需调节其中一个即可，另一个支臂定位组件暂时从前端底座上拿开；使支臂孔内的新胶套侧面直接与其中一个第一定位柱紧贴在一起，然后在胶套的另一侧侧面先放上柱筒，使柱筒30紧贴新胶套的另一面，然后在柱筒30的另一端套上盖板29，将l状定位螺栓17端部定在盖板的上围板内（如图5所示），通过旋转l状定位螺栓17将支臂孔与新胶套挤压在一起，完成支臂一端胶套的安装，支臂另一端胶套的安装和此方法一致。
本实用新型能够快速对胶套进行拆装，减少人力的投入，只需一个人就能快速将胶套进行更换；避免更换时对胶套及支臂造成损伤，实用方便，操作简单，易于推广。
1.一种汽车桥壳零部件拆装定位组件，包括前端底座（1）和后端底座（2），其特征在于：所述后端底座（2）设置在前端底座的后端处，所述前端底座（1）与后端底座（2）为一体式结构；在所述前端底座（1）的中间位置处设置有第一定位块（3），在所述第一定位块（3）内挖设有“v”状凹槽（3-1），在所述第一定位块（3）的上、下两侧分别设置有第一定位螺栓（6），在所述第一定位块（3）的上方设置有第一定位板（4），在所述第一定位板（4）底面对应“v”状凹槽（3-1）的位置处设置有“v”状顶块（5），所述第一定位板（4）对应第一定位螺栓（6）的位置处挖设有第一穿孔（6-2）；在所述第一定位块（3）的前端的两侧设置分别设置支臂定位组件，在所述的两个支臂定位组件中间位置的前端设置中间定位模块（27），在所述中间定位模块（27）的两侧面上分别设置有第一定位柱（28），在所述第一定位柱（28）的端部分别设置有顶紧组件，在所述前端底座（1）前端部分的中部挖设有凹槽（24），在所述凹槽（24）内插设有u型卡板（16），所述u型卡板（16）两竖板外侧面上对应第一定位柱（28）的位置处设置有带有内螺纹的第一导向管（31），在所述第一导向管（31）内旋转插设有带有外螺纹的定位螺栓（17），所述定位螺栓（17）呈“l”状分布，所述定位螺栓（17）的端部贯穿u型卡板（16）竖板的内侧面；在所述后端底座（2）上挖设置有两个移动凹槽（12），在所述两个移动凹槽（12）的两侧设置有带有内螺纹的第一定位孔（11），所述移动凹槽（12）每侧的第一定位孔（11）至少为十个；在所述移动凹槽（12）上滑动连接有两个后端定位组件。
2.根据权利要求1所述的汽车桥壳零部件拆装定位组件，其特征在于：所述第一定位板（4）套设在第一定位螺栓（6）上，并通过第一螺母（6-1）固定。
3.根据权利要求1所述的汽车桥壳零部件拆装定位组件，其特征在于：所述位于凹槽（24）上方前端底座（1）的两侧面上分别设置有至少三个第二定位孔（25），所述u型卡板（16）两竖板外侧面对应第二定位孔的位置处分别设置有带有内螺纹的第二导向管（32），在所述第二导向管（32）内旋转插设有相匹配的第二螺纹杆（33），所述第二螺纹杆（33）的端部贯穿u型卡板（16）的竖板，并插设在对应的第二定位孔（25）内。
4.根据权利要求1所述的汽车桥壳零部件拆装定位组件，其特征在于：所述后端底座（2）的高度为前端底座（1）高度的二分之一，所述后端底座（2）的底部和前端底座（1）的底部在同一平面上，所述前端底座（1）和后端底座（2）为一体式结构。
5.根据权利要求1所述的汽车桥壳零部件拆装定位组件，其特征在于：所述支臂定位组件为两个，分别由矩形定位块（18）、定位支板（19）、第三导向管（20）、第三螺纹杆（21）、第四导向管（22）和第四螺纹杆（23）组成，在所述矩形定位块（18）的中间位置处挖设有矩形凹槽（18-a），在所述矩形凹槽（18-a）两侧竖板的外侧面上分别设置有带有内螺纹的第四导向管（22），在所述第四导向管（22）内旋转插设有相匹配第四螺纹杆（23），所述第四螺纹杆（23）的端部贯穿到矩形凹槽（18-a）内；在所述矩形定位块（18）两侧的底部设置有定位支板（19），在所述定位支板（19）上设置有带有内螺纹的第三导向管（20），在所述第三导向管（20）内旋转的插设有第三螺纹杆（21）；所述矩形定位块（18）的底面与定位支板（19）的底面位于同一水平面上，所述定位支板（19）为两个，呈对称状分布在矩形定位块（18）的两侧，所述定位支板（19）与矩形定位块（18）为一体式结构；所述定位支板（19）的底面与矩形定位块的底面与前端底座（1）之间不固定；在所述第三螺纹杆（21）对应前端底座（1）的位置处挖设有至少十个第三定位孔（26），第三螺纹杆（21）的底端贯穿定位支板（19）的底部，并插设在对应的第三定位孔（26）内。
6.根据权利要求1所述的汽车桥壳零部件拆装定位组件，其特征在于：所述顶紧组件为两个，分别由盖板（29）、柱筒（30）、下围板（29-2）、上围板（29-1）组成，所述盖板（29）的上端设置有上围板（29-1），所述上围板（29-1）的内径大于第一定位柱（28）的外径；所述盖板（29）扣设在柱筒（30）的上端，所述盖板（29）的直径与柱筒（30）的直径一致；所述柱筒（30）内部呈中空状分布；在所述盖板（29）的下端设置有下围板（29-2），所述下围板（29-2）的外径小于柱筒（30）的内径。
7.根据权利要求1所述的汽车桥壳零部件拆装定位组件，其特征在于：所述后端定位组件为两个，分别位于后端底座（2）的两端；所述每个后端定位组件分别由第二矩形定位块（7）、第二定位支板（8）、第五导向管（9）、第五螺纹杆（10）、第二定位螺栓（15）、第二螺母（15-1）和滑块（13）组成，在所述第二矩形定位块（7）的前端和后端分别连接有第二定位支板（8），所述第二定位支板（8）的底面与第二矩形定位块（7）的底面位于同一水平面上，在所述第二定位支板（8）上对应第一定位孔（11）的位置处设置有带有内螺纹的第五导向管（9），在所述第五导向管（9）内旋转的插设有第五螺纹杆（10），所述第五螺纹杆（10）的底端贯穿第二定位支板（8）的底面，并插设在对应的第一定位孔（11）内；在所述第二矩形定位块（7）顶面设置有两个第二定位螺栓（15），在每个第二定位螺栓（15）上旋转拧有配套的第二螺母（15-1）；在所述第二矩形定位块（7）的底面对应移动凹槽（12）的位置处设置有滑块（13），所述滑块（13）与移动凹槽（12）滑动连接在一起。
8.根据权利要求7所述的汽车桥壳零部件拆装定位组件，其特征在于：所述移动凹槽（12）的截面呈倒“t”状分布，所述滑块（13）呈与移动凹槽（12）相匹配的倒“t”状分布。
技术总结