本实用新型涉及摩托车技术领域，尤其涉及一种摩托车排气管消音塞。
背景技术：
摩托车消音器是摩托车发展史上不可或缺的零部件，摩托车消音器发展历史也与摩托车一样久远。发动机在做功后，紧接着是排气冲程。排气是将气缸内的废气排出。由于这时的废气是高温高压，由排气管直接排出，将是很大的噪音。而消音器的作用简单的说，就是发动机排出的气流在消音器内经过多孔的管子与隔板并反复的回绕后，噪音逐渐衰减，达到消音的目的。
现有的摩托车消音器大都尺寸固定，与排气管安装对口径可能有偏差，不便于配合摩托车排气管进行安装，使用者在消音器安装固定带来了不便。
因此，有必要提供一种新的摩托车排气管消音塞解决上述技术问题。
技术实现要素：
为解决上述技术问题，本实用新型是提供一种便于配合排气管尺寸进行安装固定的摩托车排气管消音塞。
本实用新型提供的摩托车排气管消音塞包括：塞体、消音孔、蜂窝体、固定装置和夹持装置，所述塞体外壁面开设有多组消音孔，所述塞体内壁远离消音孔的一端安装有蜂窝体，所述塞体外壁位于蜂窝体的一端固定安装有活动安装拆卸的固定装置，所述塞体远离蜂窝体的一端固定安装有转动伸缩固定的夹持装置。
优选的，所述固定装置包括固定板、定位板、固定杆、伸缩弹簧和螺母块，所述塞体外壁等距固定安装有定位板，所述定位板内部对称安装有固定杆，所述固定杆外壁位于固定板上方活动安装有固定板，所述固定杆外壁套设有伸缩弹簧，且固定板与定位板通过伸缩弹簧弹性连接，所述固定杆外壁位于固定板上方套设有螺母块。
优选的，所述夹持装置包括转动杆、夹持筒、夹持板、卡接块、伸缩柱、复位弹簧、定位环、转动块和伸缩槽，所述塞体内壁中心处穿插安装有转动杆，所述塞体远离蜂窝体的一端固定安装有夹持筒，且转动杆与夹持筒滑动插接，所述滑动筒外壁等距开设有伸缩槽，所述伸缩槽内滑动插接有伸缩柱，所述伸缩柱远离夹持筒的一端固定安装有夹持板，且夹持板与夹持筒通过复位弹簧弹性连接，所述转动杆外壁位于夹持筒内壁固定套设有定位环，所述夹持筒内壁位于转动杆对应位置固定安装有卡接块，所述转动杆远离夹持筒的一端固定安装有转动块。
优选的，所述夹持板上表面固定安装有丁基橡胶层，耐磨耐高温，便于对排气管进行更好的夹持固定。
优选的，所述转动杆位于夹持筒的一端开设有螺纹，且卡接块内壁位于转动杆的对应位置开设有螺纹槽。
优选的，所述蜂窝体采用蜂窝触媒材质制成。
与相关技术相比较，本实用新型提供的摩托车排气管消音塞具有如下有益效果：通过将排气管从定将定位板和固定板中间穿插安装，将固定杆上的螺母块向下拧紧，使固定板克服伸缩弹簧的弹力与塞体紧密贴合，通过推动转动块带动转动杆转动，挤压伸缩柱，使伸缩柱克服复位弹簧弹力带动夹持板与排气管内壁进行贴合，旋转转动块，使转动杆与卡接块进行卡接定位，此装置的便于将消音器配合排气管内壁的尺寸进行活动安装，方便使用者安装和拆卸，减小排气管的噪音对人体产生的影响，便于使用者使用。
附图说明
图1为本实用新型提供的整体结构示意图；
图2为本实用新型提供的固定装置结构示意图；
图3为本实用新型提供的夹持装置分布结构示意图；
图4为本实用新型提供的整体结构示意图。
图中标号：1、塞体；2、消音孔；3、蜂窝体；4、固定装置；41、固定板；42、定位板；44、固定杆；45、伸缩弹簧；46、螺母块；5、夹持装置；51、转动杆；52、夹持筒；53、夹持板；54、卡接块；55、伸缩柱；56、复位弹簧；57、定位环；58、转动块；59、伸缩槽。
具体实施方式
下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
请结合参阅图1、图2、图3和图4，其中，图1为本实用新型提供的整体结构示意图；图2为本实用新型提供的整体结构示意图；图3为本实用新型提供的整体结构示意图；图4为本实用新型提供的整体结构示意图。摩托车排气管消音塞包括：塞体1、消音孔2、蜂窝体3、固定装置4和夹持装置5。
在具体实施过程中，如图1和图2所示，所述塞体1外壁面开设有多组消音孔2，所述塞体1内壁远离消音孔2的一端安装有蜂窝体3，所述塞体1外壁位于蜂窝体3的一端固定安装有转动安装拆卸的固定装置4，所述塞体1远离蜂窝体3的一端固定安装有转动伸缩固定的夹持装置5，通过固定装置4与夹持装置5配合使塞体1稳定固定于排气管内，便于排气管的噪音逐渐衰减，减小噪音对人们的危害。
参考图2所示，所述固定装置4包括固定板41、定位板42、固定杆44、伸缩弹簧45和螺母块46，所述塞体1外壁等距固定安装有定位板42，所述定位板42内部对称安装有固定杆44，所述固定杆44外壁位于固定板41上方活动安装有固定板41，所述固定杆44外壁套设有伸缩弹簧45，且固定板41与定位板42通过伸缩弹簧45弹性连接，所述固定杆44外壁位于固定板41上方套设有螺母块46，通过将排气管从定将定位板42和固定板41中间穿插安装，将固定杆44上的螺母块46向下拧紧，使固定板41克服伸缩弹簧45的弹力与塞体1紧密贴合，将塞体1与排气管稳定固定。
