本实用新型涉及一种净化装置，具体是芳香型摩托车尾气净化装置。
背景技术：
摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。
摩托车在行驶的过程中会产生大量的尾气，直接排放会对环境造成危害，因此需要对尾气进行净化后才能进行排放，然而现有的摩托车尾气净化装置净化效果较差。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供芳香型摩托车尾气净化装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
芳香型摩托车尾气净化装置，包括分流管，所述分流管的两端分别设置有第一净化单元和第二净化单元，所述分流管的第三端与摩托车发动机排气口连接，所述第二净化单元包括水箱、滴漏装置、过滤装置、消音器和消音管，所述过滤装置包括第一过滤壳体、第二过滤壳体、第三过滤壳体、第四过滤壳体、第五过滤壳体、第六过滤壳体和连接头，所述第一过滤壳体顶部设置有连接头，所述连接头外侧设置有外螺纹，所述第一过滤壳体底端内侧设置有内螺纹，所述连接头与分流管的一端螺纹连接，所述第二过滤壳体顶端设有与第一过滤壳体底端内侧内螺纹相适配的螺纹凸起，所述第二过滤壳体底端内侧设置有内螺纹，所述第三过滤壳体顶端设有与第二过滤壳体底端内侧内螺纹相适配的螺纹凸起，所述第三过滤壳体端内侧设置有内螺纹，所述第四过滤壳体顶端设有与第三过滤壳体底端内侧内螺纹相适配的螺纹凸起，所述第四过滤壳体底端内侧设置有内螺纹，所述第五过滤壳体顶端设有与第四过滤壳体底端内侧内螺纹相适配的螺纹凸起，所述第五过滤壳体底端内侧设置有内螺纹，所述第六过滤壳体顶端设有与第五过滤壳体底端内侧内螺纹相适配的螺纹凸起，所述第六过滤壳体的出气口连接有消音器的一端，消音器的另一端与消音管的一端连接。
作为本实用新型进一步的方案：所述第一过滤壳体与连接头的材质相同且为一体成型设计。
作为本实用新型再进一步的方案：所述第一过滤壳体内部填充有三元催化剂，所述第二过滤壳体内部填充有海绵，所述第三过滤壳体内部填充有干燥剂，所述第四过滤壳体内部填充有圆形石英棉，所述第五过滤壳体内部填充有活性炭，所述第六过滤壳体内部填充有香料块。
作为本实用新型再进一步的方案：所述消音器为s型管。
作为本实用新型再进一步的方案：所述滴漏装置包括进水管、压紧片、第一拉环、弹簧、第二拉环、滴漏壳体和滑块，所述滴漏壳体的进水口通过导水管与水箱的出水口连接，所述滴漏壳体的出水口与进水管的一端连接，进水管的另一端与第二过滤壳体的进水口连接，所述滴漏壳体内侧顶部滑动设置有滑块，所述滴漏壳体内部正对滴漏壳体出水口的位置设置有压紧片，压紧片与滴漏壳体开设有出水口的一侧贴合，所述压紧片与滑块固定连接，所述滑块顶部固定连接有第二拉环，第二拉环伸出滴漏壳体，所述滴漏壳体顶部固定连接有第一拉环，所述第一拉环上固定连接有弹簧的一端，弹簧的另一端与第二拉环固定连接，所述压紧片为l型弹片。
作为本实用新型再进一步的方案：所述第二净化单元和第一净化单元的结构和各部件规格均相同。