本实用新型具体涉及一种新型汽车刹车支架加工夹具。
背景技术：
汽车刹车支架主要是用于汽车制动系统,刹车支架是汽车内部制动总成系统中的一个部分，也是汽车的重要部件之一，对于刹车支架零件来说，当下的盘式刹车是汽车采用的主要刹车系统，刹车支架是里面的一部分，这种刹车系统主要借助刹车油泵所产生的压力,以此来带动刹车卡钳来对刹车盘产生挤压作用,产生相应的制动力。
在现有技术专利申请号“201720717064.2”提出的一种汽车刹车支架加工夹具，设置了金属固定片、加工模具孔和螺栓工作架可以对通过调节将加工模具定位好﹐并且通过螺栓调节松紧张力,防止变形，但该装置对刹车支架是通过螺栓，但通过螺栓对刹车支架的固定和拆下的速度较慢，从而影响对刹车支架的加工速度。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种新型汽车刹车支架加工夹具，对刹车支架可以快速的固定和拆下的目的。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的新型汽车刹车支架加工夹具，包括：加工夹具本体；滑动装置，所述滑动装置固定于所述加工夹具本体上，所述滑动装置包括圆筒，所述圆筒的内部转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆上螺纹连接有螺纹块，所述螺纹块上固定连接有滑动杆，所述圆筒的内部开设有滑动槽；定位装置，所述定位装置固定于所述螺纹块的内部，所述定位装置包括固定槽，所述固定槽的内部滑动连接有定位杆，所述定位杆的表面固定连接有定位盘，并且定位杆的表面套接有第一弹簧，所述圆筒的内部固定连接有定位板，所述定位板上开设有多个定位槽；推动装置，所述推动装置固定于所述圆筒的内部，所述推动装置包括转动杆，所述转动杆的一端固定连接有连接绳，所述圆筒上固定连接有滑动筒，所述滑动筒的内部滑动连接有推动杆，所述推动杆的一端固定连接有第二弹簧；限位装置，所述限位装置固定于所述螺纹杆的内部，所述限位装置包括安装槽，所述安装槽的内部滑动连接有拉动杆，所述拉动杆的一端固定连接有滑动盘，并且拉动杆的表面套接有第三弹簧，所述滑动盘上固定连接有限位杆，所述圆筒上固定连接有限位板，所述限位板上开设有限位槽。
优选的，所述圆筒固定于所述加工夹具本体上，所述滑动杆与所述滑动槽滑动连接。
优选的，所述固定槽开设与所述螺纹块的内部，所述定位盘与所述固定槽的内表面滑动连接。
优选的，所述第一弹簧位于所述定位盘的底部，所述定位杆的一端与所述定位槽相适配。
优选的，所述转动杆与所述螺纹块转动连接，所述连接绳的一端与所述定位盘固定连接。
优选的，所述第二弹簧与所述滑动筒的内表面固定连接，所述安装槽开设与所述螺纹杆的内部。
优选的，所述限位杆与所述拉动杆滑动连接，所述限位杆的一端与所述限位槽相适配。
与相关技术相比较，本实用新型提供的新型汽车刹车支架加工夹具有如下有益效果：
本实用新型提供一种新型汽车刹车支架加工夹具，此装置结构简单，通过向右推动螺纹杆使螺纹杆和刹车支架之间的距离快速缩短，然后再转动螺纹杆便可以快速的对刹车支架进行固定，并且向上拉动转动杆，使定位杆与定位槽不再卡接，便可以对刹车支架快速拆卸，从而方便对刹车支架加工时的固定和拆卸。
附图说明
图1为本实用新型提供的新型汽车刹车支架加工夹具的一种较佳实施例的结构示意图；
图2为图1所示的a部放大示意图；
图3为图1所示的b部放大示意图；
图4为图1所示的c部放大示意图。
图中标号：1、加工夹具本体，2、滑动装置，21、圆筒，22、螺纹杆，23、螺纹块，24、滑动杆，25、滑动槽，3、定位装置，31、固定槽，32、定位杆，33、定位盘，34、第一弹簧，35、定位板，36、定位槽，4、推动装置，41、转动杆，42、连接绳，43、滑动筒，44、推动杆，45、第二弹簧，5、限位装置，51、安装槽，52、拉动杆，53、滑动盘，54、第三弹簧，55、限位杆，56、限位板，57、限位槽。
具体实施方式
下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
请结合参阅图1、图2、图3、图4，其中，图1为本实用新型提供的新型汽车刹车支架加工夹具的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的a部放大示意图；图3为图1所示的b部放大示意图；图4为图1所示的c部放大示意图。一种新型汽车刹车支架加工夹具包括：加工夹具本体1；滑动装置2，所述滑动装置2固定于所述加工夹具本体1上，所述滑动装置2包括圆筒21，所述圆筒21的内部转动连接有螺纹杆22，所述螺纹杆22上螺纹连接有螺纹块23，所述螺纹块23上固定连接有滑动杆24，所述圆筒21的内部开设有滑动槽25；定位装置3，所述定位装置3固定于所述螺纹块23的内部，所述定位装置3包括固定槽31，所述固定槽31的内部滑动连接有定位杆32，所述定位杆32的表面固定连接有定位盘33，并且定位杆32的表面套接有第一弹簧34，所述圆筒21的内部固定连接有定位板35，所述定位板35上开设有多个定位槽36；推动装置4，所述推动装置4固定于所述圆筒21的内部，所述推动装置4包括转动杆41，所述转动杆41的一端固定连接有连接绳42，所述圆筒21上固定连接有滑动筒43，所述滑动筒43的内部滑动连接有推动杆44，所述推动杆44的一端固定连接有第二弹簧45；限位装置5，所述限位装置5固定于所述螺纹杆22的内部，所述限位装置5包括安装槽51，所述安装槽51的内部滑动连接有拉动杆52，所述拉动杆52的一端固定连接有滑动盘53，并且拉动杆52的表面套接有第三弹簧54，所述滑动盘53上固定连接有限位杆55，所述圆筒21上固定连接有限位板56，所述限位板56上开设有限位槽57。
