本实用新型涉及气缸阀门连接杆技术领域，尤其是一种三气缸阀门连杆。
背景技术：
小型蒸汽机和蒸汽模型火车都有三气缸的产品，在这些三气缸的模型中三气缸的阀门通常都是通过一根曲轴上三个互为夹角120度的曲臂分别带动各自的阀杆拉动三个滑阀交替打开和关闭不同的阀门进气口，从而实现三个气缸连贯的工作。
然而，在一些特殊的状况下，由于空间或位置的限制，导致不具备安装曲轴的条件，并且传统的曲轴加工较为困难，三个120度定位、三个曲柄和曲轴的结构、焊接以及后加工处理的过程都比较困难，这样在加工的过程中难免会增加加工的成本。
技术实现要素：
针对背景技术中提到的问题，本实用新型的目的是提供一种三气缸阀门连杆，以解决背景技术中提到的问题。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种三气缸阀门连杆，包括车架，车架包括第一纵梁与第二纵梁，第一纵梁与第二纵梁平行设置，第一纵梁与第二纵梁之间固定设置有两个支撑板，两个支撑板的中心位置处开设有通孔，两个支撑板的中间转动设置有第一调节杆，第一调节杆在三分之二处对应于通孔的位置处开设有第一通孔，第一调节杆包括第一单孔端与第一双孔端，第一双孔端的端部转动设置有第二调节杆，第二调节杆的中部对应于第一双孔端的位置处开设有第二通孔，第二调节杆包括第二单孔端与第二双孔端，第一单孔端、第二单孔端与第二双孔端分别固定连接有调节杆连接头，调节杆连接头的个数为三个，三个调节杆连接头分别与第一进气阀、第二进气阀、第三进气阀固定连接，第一进气阀、第二进气阀与第三进气阀分别与气室固定连接，气室的个数为三个，三个气室通过固定块与车架固定连接。
进一步的，支撑板与第一调节杆之间、第一双孔端与第二调节杆之间均设置有润滑油。
进一步的，调节杆连接头包括连接头单孔端与连接头双孔端。
进一步的，第三进气阀与调节杆连接头之间固定设置有阀体连接杆。
进一步的，气室的内部活动设置有活塞，第一进气阀、第二进气阀、第三进气阀的进气阀门通过连杆与活塞固定连接。
进一步的，支撑板与车架通过紧固螺栓固定连接，紧固螺栓的个数为多个。
综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：
1、该实用新型，通过设置第一调节杆，在第一调节杆的一端设置第二调节杆，其中第一调节杆的另一端与第二调节杆的两端通过调节杆连接头与进气阀门固定连接，按照这样三个连杆端头的运动轨迹遵循三角函数的曲线的运动方式，并通过各自的拉杆作用交互可以调节阀门的进气方向，该装置结构紧凑，通过将第一调节杆与第二调节杆设置在车架之间，避免了因空间不足导致无法安装曲轴的情况。
2、该实用新型，通过简化工艺，使得第一调节杆与第二调节杆的生产加工较为简单方便，并且该装置的装配简单，易于拆卸安装与维修，同时降低了生产加工的成本。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型俯视图；
图2为图1中a-a处的剖视图；
图3为第一调节杆的示意图；
图4为第二调节杆的示意图；
图5为调节杆连接头的示意图。
图中：1、车架；101、第一纵梁；102、第二纵梁；2、支撑板；3、第一调节杆；301、第一单孔端；302、第一双孔端；303、第一通孔；4、第二调节杆；401、第二单孔端；402、第二双孔端；403、第二通孔；5、调节杆连接头；501、连接头单孔端；502、连接头双孔端；6、第一进气阀；7、第二进气阀；8、第三进气阀；9、阀体连接杆；10、气室；1001、活塞；11、固定块；12、紧固螺栓。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案进行清楚、完整地描述，及优点更加清楚明白，以下结合附图对本实用新型实施例进行进一步详细说明。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“中”“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“顶”、“底”、“侧”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”、“第五”、“第六”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例1
