本实用新型涉及组装夹具领域，更具体地说，涉及一种驻车加热器的高压共轨组装夹具。
背景技术：
在现在的科技发展和日常生活在眼红，驻车加热器的使用越来越普遍，可以停车进行加热预热，保证车内和发动机舱的舒适安全性，而在加热器进行生产加工时，需要将组件安装到壳体内部进行定位。
而由于加热器的共轨组件位置紧度要求比较高，装配式需要使用夹具辅助夹持定位，然后才能够稳定插入腔体内部放置，但是现有的组装夹具不利于进行导向支撑，容易在腔体内部清洗错位，同时也不利于夹具取出，有待进行改进。
技术实现要素：
针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种驻车加热器的高压共轨组装夹具，通过在两个圆杆轨道上连接圆形夹板，结合第一螺纹杆铰接夹紧杆，方便对组件进行夹持定位，利于导向推入腔体进行定位，方便操作，安全稳定，这样能够大大提高使用的便利性和稳定性，保证安全高效性。
为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
一种驻车加热器的高压共轨组装夹具，包括两个圆杆轨道，所述圆杆轨道的一端侧面固定连接有u型连接架，所述圆杆轨道的侧面通过弧形槽滑动连接有圆形夹板，所述圆形夹板位于两个圆杆轨道的侧面位置，所述圆形夹板的侧面设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔的侧面螺纹连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的一端两侧均设有铰接座，所述铰接座的侧面铰接有夹紧杆，所述夹紧杆位于第一螺纹杆的两侧位置，所述夹紧杆的一端固定连接有顶紧块。
进一步的，所述第一螺纹杆的侧面设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔的侧面螺纹连接有第二螺纹杆，通过第二螺纹孔连接第二螺纹杆，可以分别进行调节，方便稳定，利于操作使用。
进一步的，所述第二螺纹杆的一端转动连接有转动块，所述转动块的另一侧顶紧连接于顶紧块的侧面，通过在第二螺纹杆端头连接转动块，可以压紧顶紧块，进而保证夹紧杆夹持定位的稳定性，避免松动。
进一步的，所述第二螺纹杆的另一端固定连接有连接环，所述连接环位于第一螺纹杆的另一端位置，通过第二螺纹杆安装连接环，利于转动操作，方便使用。
进一步的，所述u型连接架的两端头均固定连接于圆杆轨道的外侧表面上。
相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
（1）本方案通过在两个圆杆轨道上连接圆形夹板，结合第一螺纹杆铰接夹紧杆，方便对组件进行夹持定位，利于导向推入腔体进行定位，方便操作，安全稳定。
（2）通过第二螺纹孔连接第二螺纹杆，可以分别进行调节，方便稳定，利于操作使用。
（3）通过在第二螺纹杆端头连接转动块，可以压紧顶紧块，进而保证夹紧杆夹持定位的稳定性，避免松动。
（4）通过第二螺纹杆安装连接环，利于转动操作，方便使用。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的圆形夹板连接结的侧面示意图；
图3为本实用新型的图1中夹紧杆连接的局部结构示意图。
图中标号说明：
