本实用新型涉及电动车技术领域，尤其涉及一种电动车控制器散热装置。
背景技术：
电动车，即电力驱动车，因其使用方便、成本低廉等特点，已经成为我国居民出行交通工具的主要选择之一。
电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，它就像是电动车的大脑，是电动车上重要的部件。
当电动车大负载、长时间爬坡等恶劣工况时，其发热量十分大，若热量不能及时从电动车控制器中散出，容易出现控制器过热，控制器的工作效率降低，会触发控制器过热保护或者烧坏电器元件，将严重影响电动车控制器的工作稳定性和使用寿命，并给驾驶人带来一定的安全风险。
技术实现要素：
基于以上所述，本实用新型的目的在于提供一种电动车控制器散热装置，能够提高散热效率，保证控制器的工作效率，避免电器元件因过热而损坏，提高工作稳定性和使用寿命。
为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
提供一种电动车控制器散热装置，包括：
散热底座，用于放置控制器，所述散热底座上设有金属散热齿，所述金属散热齿与所述控制器抵接；以及
风冷组件，包括安装壳和风扇，所述风扇设于所述安装壳中，所述安装壳安装于所述散热底座上，位于所述金属散热齿的外侧，所述风冷组件与所述散热底座之间设有进风口和出风口。
作为电动车控制器散热装置的一个可选方案，所述安装壳上设有安装座，用于安装所述风扇，所述安装座上设有多个通风孔。
作为电动车控制器散热装置的一个可选方案，所述安装壳的两端均设有通风口，所述通风孔通过所述安装壳与所述金属散热齿之间的间隙与所述通风口连通，以形成散热通道，所述风扇设于所述散热通道中。
作为电动车控制器散热装置的一个可选方案，所述风冷组件还包括：
挡风板，所述挡风板与所述安装壳可拆卸连接，用于阻挡所述风扇吹出的风从安装壳的上端漏出，以保持完整风道完整，所述安装座上设有导向槽，所述挡风板上设有能够插设于所述导向槽中的导向片。
作为电动车控制器散热装置的一个可选方案，所述安装座的侧面设有安装孔，所述风扇能够经由所述安装孔装入所述安装座中。
作为电动车控制器散热装置的一个可选方案，所述安装座内设有第一限位卡扣，所述风扇通过所述第一限位卡扣固定于所述安装座内。
作为电动车控制器散热装置的一个可选方案，所述安装壳上设有安装槽，用于安装所述风扇，所述风冷组件还包括：
通风罩，与所述安装槽可拆卸连接，位于所述安装壳的外侧，所述通风罩上设有多个通孔，所述通风罩能够限制所述风扇在所述安装槽中的位置。
作为电动车控制器散热装置的一个可选方案，所述通风罩与所述安装槽通过卡扣连接。
作为电动车控制器散热装置的一个可选方案，所述风冷组件还包括：
防水罩，安装于所述安装壳上，位于所述风扇的安装位置的外侧，所述防水罩上设有迷宫防水结构。
作为电动车控制器散热装置的一个可选方案，所述安装壳通过紧固卡扣与所述散热底座可拆卸连接，所述安装壳在长度方向上的两端均设有第二限位卡扣，所述第二限位卡扣用于限制所述安装壳沿其长度方向的位移。
本实用新型的有益效果为：
本实用新型提供的电动车控制器散热装置通过导热性良好的金属散热齿与控制器抵接，将控制器的热量传导至散热底座外，再由风冷组件加快金属散热齿表面的空气流动，将金属散热齿散发的热量快速带走，从而加快了金属散热齿的降温效率，同时控制器的散热效率也得到提升，保证控制器的工作效率，避免了控制器内电器元件因过热而损坏，提高控制器的工作稳定性和使用寿命。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型实施例一提供的电动车控制器散热装置的结构示意图；
图2是本实用新型实施例一提供的电动车控制器散热装置的分解示意图；
图3是本实用新型实施例一提供的电动车控制器散热装置的剖视图；
图4是本实用新型实施例一提供的安装壳的结构示意图；
图5是本实用新型实施例一提供的风冷组件的局部结构示意图；