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、使用三元催化剂，与摩托车发动机喷出的高温废气反应，吸收废气中的大部分碳氢化合物、氮氧化合物和碳氧化合物等有害物质，减少对空气的危害，尾气进一步进入第二过滤壳体内，随着摩托车油门线的拉动，从而带动滑块移动并进一步带动压紧片移动，水箱内的水通过导水管进入滴漏壳体内，滴漏壳体内的水进一步通过进水管进入第二过滤壳体内对其中的海绵进行加湿，利用湿海绵对从三元催化剂反应后的气体进行降温，避免尾气温度过高导致活性炭烧红和香料块融化，尾气进一步依次通过第三过滤壳体、第四过滤壳体、第五过滤壳体和第六过滤壳体，利用干燥剂，将通过湿海绵的气体干燥，避免湿润的气体使得香料块和活性炭黏结，影响净化效率和净化效果，利用圆形石英棉，吸收一些不被气化的有机大分子、焦油、无机盐、有机盐等，同时石英棉还具有抗热，保温，隔音等效果，利用活性炭颗粒，吸附尾气中的有害气体，滤去不溶性、吸附一些可溶性的杂质，同时吸附尾气中异味，利用香料块用于使净化后的尾气附着芳香味道；
2、设置消音器和消音管用于对尾气进行降噪处理；
3、通过设置滴漏装置，可以使海绵长时间保持湿润状态，同时滴漏装置里面的压紧片可以使得滴漏装置保持两个状态：摩托车停止状态，进水管被压紧，无法继续滴漏，节约用水；摩托车启动状态，压紧片回松，水正常进入湿海绵，保持海绵持续湿润，并且油门越大，压紧片回松程度越大，水流更大，避免湿海绵中的水分被高温气体蒸发，同时滴漏装置中流入湿海绵的水分子，有效吸收尾气中大部分热量，延长消音管和消音器的使用寿命；
4、通过设置第二净化单元和第一净化单元避免尾气因不能及时排出回流进入发动机的情况，为了加快尾气处理效率，操作人员可以将整个装置直连在摩托车发动机废气口，并安装在前置挡泥板两侧，直接取消传统的摩托车排气管，节省摩托车空间，同时能够很大的避免传统排气管烫伤事件。
附图说明
图1为芳香型摩托车尾气净化装置的结构示意图。
图2为芳香型摩托车尾气净化装置中过滤装置的结构示意图。
图3为芳香型摩托车尾气净化装置中滴漏装置的结构示意图。
图中所示：第一净化单元1、分流管2、水箱3、滴漏装置4、进水管5、过滤装置6、消音器7、消音管8、第二净化单元9、第一过滤壳体10、第二过滤壳体11、第三过滤壳体12、第四过滤壳体13、第五过滤壳体14、第六过滤壳体15、连接头16、压紧片17、第一拉环18、弹簧19、第二拉环20、滴漏壳体21、滑块22。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～3，本实用新型实施例中，芳香型摩托车尾气净化装置，包括第一净化单元1、分流管2、水箱3、滴漏装置4、进水管5、过滤装置6、消音器7、消音管8、第二净化单元9、第一过滤壳体10、第二过滤壳体11、第三过滤壳体12、第四过滤壳体13、第五过滤壳体14、第六过滤壳体15、连接头16、压紧片17、第一拉环18、弹簧19、第二拉环20、滴漏壳体21和滑块22，所述分流管2的两端分别设置有第一净化单元1和第二净化单元9，所述分流管2的第三端与摩托车发动机排气口连接，所述第二净化单元9包括水箱3、滴漏装置4、进水管5、过滤装置6、消音器7和消音管8，所述过滤装置6包括第一过滤壳体10、第二过滤壳体11、第三过滤壳体12、第四过滤壳体13、第五过滤壳体14、第六过滤壳体15和连接头16，所述第一过滤壳体10顶部设置有连接头16，所述连接头16外侧设置有外螺纹，所述第一过滤壳体10底端内侧设置有内螺纹，所述第一过滤壳体10与连接头16的材质相同且为一体成型设计，所述连接头16与分流管2的一端螺纹连接，所述第二过滤壳体11顶端设有与第一过滤壳体10底端内侧内螺纹相适配的螺纹凸起，所述第二过滤壳体11底端内侧设置有内螺纹，所述第三过滤壳体12顶端设有与第二过滤壳体11底端内侧内螺纹相适配的螺纹凸起，所述第三过滤壳体12端内侧设置有内螺纹，所述第四过滤壳体13顶端设有与第三过滤壳体12底端内侧内螺纹相适配的螺纹凸起，所述第四过滤壳体13底端内侧设置有内螺纹，所述第五过滤壳体14顶端设有与第