本实用新型属于消音隔热技术领域，尤其涉及一种汽车消音器隔热罩。
背景技术：
汽车消音器，主要用于降低机动车的发动机工作时产生的噪声，其原理是汽车排气管由两个长度不同的管道构成，这两个管道先分开再交汇，由于这两个管道的的长度差值等于汽车所发出的声波的波长的一半，使得两列声波在叠加时发生干涉相互抵消而减弱声强，使传过来的声音减小，起到消音的效果。
基于上述，本发明人发现，现有的汽车消音器隔热罩对上升热量的阻挡能力较差，且不能使热量快速脱离消音器表面加强散热性能，同时单片结构直接通过螺栓固定安装容易导致热量传导至汽车底部。
于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种汽车消音器隔热罩，以期达到更具有更加实用价值性的目的。
技术实现要素：
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车消音器隔热罩，以解决现有的汽车消音器隔热罩对上升热量的阻挡能力较差，且不能使热量快速脱离消音器表面加强散热性能，同时单片结构直接通过螺栓固定安装容易导致热量传导至汽车底部的问题。
本实用新型汽车消音器隔热罩的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
一种汽车消音器隔热罩，包括装置本体，所述装置本体底部中间设置有前后方向的汽车消音器，且汽车消音器顶部插入并通过螺栓固定安装有左右方向的隔热防护罩；所述隔热防护罩底部左右两侧均通过螺栓顶紧限位安装有散热排风扇，且隔热防护罩顶部中间通过螺栓固定安装有左右方向的间隔固定板。
进一步的，所述汽车消音器顶部中间开设有前后方向的插入限位槽，且汽车消音器前后端部外部圆周均设置有顶部带前后贯穿孔的环形限位板。
进一步的，所述隔热防护罩左右两侧底部均设置有前后方向的弧形半圆筒结构，且隔热防护罩弧形半圆筒结构后方中间均开设有左右贯穿的螺纹孔，隔热防护罩底部中间设置有前后方向端部带螺纹孔的插入板，隔热防护罩顶部端面中间开设有前后方向的带螺纹孔的梯形限位槽。
进一步的，所述散热排风扇前后方向圆筒后方设置有十字固定板，且散热排风扇十字固定板前方固定安装有排风扇。
进一步的，所述间隔固定板中间设置有前后方向的梯形折弯结构，且间隔固定板中间开设有三处前后排列上下贯穿的安装孔，间隔固定板中间顶部端面设置有六处左右排列前后方向的散热板，间隔固定板左右两端均开设有三处前后排列上下贯穿的安装孔。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
隔热防护罩的设置，方便通过两侧弧形半圆筒结构阻挡上升的热量，方便散热排风扇放入并通过螺栓顶紧固定，通过散热排风扇的转动使热量快速脱离汽车消音器表面加强散热性能。
间隔固定板的设置，方便嵌入隔热防护罩顶部中间限位并通过螺栓锁紧固定，方便通过顶部中间的散热板加快散发传递上来的热量，解决了单片结构直接通过螺栓固定安装容易导致热量传导至汽车底部的问题。
附图说明
图1是本实用新型主视结构示意图。
图2是本实用新型俯视结构示意图。
图3是本实用新型左视结构示意图。
图中：1、装置本体；2、汽车消音器；3、隔热防护罩；4、散热排风扇；5、间隔固定板。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。
在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
实施例：
如附图1至附图3所示：
