本技术涉及汽车内饰件检测领域，尤其是涉及一种汽车内饰件界面粘合性能检测装置。
背景技术：
1、随着电动汽车的发展，对于汽车内饰件的装饰性能要求也越来越高。现有的汽车内饰件通常会在表面设置一层装饰层，装饰层通常为具有装饰纹路的高分子材料层，装饰层通过胶水粘合在内饰件主体上。因此需要对装饰层与内饰件主体之间的界面粘合性能进行检测。
2、界面粘合性能检测装置通常包括安装机架、安装于安装机架且用于夹持汽车内饰件的夹持底座以及安装于安装机架且用于检测界面粘合性能的检测机构。检测机构通常包括用于吸合汽车内饰件装饰层的真空检测吸盘和驱动真空检测吸盘升降的升降驱动机构，升降驱动机构上设置有力传感器，用于测量装饰层从内饰件主体上剥落过程中的受力数据。汽车内饰件在进行装饰层与内饰件主体之间的界面粘合性能检测前会根据汽车内饰件的外表面形状划定检测区域，用于供真空检测吸盘进行吸合，检测区域的数量通常不少于两个。
3、针对上述中的相关技术，发明人认为不同汽车内饰件安装在夹持底座后检测区域的水平位置和高度都会有差异，因此需要提供一种能够对不同汽车内饰件进行界面粘合性能检测的汽车内饰件界面粘合性能检测装置。
技术实现思路
1、本技术提供一种汽车内饰件界面粘合性能检测装置，所述汽车内饰件界面粘合性能检测装置能够对不同汽车内饰件进行界面粘合性能检测，改善了汽车内饰件界面粘合性能检测装置的通用性。
2、本技术提供的一种汽车内饰件界面粘合性能检测装置，采用如下的技术方案：
3、一种汽车内饰件界面粘合性能检测装置，包括安装机架、安装于所述安装机架且用于夹持汽车内饰件的夹持底座、升降安装于所述安装机架的升降台、多组安装于所述升降台的检测机构以及驱动所述升降台升降的抬升机构；所述检测机构包括滑移安装于所述升降台上的滑移台、升降布置于所述滑移台上侧的检测台、安装于所述滑移台且驱动所述检测台升降的压紧机构、用于吸合汽车内饰件装饰层的真空检测吸盘、连接于所述真空检测吸盘顶部的检测立杆以及安装于所述检测台且用于夹持所述检测立杆的夹持组件；所述升降台具有用于供所述检测立杆滑移布置的条形孔；所述滑移台和所述检测台均具有用于供所述检测立杆穿过的通孔；所述检测立杆上具有力传感器。
4、通过采用上述技术方案，汽车内饰件界面粘合性能检测装置在进行汽车内饰件的界面粘合性能检测时，先将汽车内饰件放置在夹持底座上，使得汽车内饰件的装饰层面向上布置，并将检测机构滑移至汽车内饰件对应的检测区域的上方，并使得真空检测吸盘抵靠在对应的检测区域上；之后，夹持组件夹持检测立杆，压紧机构驱动检测台向下移动，即带动检测立杆向下运动，驱使真空检测吸盘被挤压变形，紧密贴合在汽车内饰件的检测区域处；然后，真空检测吸盘启动，紧密吸附在汽车内饰件的装置层上；最后，抬升机构驱动升降台向上移动，使得真空检测吸盘吸附装饰层相对于内饰件主体向上移动，检测立杆上的力传感器用于测量装饰层从内饰件主体上剥落过程中的受力数据。
5、上述汽车内饰件界面粘合性能检测装置能够对具有不同高度检测区域的汽车内饰件进行装饰层与内饰件主体之间的界面粘合性能进行检测。并且，由于检测机构是安装在滑移台上的，因此能够调节检测机构在汽车装饰件长度方向上的位置，因此能够对检测区域在长度方向上不一致的汽车内饰件进行检测，使得汽车内饰件界面粘合性能检测装置能够对不同汽车内饰件进行界面粘合性能检测，改善了汽车内饰件界面粘合性能检测装置的通用性。
6、可选的，所述升降台的顶面在所述条形孔的两侧均设置有第二导轨，所述滑移台的底部设有用于和所述第二导轨配合的第二导块；所述条形孔于所述升降台的一侧形成有安装缺口。
7、通过采用上述技术方案，具体公开了滑移台在升降台上的安装结构，并且条形孔在升降台一侧形成的安装缺口，能够方便操作人员根据汽车内饰件的款式增加或者减少检测机构的数量。