参考图1-图5，一种三气缸阀门连杆，包括车架1，车架1包括第一纵梁101与第二纵梁102，第一纵梁101与第二纵梁102平行设置，第一纵梁101与第二纵梁102之间固定设置有两个支撑板2，两个支撑板2的截面为矩形，两个支撑板2的中心位置处开设有通孔，两个支撑板2的中间转动设置有第一调节杆3，第一调节杆3在三分之二处对应于通孔的位置处开设有第一通孔303，通孔与第一通孔303之间设置有固定螺栓，第一调节杆3可以在两个支撑板2之间转动，第一调节杆3包括第一单孔端301与第一双孔端302，第一单孔端301在靠近第一纵梁101的位置处，第一双孔端302在靠近第二纵梁102的位置处，第一双孔端302的端部转动设置有第二调节杆4，其中第一调节杆3的长度大于第二调节杆4的长度，第二调节杆4的中部对应于第一双孔端302的位置处开设有第二通孔403，第二通孔403与第一双孔端302之间通过螺栓相互配合连接，第二调节杆4包括第二单孔端401与第二双孔端402，第二单孔端401在靠近第二纵梁102的位置处，第二双孔端402在靠近第一纵梁101的位置处，第一单孔端301、第二单孔端401与第二双孔端402分别固定连接有调节杆连接头5，调节杆连接头5的个数为三个，三个调节杆连接头5分别与第一进气阀6、第二进气阀7、第三进气阀8固定连接，具体地，三个调节杆连接头5分别与第一进气阀6、第二进气阀7、第三进气阀8中的进气阀轴固定连接，第一进气阀6、第二进气阀7与第三进气阀8分别与气室10固定连接，气室10的个数为三个，三个气室10通过固定块11与车架1固定连接。
参考图1和图2，为了保证第一调节杆3与第二调节杆4转动的稳定性，在支撑板2与第一调节杆3之间、第一双孔端302与第二调节杆4之间均设置有润滑油。
参考图1和图5，为了保证第一调节杆3、第二调节杆4能够与调节杆连接头5固定连接，设置调节杆连接头5包括连接头单孔端501与连接头双孔端502，其中，第一单孔端301与连接头双孔端502固定连接，第二单孔端401与连接头双孔端502固定连接，第二双孔端402与连接头单孔端501固定连接。
参考图1，由于与第三进气阀8连接的气室10位置相对于另外两个气室10靠右，为了保证其能够正常工作，在第三进气阀8与调节杆连接头5之间固定设置有阀体连接杆9。
参考图1，为了使三个进气阀能够随着气室10的工作而改变阀门的进气方向，在气室10的内部活动设置有活塞1001，第一进气阀6、第二进气阀7、第三进气阀8的进气阀门通过连杆与活塞1001固定连接。
参考图1和图2，为了保证支撑板2的稳定性，设置支撑板2与车架1通过紧固螺栓12固定连接，紧固螺栓12的个数为多个。
本实用新型在使用时，操作人员将设备打开，蒸汽模型开始工作，气室10正常运行，气室10内部的活塞1001做往复运动，活塞1001通过连杆带动第一进气阀6、第二进气阀7、第三进气阀8的进气阀门进行往复运动，由于第一进气阀6、第二进气阀7、第三进气阀8通过调节杆连接头5分别与第一单孔端301、第二单孔端401、第二双孔端402相互固定连接，此时第一调节杆3在支撑板2的内部开始做左、右摇摆运动，第二调节杆4在第一调节杆3上做左、右摇摆运动，以保证三个进气阀能够随着气室10的工作而改变阀门的进气方向。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种三气缸阀门连杆，包括车架（1），其特征在于：所述车架（1）包括第一纵梁（101）与第二纵梁（102），所述第一纵梁（101）与所述第二纵梁（102）平行设置，所述第一纵梁（101）与所述第二纵梁（102）之间固定设置有两个支撑板（2），两个所述支撑板（2）的中心位置处开设有通孔，两个所述支撑板（2）的中间转动设置有第一调节杆（3），所述第一调节杆（3）在三分之二处对应于所述通孔的位置处开设有第一通孔（303），所述第一调节杆（3）包括第一单孔端（301）与第一双孔端（302），所述第一双孔端（302）的端部转动设置有第二调节杆（4），所述第二调节杆（4）的中部对应于所述第一双孔端（302）的位置处开设有第二通孔（403），所述第二调节杆（4）包括第二单孔端（401）与第二双孔端（402），所述第一单孔端（301）、所述第二单孔端（401）与所述第二双孔端（402）分别固定连接有调节杆连接头（5），所述调节杆连接头（5）的个数为三个，三个所述调节杆连接头（5）分别与第一进气阀（6）、第二进气阀（7）、第三进气阀（8）固定连接，所述第一进气阀（6）、所述第二进气阀（7）与所述第三进气阀（8）分别与气室（10）固定连接，所述气室（10）的个数为三个，三个所述气室（10）通过固定块（11）与所述车架（1）固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种三气缸阀门连杆，其特征在于：所述支撑板（2）与所述第一调节杆（3）之间、所述第一双孔端（302）与所述第二调节杆（4）之间均设置有润滑油。
3.根据权利要求1所述的一种三气缸阀门连杆，其特征在于：所述调节杆连接头（5）包括连接头单孔端（501）与连接头双孔端（502）。
4.根据权利要求1所述的一种三气缸阀门连杆，其特征在于：所述第三进气阀（8）与所述调节杆连接头（5）之间固定设置有阀体连接杆（9）。
5.根据权利要求1所述的一种三气缸阀门连杆，其特征在于：所述气室（10）的内部活动设置有活塞（1001），所述第一进气阀（6）、所述第二进气阀（7）、所述第三进气阀（8）的进气阀门通过连杆与所述活塞（1001）固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种三气缸阀门连杆，其特征在于：所述支撑板（2）与车架（1）通过紧固螺栓（12）固定连接，所述紧固螺栓（12）的个数为多个。
技术总结