定位杆32的一端设置有一定的弧度，从而在向右推动螺纹块23使，定位杆32会自动收缩，并且移动后可以对螺纹块23进行固定。
所述圆筒21固定于所述加工夹具本体1上，所述滑动杆24与所述滑动槽25滑动连接。
滑动杆24和滑动槽25是对螺纹杆22进行限位，使螺纹杆22不能旋转。
所述固定槽31开设与所述螺纹块23的内部，所述定位盘33与所述固定槽31的内表面滑动连接。
定位盘33可以在固定槽31的内部滑动。
所述第一弹簧34位于所述定位盘33的底部，所述定位杆32的一端与所述定位槽36相适配。
第一弹簧34是对移动后的定位杆32进行复位。
所述转动杆41与所述螺纹块23转动连接，所述连接绳42的一端与所述定位盘33固定连接。
连接绳42上下移动会带动定位盘33向下移动。
所述第二弹簧45与所述滑动筒43的内表面固定连接，所述安装槽51开设与所述螺纹杆22的内部。
第二弹簧45是对向上移动推动杆44进行推动。
所述限位杆55与所述拉动杆52滑动连接，所述限位杆55的一端与所述限位槽57相适配。
限位杆55与限位槽57卡接是对螺纹杆22进行限位，使螺纹杆22不能旋转。
本实用新型提供的新型汽车刹车支架加工夹具的工作原理如下：
当需要对刹车支架进行固定时，向右推动螺纹杆22，螺纹杆22向右移动会带动螺纹块23向右移动，螺纹块23向右移动会使定位杆32收缩，并且螺纹杆22移动后由第一弹簧34向上推动定位杆32，从而对移动后的螺纹块23进行定位，然后向右拉动拉动杆52，拉动杆52向右移动会带动滑动盘53向右移动，滑动盘53向右移动会带动限位杆55向右移动，限位杆55向右移动会使限位杆55不再与限位槽57卡接，从而转动拉动杆52，拉动杆52旋转会带动螺纹杆22旋转，螺纹杆22旋转会对刹车支架进行固定，并且当需要拆卸刹车支架时，向上拉动转动杆41，转动杆41旋转会使转动杆41的另一端向下移动，转动杆41的一端向下移动会带动连接绳42向下移动，连接绳42向下移动会带动定位盘33向下移动，定位盘33向下移动会带动定位杆32向下移动，从而使定位杆32的一端不再与定位槽36卡接，从而便可以对刹车支架进行拆卸。
与相关技术相比较，本实用新型提供的新型汽车刹车支架加工夹具具有如下有益效果：
此装置结构简单，通过向右推动螺纹杆22使螺纹杆22和刹车支架之间的距离快速缩短，然后再转动螺纹杆22便可以快速的对刹车支架进行固定，并且向上拉动转动杆41，使定位杆32与定位槽36不再卡接，便可以对刹车支架快速拆卸，从而方便对刹车支架加工时的固定和拆卸。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
1.一种新型汽车刹车支架加工夹具，其特征在于,包括：
加工夹具本体；
滑动装置，所述滑动装置固定于所述加工夹具本体上，所述滑动装置包括圆筒，所述圆筒的内部转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆上螺纹连接有螺纹块，所述螺纹块上固定连接有滑动杆，所述圆筒的内部开设有滑动槽；
定位装置，所述定位装置固定于所述螺纹块的内部，所述定位装置包括固定槽，所述固定槽的内部滑动连接有定位杆，所述定位杆的表面固定连接有定位盘，并且定位杆的表面套接有第一弹簧，所述圆筒的内部固定连接有定位板，所述定位板上开设有多个定位槽；
推动装置，所述推动装置固定于所述圆筒的内部，所述推动装置包括转动杆，所述转动杆的一端固定连接有连接绳，所述圆筒上固定连接有滑动筒，所述滑动筒的内部滑动连接有推动杆，所述推动杆的一端固定连接有第二弹簧；
限位装置，所述限位装置固定于所述螺纹杆的内部，所述限位装置包括安装槽，所述安装槽的内部滑动连接有拉动杆，所述拉动杆的一端固定连接有滑动盘，并且拉动杆的表面套接有第三弹簧，所述滑动盘上固定连接有限位杆，所述圆筒上固定连接有限位板，所述限位板上开设有限位槽。
2.如权利要求1所述的新型汽车刹车支架加工夹具，其特征在于：所述圆筒固定于所述加工夹具本体上，所述滑动杆与所述滑动槽滑动连接。
3.如权利要求1所述的新型汽车刹车支架加工夹具，其特征在于：所述固定槽开设与所述螺纹块的内部，所述定位盘与所述固定槽的内表面滑动连接。
4.如权利要求1所述的新型汽车刹车支架加工夹具，其特征在于：所述第一弹簧位于所述定位盘的底部，所述定位杆的一端与所述定位槽相适配。
5.如权利要求1所述的新型汽车刹车支架加工夹具，其特征在于：所述转动杆与所述螺纹块转动连接，所述连接绳的一端与所述定位盘固定连接。
6.如权利要求1所述的新型汽车刹车支架加工夹具，其特征在于：所述第二弹簧与所述滑动筒的内表面固定连接，所述安装槽开设与所述螺纹杆的内部。
7.如权利要求1所述的新型汽车刹车支架加工夹具，其特征在于：所述限位杆与所述拉动杆滑动连接，所述限位杆的一端与所述限位槽相适配。
技术总结