本实用新型提供一种汽车消音器隔热罩，包括装置本体1，装置本体1底部中间设置有前后方向的汽车消音器2，汽车消音器2顶部中间开设有前后方向的插入限位槽，且汽车消音器2前后端部外部圆周均设置有顶部带前后贯穿孔的环形限位板，方便隔热防护罩3插入限位，方便通过螺栓对隔热防护罩3进行固定，且汽车消音器2顶部插入并通过螺栓固定安装有左右方向的隔热防护罩3；隔热防护罩3底部左右两侧均通过螺栓顶紧限位安装有散热排风扇4，散热排风扇4前后方向圆筒后方设置有十字固定板，且散热排风扇4十字固定板前方固定安装有排风扇，方便排风扇固定安装，方便加快空气流通带走散发出来的热量，且隔热防护罩3顶部中间通过螺栓固定安装有左右方向的间隔固定板5。
其中，隔热防护罩3左右两侧底部均设置有前后方向的弧形半圆筒结构，且隔热防护罩3弧形半圆筒结构后方中间均开设有左右贯穿的螺纹孔，隔热防护罩3底部中间设置有前后方向端部带螺纹孔的插入板，隔热防护罩3顶部端面中间开设有前后方向的带螺纹孔的梯形限位槽，方便阻挡热量上升，方便螺栓安装对散热排风扇4顶紧固定，方便插入汽车消音器2顶部并通过螺栓固定，方便间隔固定板5嵌入限位并通过螺栓固定。
其中，间隔固定板5中间设置有前后方向的梯形折弯结构，且间隔固定板5中间开设有三处前后排列上下贯穿的安装孔，间隔固定板5中间顶部端面设置有六处左右排列前后方向的散热板，间隔固定板5左右两端均开设有三处前后排列上下贯穿的安装孔，方便防止热量进行传递，方便自身通过螺栓固定安装在隔热防护罩3顶部，方便使传递上来的热量快速散发，方便自身通过螺栓固定安装。
本实施例的具体使用方式与作用：
本实用新型中，安装时将散热排风扇4放入隔热防护罩3底部左右两侧，将带有散热排风扇4的隔热防护罩3插入汽车消音器2顶部限位并通过螺栓固定，将散热排风扇4向后移动至极限位置通过穿过隔热防护罩3的螺栓顶紧固定，将间隔固定板5嵌入隔热防护罩3顶部限位并通过螺栓锁紧固定，将间隔固定板5通过螺栓固定安装在汽车底部，将散热排风扇4通过电性与电源相连接即可进行正常使用；其中隔热防护罩3方便通过两侧弧形半圆筒结构阻挡上升的热量，方便散热排风扇4放入并通过螺栓顶紧固定，通过散热排风扇4的转动使热量快速脱离汽车消音器2表面加强散热性能；其中间隔固定板5方便嵌入隔热防护罩3顶部中间限位并通过螺栓锁紧固定，方便通过顶部中间的散热板加快散发传递上来的热量，解决了单片结构直接通过螺栓固定安装容易导致热量传导至汽车底部的问题。
本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
1.一种汽车消音器隔热罩，其特征在于：包括装置本体（1）；所述装置本体（1）底部中间设置有前后方向的汽车消音器（2），且汽车消音器（2）顶部插入并通过螺栓固定安装有左右方向的隔热防护罩（3）；所述隔热防护罩（3）底部左右两侧均通过螺栓顶紧限位安装有散热排风扇（4），且隔热防护罩（3）顶部中间通过螺栓固定安装有左右方向的间隔固定板（5）。
2.如权利要求1所述汽车消音器隔热罩，其特征在于：所述汽车消音器（2）顶部中间开设有前后方向的插入限位槽，且汽车消音器（2）前后端部外部圆周均设置有顶部带前后贯穿孔的环形限位板。
3.如权利要求1所述汽车消音器隔热罩，其特征在于：所述隔热防护罩（3）左右两侧底部均设置有前后方向的弧形半圆筒结构，且隔热防护罩（3）弧形半圆筒结构后方中间均开设有左右贯穿的螺纹孔，隔热防护罩（3）底部中间设置有前后方向端部带螺纹孔的插入板，隔热防护罩（3）顶部端面中间开设有前后方向的带螺纹孔的梯形限位槽。
4.如权利要求1所述汽车消音器隔热罩，其特征在于：所述散热排风扇（4）前后方向圆筒后方设置有十字固定板，且散热排风扇（4）十字固定板前方固定安装有排风扇。
5.如权利要求1所述汽车消音器隔热罩，其特征在于：所述间隔固定板（5）中间设置有前后方向的梯形折弯结构，且间隔固定板（5）中间开设有三处前后排列上下贯穿的安装孔，间隔固定板（5）中间顶部端面设置有六处左右排列前后方向的散热板，间隔固定板（5）左右两端均开设有三处前后排列上下贯穿的安装孔。
技术总结