图6是本实用新型实施例二提供的电动车控制器散热装置的结构示意图；
图7是本实用新型实施例二提供的电动车控制器散热装置的分解示意图。
图中：
100、控制器；
1、散热底座；101、金属散热齿；
2、风冷组件；21、安装壳；211、安装座；212、通风孔；213、导向槽；214、通风口；215、第一限位卡扣；216、紧固卡扣；217、第二限位卡扣；218、安装槽；22、风扇；23、挡风板；231、导向片；24、通风罩；25、防水罩。
具体实施方式
为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例一
如图1-图5所示，本实施例提供一种电动车控制器散热装置，用于为电动车控制器100散热降温，保证控制器100能够在正常的温度下工作，电动车控制器散热装置包括散热底座1和风冷组件2，散热底座1用于放置控制器100，散热底座1上设有金属散热齿101，金属散热齿101与控制器100抵接，风冷组件2包括安装壳21和风扇22，风扇22设于安装壳21中，安装壳21安装于散热底座1上，位于金属散热齿101的外侧，风冷组件2与散热底座1之间设有进风口和出风口。
具体而言，本实施例提供的电动车控制器散热装置通过导热性良好的金属散热齿101与控制器100抵接，将控制器100的热量传导至散热底座1外，再由风冷组件2加快金属散热齿101表面的空气流动，将金属散热齿101散发的热量快速带走，从而加快了金属散热齿101的降温效率，同时控制器100的散热效率也得到提升，保证控制器100的工作效率，避免了控制器100内电器元件因过热而损坏，提高控制器100的工作稳定性和使用寿命。
可选的，散热底座1在相对的两侧上均设有金属散热齿101，金属散热齿101由铁或铝合金制成，通过设置齿状结构增大其与空气的接触面积，提高散热效率。
可选的，如图2-图4所示，安装壳21上设有安装座211，用于安装风扇22，安装座211上设有多个通风孔212。进一步的，安装壳21的两端均设有通风口214，通风孔212通过安装壳21与金属散热齿101之间的间隙与通风口214连通，以形成散热通道，风扇22设于散热通道中。具体而言，在本实施例中，以通风孔212为进气口，而通风口214则为出气口，即风扇22朝向金属散热齿101吹风，将常温的空气从通风孔212吸入，空气沿散热通道流动的过程中从金属散热齿101上吸收热量，最后从通风口214流出而带走热量。
可选的，如图2所示，风冷组件2还包括挡风板23，挡风板23与安装壳21可拆卸连接，用于阻挡风扇22吹出的风从安装壳21的上端漏出，以保持完整风道完整，安装座211上设有导向槽213，挡风板23上设有能够插设于导向槽213中的导向片231。
可选的，安装座211内设有第一限位卡扣215，风扇22通过第一限位卡扣215固定于安装座211内。
具体而言，挡风板23的两端设有卡扣，在安装风冷组件2时，先将风扇22装入安装座211内，使第一限位卡扣215卡住风扇22，然后将挡风板23上的导向片231插入导向槽213，使得挡风板23两端的卡扣与安装座211卡接。
优选的，安装座211的侧面设有安装孔，风扇22能够经由安装孔装入安装座211中。在需要对风扇22进行维护时，可以直接经由安装孔拆装风扇22，而无需拆装安装壳21，提高拆装和维护风扇22的效率。
可选的，如图5所示，风冷组件2还包括防水罩25，防水罩25安装于安装壳21上，位于风扇22的安装位置的外侧，防水罩25上设有迷宫防水结构。具体而言，迷宫防水结构的设置使得来自外部的水无法沿直线或圆弧曲线溅射至安装座211内，同时不影响风扇22将气体吸入散热通道内，提高了风冷组件2的防水性能。
可选的，防水罩25与安装壳21通过卡扣连接。
可选的，安装壳21通过紧固卡扣216与散热底座1可拆卸连接，安装壳21在长度方向上的两端均设有第二限位卡扣217，第二限位卡扣217用于限制安装壳21沿其长度方向的位移。
可选的，安装壳21采用塑料制成，具有塑形简单、制造成本低、抗腐蚀性能好、绝缘性能好等优点。
