本发明涉及人造革，尤其涉及一种具耐析树脂层、人造革及其制备方法、汽车。
背景技术：
1、人造革作为真皮替代品的合成革的应用越来越广，尤其是作为汽车内饰的表面包覆材料被广泛应用，如座椅，门板，扶手，头枕、中控的软包等。现有的人造革经过长时间受热、挤压，或者接触有机物增塑剂逐渐向外迁移减少，皮革会逐渐变硬，再经过弯曲很容易开裂。目前行业内普遍的做法是选用耐析出的大分子量增塑剂(例如偏苯类、聚酯类增塑剂等)来降低其析出性，但是这些增塑剂的耐低温性能差，导致人造革无法满足低温曲折要求，因此此类耐迁移增塑剂在人造革领域的应用受到了很大的限制。
2、综合以上，目前pvc革行业急需一种能综合解决增塑剂耐析出和耐低温曲折的方案。
技术实现思路
1、基于上述现状，本发明的主要目的在于提供一种耐析出树脂层及其制备方法、人造革及其制备方法、汽车，其能够提升人造革的耐析出性能和耐低温曲折能力。
2、为实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：
3、本发明的第一方面提供了一种用于人造革的耐析出树脂层，所述树脂层通过树脂层原料制备而成；
4、所述树脂层原料包括：pvc粉和cpe粉共100份，耐迁移增塑剂30～60份，稳定剂2～4份；其中，所述pvc粉和所述cpe粉的质量比为(60～95)：(5～40)；
5、所述cpe粉中含有外润滑性物质，所述外润滑性物质在所述cpe粉中的占比为2％～4％；
6、所述耐迁移增塑剂包括偏苯类、聚酯类和柠檬酸类增塑剂中的一种或者几种的组合。
7、可选地，所述外润滑性物质选自硬脂酸类外润滑剂。
8、可选地，所述偏苯类增塑剂选自偏苯三酸异辛酯、偏苯三酸三异壬酯、偏苯三酸三辛酯、偏苯三酸三甘油酯、偏苯三酸三(2-乙基己酯)中的一种或几种的组合；
9、所述聚酯类增塑剂选自聚乙二酸丙二醇酯、聚己二酸—四甘醇酯、聚己二酸乙二醇酯中的一种或者几种的组合；
10、所述柠檬酸类增塑剂选自乙酰柠檬酸三丁酯。
11、本发明的第二方面提供了一种上述任一项所述的耐析出树脂层的制备方法，使用所述树脂层原料经热混、密炼、压延工艺后成型为所述耐迁移树脂层，
12、其中，热混的温度为90℃～110℃、时长为6～10分钟；密炼的温度为150℃～180℃，时长为6分钟～10分钟；压延的温度为155℃～180℃。
13、本发明的第三方面提供了一种耐析出人造革，包括依次层叠贴合的基布层、发泡层和致密层，所述发泡层经上述任一项所述的耐析出树脂层发泡处理得到，所述致密层为上述任一项所述的耐析出树脂层；
14、其中，所述发泡层的所述树脂层原料还包括：发泡剂1～3份，三氧化二锑6～8份，色料0.5～1份；所述致密层的所述树脂原料还包括：色料4～8份。
15、可选地，所述发泡层的厚度为0.25mm～0.55mm；所述致密层的厚度为0.15mm～0.25mm。
16、可选地，所述基布层的基布为每平方米的重量为100g～150g，厚度为0.4mm～0.7mm。
17、本发明的第四方面提供了一种上述任一项所述的耐析出人造革的制备方法，包括步骤：
18、s100：使用致密层的树脂层原料经热混、密炼、压延工艺后成型为致密层；
19、s200：使用发泡层的树脂层原料经热混、密炼、压延工艺成型为发泡半成品；
20、s300：将所述致密层、所述发泡半成品以及基布层相互贴合，并通过所述发泡工艺使所述发泡半成品发泡形成发泡层，得到所述人造革；
21、其中，所述步骤s100和所述步骤s200中，热混的温度为90℃～110℃、时长为6～10分钟；密炼的温度为150℃～180℃，时长为6分钟～10分钟；压延的温度为155℃～180℃。
22、可选地，所述步骤s300包括：
23、s311：将所述基布层、所述发泡半成品以及所述致密层依次层叠贴合，得到第一皮革半成品；其中，所述基布层与所述发泡半成品通过胶水贴合，所述发泡半成品与所述致密层通过压力贴合；