四过滤壳体13底端内侧内螺纹相适配的螺纹凸起，所述第五过滤壳体14底端内侧设置有内螺纹，所述第六过滤壳体15顶端设有与第五过滤壳体14底端内侧内螺纹相适配的螺纹凸起，所述第一过滤壳体10内部填充有三元催化剂，所述第二过滤壳体11内部填充有海绵，所述第三过滤壳体12内部填充有干燥剂，所述第四过滤壳体13内部填充有圆形石英棉，所述第五过滤壳体14内部填充有活性炭，所述第六过滤壳体15内部填充有香料块，所述第六过滤壳体15的出气口连接有消音器7的一端，消音器7的另一端与消音管8的一端连接，所述消音器7为s型管，所述滴漏装置4包括进水管5、压紧片17、第一拉环18、弹簧19、第二拉环20、滴漏壳体21和滑块22，所述滴漏壳体21的进水口通过导水管与水箱3的出水口连接，所述滴漏壳体21的出水口与进水管5的一端连接，进水管5的另一端与第二过滤壳体11的进水口连接，所述滴漏壳体21内侧顶部滑动设置有滑块22，所述滴漏壳体21内部正对滴漏壳体21出水口的位置设置有压紧片17，压紧片17与滴漏壳体21开设有出水口的一侧贴合，所述压紧片17与滑块22固定连接，所述压紧片17为l型弹片，所述滑块22顶部固定连接有第二拉环20，第二拉环20伸出滴漏壳体21，所述滴漏壳体21顶部固定连接有第一拉环18，所述第一拉环18上固定连接有弹簧19的一端，弹簧19的另一端与第二拉环20固定连接，所述第二拉环20通过拉绳与摩托车油门线连接，所述第二净化单元9和第一净化单元1的结构和各部件规格均相同。
本实用新型的工作原理是：
当需要使用时将水箱3挂于挡泥板处，摩托车启动时尾气进入分流管2，并进一步向两侧的第一净化单元1和第二净化单元9流通，尾气进一步进入第一过滤壳体10内并与三元催化剂接触，使用三元催化剂，与摩托车发动机喷出的高温废气反应，吸收废气中的大部分碳氢化合物、氮氧化合物和碳氧化合物等有害物质，减少对空气的危害，尾气进一步进入第二过滤壳体11内，随着摩托车油门线的拉动，从而带动滑块22移动并进一步带动压紧片17移动，水箱3内的水通过导水管进入滴漏壳体21内，滴漏壳体21内的水进一步通过进水管5进入第二过滤壳体11内对其中的海绵进行加湿，利用湿海绵对从三元催化剂反应后的气体进行降温，避免尾气温度过高导致活性炭烧红和香料块融化，尾气进一步依次通过第三过滤壳体12、第四过滤壳体13、第五过滤壳体14和第六过滤壳体15，利用干燥剂，将通过湿海绵的气体干燥，避免湿润的气体使得香料块和活性炭黏结，影响净化效率和净化效果，利用圆形石英棉，吸收一些不被气化的有机大分子、焦油、无机盐、有机盐等，同时石英棉还具有抗热，保温，隔音等效果，利用活性炭颗粒，吸附尾气中的有害气体，滤去不溶性、吸附一些可溶性的杂质，同时吸附尾气中异味，利用香料块用于使净化后的尾气附着芳香味道，尾气进一步通过消音器7和消音管8，设置消音器7和消音管8用于对尾气进行降噪处理，尾气最终通过消音管8后排出，通过设置滴漏装置4，可以使海绵长时间保持湿润状态，同时滴漏装置4里面的压紧片17可以使得滴漏装置保持两个状态：摩托车停止状态，进水管5被压紧，无法继续滴漏，节约用水；摩托车启动状态，压紧片17回松，水正常进入湿海绵，保持海绵持续湿润，并且油门越大，压紧片17回松程度越大，水流更大，避免湿海绵中的水分被高温气体蒸发，同时滴漏装置中流入湿海绵的水分子，有效吸收尾气中大部分热量，延长消音管8和消音器7的使用寿命，同时通过设置第二净化单元9和第一净化单元1避免尾气因不能及时排出回流进入发动机的情况，为了加快尾气处理效率，操作人员可以将整个装置直连在摩托车发动机废气口，并安装在前置挡泥板两侧，直接取消传统的摩托车排气管，节省摩托车空间，同时能够很大的避免传统排气管烫伤事件。