实施例二
如图6-图7所示，在实施例一提供的电动车控制器散热装置基础上，本实施例提供另一种电动车控制器散热装置，其与实施例一提供的电动车控制器散热装置的区别在于，安装壳21上不设置安装座211，而设有用于安装风扇22的安装槽218，风冷组件2还包括通风罩24，通风罩24与安装槽218可拆卸连接，位于安装壳21的外侧，通风罩24上设有多个通孔，通风罩24能够限制风扇22在安装槽218中的位置。具体而言，风扇22经由通风罩24上的通孔吸入外界空气，空气沿散热通道流动的过程中从金属散热齿101上吸收热量，最后从通风口214流出而带走热量，当需要对风扇22进行维护时，可以直接拆下通风罩24以拆装风扇22，而无需拆装安装壳21，提高拆装和维护风扇22的效率。
可选地，通风罩24与安装槽218通过卡扣连接。
注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。
1.一种电动车控制器散热装置，其特征在于，包括：
散热底座(1)，用于放置控制器(100)，所述散热底座(1)上设有金属散热齿(101)，所述金属散热齿(101)与所述控制器(100)抵接；以及
风冷组件(2)，包括安装壳(21)和风扇(22)，所述风扇(22)设于所述安装壳(21)中，所述安装壳(21)安装于所述散热底座(1)上，位于所述金属散热齿(101)的外侧，所述风冷组件(2)与所述散热底座(1)之间设有进风口和出风口。
2.根据权利要求1所述的电动车控制器散热装置，其特征在于，所述安装壳(21)上设有安装座(211)，用于安装所述风扇(22)，所述安装座(211)上设有多个通风孔(212)。
3.根据权利要求2所述的电动车控制器散热装置，其特征在于，所述安装壳(21)的两端均设有通风口(214)，所述通风孔(212)通过所述安装壳(21)与所述金属散热齿(101)之间的间隙与所述通风口(214)连通，以形成散热通道，所述风扇(22)设于所述散热通道中。
4.根据权利要求3所述的电动车控制器散热装置，其特征在于，所述风冷组件(2)还包括：
挡风板(23)，所述挡风板(23)与所述安装壳(21)可拆卸连接，用于阻挡所述风扇(22)吹出的风从所述安装壳(21)的上端漏出，以保持完整风道完整，所述安装座(211)上设有导向槽(213)，所述挡风板(23)上设有能够插设于所述导向槽(213)中的导向片(231)。
5.根据权利要求2所述的电动车控制器散热装置，其特征在于，所述安装座(211)的侧面设有安装孔，所述风扇(22)能够经由所述安装孔装入所述安装座(211)中。
6.根据权利要求2所述的电动车控制器散热装置，其特征在于，所述安装座(211)内设有第一限位卡扣(215)，所述风扇(22)通过所述第一限位卡扣(215)固定于所述安装座(211)内。
7.根据权利要求1所述的电动车控制器散热装置，其特征在于，所述安装壳(21)上设有安装槽(218)，用于安装所述风扇(22)，所述风冷组件(2)还包括：
通风罩(24)，与所述安装槽(218)可拆卸连接，位于所述安装壳(21)的外侧，所述通风罩(24)上设有多个通孔，所述通风罩(24)能够限制所述风扇(22)在所述安装槽(218)中的位置。
8.根据权利要求7所述的电动车控制器散热装置，其特征在于，所述通风罩(24)与所述安装槽(218)通过卡扣连接。
9.根据权利要求1-8任一项所述的电动车控制器散热装置，其特征在于，所述风冷组件(2)还包括：
防水罩(25)，安装于所述安装壳(21)上，位于所述风扇(22)的安装位置的外侧，所述防水罩(25)上设有迷宫防水结构。
10.根据权利要求1-8任一项所述的电动车控制器散热装置，其特征在于，所述安装壳(21)通过紧固卡扣(216)与所述散热底座(1)可拆卸连接，所述安装壳(21)在长度方向上的两端均设有第二限位卡扣(217)，所述第二限位卡扣(217)用于限制所述安装壳(21)沿其长度方向的位移。
技术总结