1圆杆轨道、11u型连接架、12弧形槽、13圆形夹板、14第一螺纹孔、15第一螺纹杆、16铰接座、17夹紧杆、18顶紧块、2第二螺纹孔、21第二螺纹杆、22转动块、23连接环。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，一种驻车加热器的高压共轨组装夹具，包括两个圆杆轨道1，请参阅图1和图2，圆杆轨道1的一端侧面固定连接有u型连接架11，圆杆轨道1的侧面通过弧形槽12滑动连接有圆形夹板13，可以在圆杆轨道1上滑动连接，进而利于将夹持的组件推动到安装腔体内部，利于导向定位，避免倾斜错位，方便安装固定，保证位置精确度，圆形夹板13位于两个圆杆轨道1的侧面位置，圆形夹板13的侧面设有第一螺纹孔14，第一螺纹孔14的侧面螺纹连接有第一螺纹杆15，可以通过第一螺纹杆15螺纹连接进行夹紧，结合两侧的夹紧杆17定位，方便稳定，利于使用，第一螺纹杆15的一端两侧均设有铰接座16，铰接座16的侧面铰接有夹紧杆17，夹紧杆17位于第一螺纹杆15的两侧位置，夹紧杆17的一端固定连接有顶紧块18。
请参阅图1和图3，第一螺纹杆15的侧面设有第二螺纹孔2，第二螺纹孔2的侧面螺纹连接有第二螺纹杆21，第二螺纹杆21的一端转动连接有转动块22，可以通过转动块22向前压紧顶紧块18，这样通过铰接座16铰接支撑，夹紧杆17的端部就会向圆形夹板13靠近，进而可以夹持固定圆筒结构的组件，利于夹持定位，方便稳定，避免松动，转动块22的另一侧顶紧连接于顶紧块18的侧面，第二螺纹杆21的另一端固定连接有连接环23，连接环23位于第一螺纹杆15的另一端位置。
使用时，可以将圆形夹板13通过弧形槽12连接到两个圆杆轨道1上，方便定位，然后将两个夹紧杆17翻转角度与第一螺纹杆15平行放置，然后可以将圆筒组件套在第一螺纹杆15上，越过夹紧杆17贴近圆形夹板13，然后转动第二螺纹杆21向前推动转动块22，可以压紧顶紧块18，这样通过铰接座16铰接支撑，夹紧杆17的端部就会向圆形夹板13靠近，进而可以夹持固定圆筒结构的组件，利于夹持定位，然后转动第一螺纹杆15进行锁紧定位，比较稳定，将圆杆轨道1的另一端头插入腔体内部进行支撑定位，然后可以将圆形夹板13推动到腔体内部，进而可以稳定放入圆筒组件，避免倾斜错位而干涉，方便高效，然后反向转动第二螺纹杆21而松开顶紧块18，可以将夹紧杆17复位到竖向状态，利于从圆筒组件中抽出来，也就可以将圆杆轨道1和圆形夹板13从腔体中拉出，方便取出，不会干涉，稳定高效，利于使用。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
1.一种驻车加热器的高压共轨组装夹具，包括两个圆杆轨道（1），其特征在于：所述圆杆轨道（1）的一端侧面固定连接有u型连接架（11），所述圆杆轨道（1）的侧面通过弧形槽（12）滑动连接有圆形夹板（13），所述圆形夹板（13）位于两个圆杆轨道（1）的侧面位置，所述圆形夹板（13）的侧面设有第一螺纹孔（14），所述第一螺纹孔（14）的侧面螺纹连接有第一螺纹杆（15），所述第一螺纹杆（15）的一端两侧均设有铰接座（16），所述铰接座（16）的侧面铰接有夹紧杆（17），所述夹紧杆（17）位于第一螺纹杆（15）的两侧位置，所述夹紧杆（17）的一端固定连接有顶紧块（18）。
2.根据权利要求1所述的一种驻车加热器的高压共轨组装夹具，其特征在于：所述第一螺纹杆（15）的侧面设有第二螺纹孔（2），所述第二螺纹孔（2）的侧面螺纹连接有第二螺纹杆（21）。
3.根据权利要求2所述的一种驻车加热器的高压共轨组装夹具，其特征在于：所述第二螺纹杆（21）的一端转动连接有转动块（22），所述转动块（22）的另一侧顶紧连接于顶紧块（18）的侧面。
4.根据权利要求2所述的一种驻车加热器的高压共轨组装夹具，其特征在于：所述第二螺纹杆（21）的另一端固定连接有连接环（23），所述连接环（23）位于第一螺纹杆（15）的另一端位置。
5.根据权利要求1所述的一种驻车加热器的高压共轨组装夹具，其特征在于：所述u型连接架（11）的两端头均固定连接于圆杆轨道（1）的外侧表面上。
技术总结