24、s312：将所述皮革半成品在温度为200℃～220℃下发泡1分钟～2分钟，使所述发泡半成品经发泡后成型为发泡层，得到所述人造革。
25、可选地，所述步骤s300包括：
26、s321：将所述发泡半成品和所述基布层叠贴合，得到第二皮革半成品；
27、s322：将所述第二皮革半成品在温度为200℃～220℃下发泡1分钟～2分钟，使所述发泡半成品经发泡后成型为发泡层，得到第三皮革半成品；
28、s323：将所述致密层与所述第三皮革半成品的发泡层侧通过压力贴合，得到所述人造革。
29、可选地，所述步骤s300中，在将所述致密层、所述发泡半成品以及基布层30相互贴合，并通过所述发泡工艺使所述发泡半成品发泡形成发泡层后，在所述致密层侧经处理剂表面涂饰、压花，之后得到所述人造革。
30、本发明的第五方面提供了一种汽车，包括汽车内饰，所述汽车内饰包括上述任一项所述的树脂层或者通过上述制备方法制备得到的树脂层，或者上述任一项所述的人造革，或者通过上述任一项所述制备方法得到的人造革。
31、本发明的树脂层中，在树脂层原料中使用含有外润滑性物质的cpe弹性体代替部分pvc，同时采用环保的耐迁移增塑剂，能够同时提升材料的耐低温曲折能力和增塑剂的耐析出性，在采用该材料制备成人造革后，能够同时提升人造革的耐低温曲折性和耐析出性能。且由于cpe含有大量的氯原子，因此其能够与pvc中的分子链更好地相容，从而能够提升制备的树脂层、人造革的致密性和材料的稳定性。同时本发明的cpe粉末中添加有一定量的外润滑性物质，因这种外润滑性物质与pvc、cpe的相容性很小，在制备树脂成、人造革中，这种外润滑性物质能够转移到表面，增加树脂层的润滑性，即使温度高达160℃，也不会发生粘辊的问题，使制备工艺更易实施。
32、本发明的其他有益效果，将在具体实施方式中通过具体技术特征和技术方案的介绍来阐述，本领域技术人员通过这些技术特征和技术方案的介绍，应能理解所述技术特征和技术方案带来的有益技术效果。
1.一种用于人造革的耐析出树脂层，其特征在于，所述树脂层通过树脂层原料制备而成；
2.根据权利要求1所述的耐析出树脂层，其特征在于，所述外润滑性物质选自硬脂酸类外润滑剂。
3.根据权利要求1所述的耐析出树脂层，其特征在于，所述偏苯类增塑剂选自偏苯三酸异辛酯、偏苯三酸三异壬酯、偏苯三酸三辛酯、偏苯三酸三甘油酯、偏苯三酸三(2-乙基己酯)中的一种或几种的组合；
4.一种权利要求1-3任一项所述的耐析出树脂层的制备方法，其特征在于，使用所述树脂层原料经热混、密炼、压延工艺后成型为所述耐迁移树脂层，
5.一种耐析出人造革，其特征在于，包括依次层叠贴合的基布层、发泡层和致密层，所述发泡层经权利要求1-3任一项所述的耐析出树脂层发泡处理得到，所述致密层为权利要求1-3任一项所述的耐析出树脂层；
6.根据权利要求5所述的耐析出树脂层，其特征在于，所述发泡层的厚度为0.25mm～0.55mm；所述致密层的厚度为0.15mm～0.25mm。
7.根据权利要求6所述的耐析出人造革，其特征在于，所述基布层的基布为每平方米的重量为100g～150g，厚度为0.4mm～0.7mm。
8.一种权利要求5-7任一项所述的耐析出人造革的制备方法，其特征在于，包括步骤：
9.根据权利要求8所述的耐析出人造革，其特征在于，所述步骤s300包括：
10.根据权利要求8所述的耐析出人造革，其特征在于，所述步骤s300包括：
11.根据权利要求8-10任一项所述的耐析出人造革，其特征在于，所述步骤s300中，在将所述致密层、所述发泡半成品以及基布层30相互贴合，并通过所述发泡工艺使所述发泡半成品发泡形成发泡层后，在所述致密层侧经处理剂表面涂饰、压花，之后得到所述人造革。
12.一种汽车，其特征在于，包括汽车内饰，所述汽车内饰包括权利要求1-3任一项所述的树脂层或者通过权利要求4制备方法制备得到的树脂层，或者权利要求5-7任一项所述的人造革，或者通过权利要求8-11任一项所述制备方法得到的人造革。
