本实用新型涉及一种双管结构用连接接头，属于汽车管路部件技术领域。
背景技术：
通气管是用于发动机与曲轴箱之间的连接。发动机工作时，曲轴箱中的机油和汽油混合体利用油气分离器将汽油分离出来，将分离出来的汽油通过通气管流入进气歧管后进入发动机中进行燃烧。目前，通气管采用的是单管结构式通气管，通气管一端与曲轴箱连接，通气管另一端与发动机进气歧管连接，并通过螺丝与发动机缸体固定连接。由于发动机工作时产生振动，在长期振动过程中，螺丝容易出现松动，通气管与发动机缸体连接处出现松动，使得通气管与发动机的进气歧管之间产生缝隙，造成汽油泄漏；长期以往不检查，严重的话，通气管另一端则会脱落，进而发生故障。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术提供一种双管结构用连接接头，保证通气管两端与曲轴箱和发动机的连接密封性，防止汽油泄漏和故障的发生。
本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为：一种双管结构用连接接头，包括连接内接头和连接外接头，所述连接外接头、连接内接头上具有相互配合的插接孔和插接头，所述插接孔与插接头之间形成第一旁路通道，所述连接内接头上套设旁通件，所述旁通件沿轴向开设旁通孔，所述连接外接头上开设进气孔，所述进气孔、第一旁路通道和旁通孔三者连通，形成连接接头的旁路通道；所述连接接头的旁路通道与双管内的泄漏通道连通，所述泄漏通道内的气体经所述进气孔流至第一旁路通道后经旁通孔流出，所述连接接头的旁路通道出气端与泄漏诊断系统相连；所述连接内接头和连接外接头之间通过卡扣固定。
所述连接外接头上沿轴向由里向外依次具有第一插接台阶和第二插接台阶，所述第一插接台阶插设于双管的外管，所述第二插接台阶插设于双管的内管，所述进气孔设于第一插接台阶与第二插接台阶之间。
所述第一插接台阶高于第二插接台阶。
所述插接孔内壁沿轴向设有若干凸筋，若干所述凸筋均匀间隔设置，相邻所述凸筋之间分别形成分流通道；所述第一旁路通道由多个分流通道构成。
所述旁通件上设有与插接孔相配合的凸台，所述旁通孔贯通所述凸台。
所述旁通孔设有多个，多个所述旁通孔环向均匀间隔设置，所述旁通孔与分流通道相对应。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：一种双管结构用连接接头，发动机工作时会产生振动，长时间的振动使得螺丝松动，进而导致被检测接头的旁通孔端面与发动机壳体之间产生缝隙，大气经缝隙流入被检测接头的旁路通道并流至泄漏通道内，后从连接接头的旁路通道流出，连接接头上的泄漏诊断系统感应到有气体泄漏，并及时报警，提醒作业人员检测；保证了通气管两端与曲轴箱和发动机的连接密封性，避免了汽油泄漏和故障的发生。
附图说明
图1为本实用新型实施例一种双管结构的三维示意图；
图2为本实用新型实施例一种双管结构用连接接头的剖视图；
图3为本实用新型实施例一种双管结构中被检测接头的剖视图；
图4为本实用新型实施例一种双管结构用连接接头的三维示意图；
图5为图4的另一视角的三维示意图；
图中1外管、2内管、3被检测接头、4连接接头、4.1连接外接头、4.2进气孔、4.3连接内接头、4.4旁通件、4.5凸台、4.6旁通孔、4.7卡扣、4.8密封槽、4.9凸筋、5泄漏通道、6主通道、7被检测接头的旁路通道、8连接接头的旁路通道。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