8、可选的，所述检测立杆具有导向段，所述检测机构还设有用于和所述导向段配合的导向滑移座，所述导向滑移座具有用于和所述导向段配合的导向通孔；所述安装机架具有用于供所述导向滑移座滑移的导向滑槽。
9、通过采用上述技术方案，导向段的设置能够对检测立杆的升降进行导向，使得检测立杆的升降稳定性更加理想且在调整检测立杆的过程中，检测立杆不易发生倾倒。并且，安装机架上的导向滑槽和导向滑移座的配合，能够方便操作人员根据汽车内饰件的款式增加或者减少检测机构的数量。
10、可选的，所述升降台具有锁定凸台，所述锁定凸台的顶面沿长度方向布置有第一齿面；所述检测台具有位于所述锁定凸台上侧的锁定块，所述锁定块的底面具有与所述第一齿面配合的第二齿面；所述检测台经所述压紧机构驱动后相对于所述升降台具有第一高度和第二高度，当所述检测台处于第一高度时，所述锁定块位于所述锁定凸台的上方；当所述检测台处于第二高度时，所述锁定块抵接于所述锁定凸台的顶面，所述第一齿面和所述第二齿面啮合。
11、通过采用上述技术方案，当抬升机构驱使升降台进行抬升时，升降台上的锁定凸台与检测台的锁定块抵接，使得升降台能够直接传递给检测台的抬升力，减少了滑移台和升降台之间的力传递，有助于保护滑移台和升降台之间的滑移配合结构。并且，锁定凸台和锁定块之间通过第一齿面和第二齿面的配合，使得在抬升过程中升降台和检测台在汽车内饰件的长度方向上是属于锁定状态，降低了在抬升过程中检测台和升降台之间在汽车内饰件的长度方向上发生相对滑移的概率，有助于保障测试过程的稳定性和检测数据的精确度。
12、可选的，所述升降台在所述滑移台的前侧和后侧均设置有锁定凸台。
13、通过采用上述技术方案，两个锁定凸台的设置，进一步降低了在抬升过程中检测台和升降台之间在汽车内饰件的长度方向上发生相对滑移的概率，并进一步保障测试过程的稳定性和检测数据的精确度。
14、可选的，所述压紧机构包括竖直安装于所述滑移台顶面的导向柱、布置于所述检测台且与所述导向柱配合的导向套、固定于所述导向柱顶端的压紧盘、套设于所述导向柱的压紧弹簧以及竖直安装于所述滑移台上的抬升气缸；所述压紧弹簧的一端抵接于所述压紧盘的底面且另一端抵接于所述检测台的顶面；所述抬升气缸的活塞杆竖直向上伸出且固定在所述检测台的底面；所述抬升气缸上侧的接头与大气连通，所述抬升气缸的下侧接头通过二位三通换向阀和供气机构连接；所述二位三通换向阀具有第一工位和第二工位，当所述二位三通换向阀处于第一工位时，所述抬升气缸的下侧接头与供气机构连通；当所述二位三通换向阀处于第二工位时，所述抬升气缸的下侧接头与大气连通。
15、通过采用上述技术方案，公开了压紧机构的具体结构，其中，二位三通换向阀与供气装置连通，供气装置可以是工厂的气路系统也可以是气罐，当需要将检测台驱动至第一高度时，二位三通换相阀处于第一工位，抬升气缸经供气机构驱动后，抬升气缸的活塞杆伸出且将检测台抬升至第一高度；当需要将检测台驱动至第二高度时，二位三通换向阀处于第二工位，抬升气缸的下侧接头与大气连通，此时压紧弹簧驱使检测台移动至第二高度。上述压紧机构的结构设定使得升降台在抬升检测台时，减少了滑移台和升降台之间的力传递，有助于保护滑移台和升降台之间的滑移配合结构。
16、可选的，所述检测立杆具有用于供所述夹持组件夹持的夹持段，所述夹持段具有相对布置的夹持斜面，所述夹持斜面沿高度方向逐渐向外侧倾斜布置；所述夹持组件包括第一夹块、第二夹块和驱使所述第一夹块和所述第二夹块相对运动的第二夹持气缸；所述第一夹块和所述第二夹块具有用于和对应的夹持斜面配合的夹具斜面。
17、通过采用上述技术方案，由于汽车内饰件上的检测区域的高度存在差异，但高度差异竖直并不会特别大，因此在检测立杆设置一端夹持段即可满足不同汽车内饰件中不同高度的检测区域的要求。当夹持组件夹持检测立杆的夹持段时，第一夹块和第二夹块的夹具斜面能够贴合在夹持段的夹持斜面上，由于在升降台抬升的过程中，夹持组件是驱使检测立杆向上位移，即夹持组件施加给检测立杆的力也是向上的，而上述夹持斜面和家具斜面的配合使得第一夹块和第二夹块对检测立杆的夹持段的夹持效果较为理想，降低检测立杆和夹持组件之间在高度方向上发生相对位移的概率。