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.芳香型摩托车尾气净化装置，包括分流管(2)，其特征在于：所述分流管(2)的两端分别设置有第一净化单元(1)和第二净化单元(9)，所述分流管(2)的第三端与摩托车发动机排气口连接，所述第二净化单元(9)包括水箱(3)、滴漏装置(4)、过滤装置(6)、消音器(7)和消音管(8)，所述过滤装置(6)包括第一过滤壳体(10)、第二过滤壳体(11)、第三过滤壳体(12)、第四过滤壳体(13)、第五过滤壳体(14)、第六过滤壳体(15)和连接头(16)，所述第一过滤壳体(10)顶部设置有连接头(16)，所述连接头(16)外侧设置有外螺纹，所述第一过滤壳体(10)底端内侧设置有内螺纹，所述连接头(16)与分流管(2)的一端螺纹连接，所述第二过滤壳体(11)顶端设有与第一过滤壳体(10)底端内侧内螺纹相适配的螺纹凸起，所述第二过滤壳体(11)底端内侧设置有内螺纹，所述第三过滤壳体(12)顶端设有与第二过滤壳体(11)底端内侧内螺纹相适配的螺纹凸起，所述第三过滤壳体(12)端内侧设置有内螺纹，所述第四过滤壳体(13)顶端设有与第三过滤壳体(12)底端内侧内螺纹相适配的螺纹凸起，所述第四过滤壳体(13)底端内侧设置有内螺纹，所述第五过滤壳体(14)顶端设有与第四过滤壳体(13)底端内侧内螺纹相适配的螺纹凸起，所述第五过滤壳体(14)底端内侧设置有内螺纹，所述第六过滤壳体(15)顶端设有与第五过滤壳体(14)底端内侧内螺纹相适配的螺纹凸起，所述第六过滤壳体(15)的出气口连接有消音器(7)的一端，消音器(7)的另一端与消音管(8)的一端连接。
2.根据权利要求1所述的芳香型摩托车尾气净化装置，其特征在于：所述第一过滤壳体(10)与连接头(16)的材质相同且为一体成型设计。
3.根据权利要求1所述的芳香型摩托车尾气净化装置，其特征在于：所述第一过滤壳体(10)内部填充有三元催化剂，所述第二过滤壳体(11)内部填充有海绵，所述第三过滤壳体(12)内部填充有干燥剂，所述第四过滤壳体(13)内部填充有圆形石英棉，所述第五过滤壳体(14)内部填充有活性炭，所述第六过滤壳体(15)内部填充有香料块。
4.根据权利要求1所述的芳香型摩托车尾气净化装置，其特征在于：所述消音器(7)为s型管。
5.根据权利要求1所述的芳香型摩托车尾气净化装置，其特征在于：所述滴漏装置(4)包括进水管(5)、压紧片(17)、第一拉环(18)、弹簧(19)、第二拉环(20)、滴漏壳体(21)和滑块(22)，所述滴漏壳体(21)的进水口通过导水管与水箱(3)的出水口连接，所述滴漏壳体(21)的出水口与进水管(5)的一端连接，进水管(5)的另一端与第二过滤壳体(11)的进水口连接，所述滴漏壳体(21)内侧顶部滑动设置有滑块(22)，所述滴漏壳体(21)内部正对滴漏壳体(21)出水口的位置设置有压紧片(17)，压紧片(17)与滴漏壳体(21)开设有出水口的一侧贴合，所述压紧片(17)与滑块(22)固定连接，所述滑块(22)顶部固定连接有第二拉环(20)，第二拉环(20)伸出滴漏壳体(21)，所述滴漏壳体(21)顶部固定连接有第一拉环(18)，所述第一拉环(18)上固定连接有弹簧(19)的一端，弹簧(19)的另一端与第二拉环(20)固定连接，所述压紧片(17)为l型弹片。
6.根据权利要求1所述的芳香型摩托车尾气净化装置，其特征在于：所述第二净化单元(9)和第一净化单元(1)的结构和各部件规格均相同。
技术总结