如图1、2、3所示，本实施例中的一种双管结构用连接接头，双管结构包括内管2，内管2内腔为供汽油流通的主通道6，在内管2外侧套设外管1，使得内管2外壁与外管1内壁之间留有间隙，形成泄漏通道5。内管2、外管1两端设有被检测接头3和连接接头4，被检测接头3和连接接头4上分别具有旁路通道，被检测接头3和连接接头4的通孔分别与主通道6连通，两旁路通道分别与泄漏通道5连通。连接接头的旁路通道8出气端与泄漏诊断系统连接，被检测接头的旁路通道7进气端面与安装件紧密贴合。当被检测接头的旁路通道7进气端面未与安装件贴合时，大气则经被检测接头的旁路通道7进气端流入泄漏通道5，后经连接接头的旁路通道8出气端流出，泄漏诊断系统感应到有气体泄漏时，会及时报警。
如图4、5所示，连接接头4包括连接内接头4.3和连接外接头4.1，连接外接头4.1上具有插接孔，连接内接头4.3上具有插接头；连接内接头4.3上套设旁通件4.4，且旁通件4.4沿轴向开设若干旁通孔4.6，若干旁通孔4.6环向均匀间隔设置；插接孔内壁环向均匀间隔设置若干凸筋4.9，相邻凸筋4.9之间分别形成分流通道，连接外接头4.1上开设多个环向均匀间隔设置的进气孔4.2，且进气孔4.2设于连接接头4的第一插接台阶与第二插接台阶之间，进气孔4.2与对应的分流通道连通；旁通件4.4端部设有凸台4.5，旁通孔4.6贯通凸台4.5，凸台4.5与插接孔相匹配，将插接头插于插接孔内，且凸台4.5贴于插接孔内壁，使得进气孔4.2、分流通道和旁通孔4.6连通，形成连接接头的旁路通道8。连接内接头4.3和连接外接头4.1之间通过卡扣4.7固定，便于拆装。
将连接接头与曲轴箱连接，被检测接头与发动机的进气歧管连接，曲轴箱内的机油和汽油混合体通过汽油分离器分离，分离出来的汽油经连接接头通孔流入主通道，后经被检测接头的通孔流入发动机的进气歧管内，使得分离出来的汽油进入发动机中进行燃烧。发动机工作时会产生振动，长时间的振动使得螺丝松动，进而导致被检测接头的旁通孔端面与发动机壳体之间产生缝隙，大气经缝隙流入被检测接头的旁路通道并流至泄漏通道内，后从连接接头的旁路通道流出，连接接头上的泄漏诊断系统感应到有气体泄漏，并及时报警，提醒作业人员检测；保证了通气管两端与曲轴箱和发动机的连接密封性，避免汽油泄漏和故障的发生。
除上述实施例外，本实用新型还包括有其他实施方式，凡采用等同变换或者等效替换方式形成的技术方案，均应落入本实用新型权利要求的保护范围之内。
1.一种双管结构用连接接头，其特征在于：包括连接内接头和连接外接头，所述连接外接头、连接内接头上具有相互配合的插接孔和插接头，所述插接孔与插接头之间形成第一旁路通道，所述连接内接头上套设旁通件，所述旁通件沿轴向开设旁通孔，所述连接外接头上开设进气孔，所述进气孔、第一旁路通道和旁通孔三者连通，形成连接接头的旁路通道；所述连接接头的旁路通道与双管内的泄漏通道连通，所述泄漏通道内的气体经所述进气孔流至第一旁路通道后经旁通孔流出，所述连接接头的旁路通道出气端与泄漏诊断系统相连；所述连接内接头和连接外接头之间通过卡扣固定。
2.根据权利要求1所述的一种双管结构用连接接头，其特征在于：所述连接外接头上沿轴向由里向外依次具有第一插接台阶和第二插接台阶，所述第一插接台阶插设于双管的外管，所述第二插接台阶插设于双管的内管，所述进气孔设于第一插接台阶与第二插接台阶之间。
3.根据权利要求2所述的一种双管结构用连接接头，其特征在于：所述第一插接台阶高于第二插接台阶。
4.根据权利要求1所述的一种双管结构用连接接头，其特征在于：所述插接孔内壁沿轴向设有若干凸筋，若干所述凸筋均匀间隔设置，相邻所述凸筋之间分别形成分流通道；所述第一旁路通道由多个分流通道构成。
5.根据权利要求1所述的一种双管结构用连接接头，其特征在于：所述旁通件上设有与插接孔相配合的凸台，所述旁通孔贯通所述凸台。
6.根据权利要求5所述的一种双管结构用连接接头，其特征在于：所述旁通孔设有多个，多个所述旁通孔环向均匀间隔设置，所述旁通孔与分流通道相对应。
技术总结