18、可选的，所述夹持段还设有竖直布置且连接于两个夹持斜面的第一限位面；所述第一夹块和所述第二夹块均具有与所述第一限位面配合的第二限位面。
19、通过采用上述技术方案，夹持组件和夹持段之间还设置有相互贴合的第一限位面和第二限位面，有助于提升夹持组件对夹持段的夹持效果，进一步降低了夹持组件在提升检测立杆的过程中检测立杆发生脱离或发生偏转的概率。
20、可选的，所述夹持底座包括用于夹持汽车内饰件背侧肋板的第一夹持气缸和用于吸合汽车内饰件背面的夹持吸盘。
21、通过采用上述技术方案，夹持底座通过设置就爱吃气缸和夹持吸盘的方式能够提升对汽车内饰件的内饰件主体的夹持效果，有助于降低在测试过程中内饰件主体从夹持底座上发生脱落的概率。
22、可选的，所述安装机架还设有用于供所述夹持底座可拆卸安装的滑移底板和驱动所述滑移底板前后移动的驱动机构。
23、通过采用上述技术方案，使得安装于滑移底板上的夹持底座能够在安装机架上进行前后移动，从而适配不同宽度的汽车内饰件的需求，有助于使得汽车内饰件上的检测区域与检测机构正对。
24、综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
25、1.一种汽车内饰件界面粘合性能检测装置，通过设置安装机架、夹持底座、升降台、抬升机构和安装在升降台上的检测机构，检测机构能够根据汽车内饰件中检测区域的高度调节在升降台上的位置，检测机构还能够根据检测区域在汽车内饰件的长度方向上的位置调节对应位置，使得汽车内饰件界面粘合性能检测装置能够对不同汽车内饰件进行界面粘合性能检测，改善了汽车内饰件界面粘合性能检测装置的通用性；
26、2.通过在升降台上设置安装缺口以及在家家上设置导向滑槽，从而便于将检测机构安装至安装机架上，便于操作人员根据汽车内饰件的款式增加或者减少检测机构的数量；
27、3.通过设置在升降台上设置锁定凸台和在检测台上设置锁定块，并且压紧机构采用压紧弹簧、压紧盘、导向柱和抬升气缸的方式，使得升降台在抬升检测台的过程中，检测台和滑移台之间的受力较小，有助于保护滑移台和升降台之间的滑移结构。
1.一种汽车内饰件界面粘合性能检测装置，其特征在于，包括安装机架(1)、安装于所述安装机架(1)且用于夹持汽车内饰件的夹持底座(3)、升降安装于所述安装机架(1)的升降台(2)、多组安装于所述升降台(2)的检测机构以及驱动所述升降台(2)升降的抬升机构；所述检测机构包括滑移安装于所述升降台(2)上的滑移台(41)、升降布置于所述滑移台(41)上侧的检测台(42)、安装于所述滑移台(41)且驱动所述检测台(42)升降的压紧机构、用于吸合汽车内饰件装饰层的真空检测吸盘(5)、连接于所述真空检测吸盘(5)顶部的检测立杆(6)以及安装于所述检测台(42)且用于夹持所述检测立杆(6)的夹持组件(7)；所述升降台(2)具有用于供所述检测立杆(6)滑移布置的条形孔(22)；所述滑移台(41)和所述检测台(42)均具有用于供所述检测立杆(6)穿过的通孔；所述检测立杆(6)上具有力传感器(63)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件界面粘合性能检测装置，其特征在于，所述升降台(2)的顶面在所述条形孔(22)的两侧均设置有第二导轨(23)，所述滑移台(41)的底部设有用于和所述第二导轨(23)配合的第二导块(411)；所述条形孔(22)于所述升降台(2)的一侧形成有安装缺口(221)