参考图3和图4所示，所述夹持装置5包括转动杆51、夹持筒52、夹持板53、卡接块54、伸缩柱55、复位弹簧56、定位环57、转动块58和伸缩槽59，所述塞体1内壁中心处穿插安装有转动杆51，所述塞体1远离蜂窝体3的一端固定安装有夹持筒52，且转动杆51与夹持筒52滑动插接，所述夹持筒52外壁等距开设有伸缩槽59，所述伸缩槽59内滑动插接有伸缩柱55，所述伸缩柱55远离夹持筒52的一端固定安装有夹持板53，且夹持板53与夹持筒52通过复位弹簧56弹性连接，所述转动杆51外壁位于夹持筒52内壁固定套设有定位环57，所述夹持筒52内壁位于转动杆51对应位置固定安装有卡接块54，所述转动杆51远离夹持筒52的一端固定安装有转动块58，通过推动转动块58带动转动杆51转动，挤压伸缩柱55，使伸缩柱55克服复位弹簧56弹力带动夹持板53与排气管内壁进行贴合，旋转转动块58，使转动杆51与卡接块54进行卡接定位，便于消音器稳定固定于排气管内壁。
参考图4所示，所述夹持板53上表面固定安装有丁基橡胶层，耐磨耐高温，便于对排气管进行更好的夹持固定。
参考图4所示，所述转动杆51位于夹持筒52的一端开设有转动螺纹，且卡接块54内壁位于转动杆51的对应位置开设有螺纹槽，便于将转动杆51更好与夹持筒52内的卡接块54进行卡接。
参考图4所示，所述蜂窝体3采用蜂窝触媒材质制成，便于更好的将排气管发出的声音进行削弱减小，增长其使用寿命。
工作原理：通过将排气管从定将定位板42和固定板41中间穿插安装，将固定杆44上的螺母块46向下拧紧，使固定板41克服伸缩弹簧45的弹力与塞体1紧密贴合，通过推动转动块58带动转动杆51转动，挤压伸缩柱55，使伸缩柱55克服复位弹簧56弹力带动夹持板53与排气管内壁进行贴合，旋转转动块58，使转动杆51与卡接块54进行卡接定位，此装置的便于将消音器配合排气管内壁的尺寸进行活动安装，方便使用者安装和拆卸，减小排气管的噪音对人体产生的影响，便于使用者使用。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
1.一种摩托车排气管消音塞，包括：塞体(1)、消音孔(2)、蜂窝体(3)、固定装置(4)和夹持装置(5)，所述塞体(1)外壁面开设有多组消音孔(2)，所述塞体(1)内壁远离消音孔(2)的一端安装有蜂窝体(3)，其特征在于，所述塞体(1)外壁位于蜂窝体(3)的一端固定安装有活动安装拆卸的固定装置(4)，所述塞体(1)远离蜂窝体(3)的一端固定安装有转动伸缩固定的夹持装置(5)。
2.根据权利要求1所述的摩托车排气管消音塞，其特征在于，所述固定装置(4)包括固定板(41)、定位板(42)、固定杆(44)、伸缩弹簧(45)和螺母块(46)，所述塞体(1)外壁等距固定安装有定位板(42)，所述定位板(42)内部对称安装有固定杆(44)，所述固定杆(44)外壁位于固定板(41)上方活动安装有固定板(41)，所述固定杆(44)外壁套设有伸缩弹簧(45)，且固定板(41)与定位板(42)通过伸缩弹簧(45)弹性连接，所述固定杆(44)外壁位于固定板(41)上方套设有螺母块(46)。
3.根据权利要求1所述的摩托车排气管消音塞，其特征在于，所述夹持装置(5)包括转动杆(51)、夹持筒(52)、夹持板(53)、卡接块(54)、伸缩柱(55)、复位弹簧(56)、定位环(57)、转动块(58)和伸缩槽(59)，所述塞体(1)内壁中心处穿插安装有转动杆(51)，所述塞体(1)远离蜂窝体(3)的一端固定安装有夹持筒(52)，且转动杆(51)与夹持筒(52)滑动插接，所述夹持筒(52)外壁等距开设有伸缩槽(59)，所述伸缩槽(59)内滑动插接有伸缩柱(55)，所述伸缩柱(55)远离夹持筒(52)的一端固定安装有夹持板(53)，且夹持板(53)与夹持筒(52)通过复位弹簧(56)弹性连接，所述转动杆(51)外壁位于夹持筒(52)内壁固定套设有定位环(57)，所述夹持筒(52)内壁位于转动杆(51)对应位置固定安装有卡接块(54)，所述转动杆(51)远离夹持筒(52)的一端固定安装有转动块(58)。
4.根据权利要求3所述的摩托车排气管消音塞，其特征在于，所述转动杆(51)位于夹持筒(52)的一端开设有螺纹，且卡接块(54)内壁位于转动杆(51)的对应位置开设有螺纹槽。
5.根据权利要求4所述的摩托车排气管消音塞，其特征在于，所述蜂窝体(3)采用蜂窝触媒材质制成。
6.根据权利要求5所述的摩托车排气管消音塞，其特征在于，所述塞体(1)材质采用310s不锈钢材质制成。
技术总结