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车内饰件界面粘合性能检测装置，其特征在于，所述检测立杆(6)具有导向段(61)，所述检测机构还设有用于和所述导向段(61)配合的导向滑移座(8)，所述导向滑移座(8)具有用于和所述导向段(61)配合的导向通孔(81)；所述安装机架(1)具有用于供所述导向滑移座(8)滑移的导向滑槽(163)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件界面粘合性能检测装置，其特征在于，所述升降台(2)具有锁定凸台(24)，所述锁定凸台(24)的顶面沿长度方向布置有第一齿面(241)；所述检测台(42)具有位于所述锁定凸台(24)上侧的锁定块(421)，所述锁定块(421)的底面具有与所述第一齿面(241)配合的第二齿面(422)；所述检测台(42)经所述压紧机构驱动后相对于所述升降台(2)具有第一高度和第二高度，当所述检测台(42)处于第一高度时，所述锁定块(421)位于所述锁定凸台(24)的上方；当所述检测台(42)处于第二高度时，所述锁定块(421)抵接于所述锁定凸台(24)的顶面，所述第一齿面(241)和所述第二齿面(422)啮合。
5.根据权利要求4所述的一种汽车内饰件界面粘合性能检测装置，其特征在于，所述升降台(2)在所述滑移台(41)的前侧和后侧均设置有锁定凸台(24)。
6.根据权利要求4所述的一种汽车内饰件界面粘合性能检测装置，其特征在于，所述压紧机构包括竖直安装于所述滑移台(41)顶面的导向柱(43)、布置于所述检测台(42)且与所述导向柱(43)配合的导向套(44)、固定于所述导向柱(43)顶端的压紧盘(45)、套设于所述导向柱(43)的压紧弹簧(46)以及竖直安装于所述滑移台(41)上的抬升气缸(47)；所述压紧弹簧(46)的一端抵接于所述压紧盘(45)的底面且另一端抵接于所述检测台(42)的顶面；所述抬升气缸(47)的活塞杆竖直向上伸出且固定在所述检测台(42)的底面；所述抬升气缸(47)上侧的接头与大气连通，所述抬升气缸(47)的下侧接头通过二位三通换向阀和供气机构连接；所述二位三通换向阀具有第一工位和第二工位，当所述二位三通换向阀处于第一工位时，所述抬升气缸(47)的下侧接头与供气机构连通；当所述二位三通换向阀处于第二工位时，所述抬升气缸(47)的下侧接头与大气连通。
7.根据权利要求4所述的一种汽车内饰件界面粘合性能检测装置，其特征在于，所述检测立杆(6)具有用于供所述夹持组件(7)夹持的夹持段(62)，所述夹持段(62)具有相对布置的夹持斜面(621)，所述夹持斜面(621)沿高度方向逐渐向外侧倾斜布置；所述夹持组件(7)包括第一夹块(71)、第二夹块(72)和驱使所述第一夹块(71)和所述第二夹块(72)相对运动的第二夹持气缸(73)；所述第一夹块(71)和所述第二夹块(72)具有用于和对应的夹持斜面(621)配合的夹具斜面(74)。
8.根据权利要求7所述的一种汽车内饰件界面粘合性能检测装置，其特征在于，所述夹持段(62)还设有竖直布置且连接于两个夹持斜面(621)的第一限位面(622)；所述第一夹块(71)和所述第二夹块(72)均具有与所述第一限位面(622)配合的第二限位面(75)。
9.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件界面粘合性能检测装置，其特征在于，所述夹持底座(3)包括用于夹持汽车内饰件背侧肋板的第一夹持气缸(34)和用于吸合汽车内饰件背面的夹持吸盘(35)。
10.根据权利要求9所述的一种汽车内饰件界面粘合性能检测装置，其特征在于，所述安装机架(1)还设有用于供所述夹持底座(3)可拆卸安装的滑移底板(141)和驱动所述滑移底板(141)前后移动的驱动机构。
