本发明涉及机车检修领域，具体涉及一种变速箱箱体裂纹焊接修复方法。
背景技术：
1、启动变速箱在内燃机车上属辅助传动系统，启动变速箱输入轴通过万向轴、弹性联轴器、牵引发电机电枢轴伸与柴油机曲轴相连。启动变速箱共有两根输出轴，分成四个输出端：启动轴一端经弹性套柱销联轴器带动启动电机，另一端经三角皮带带动测速发电机；励磁机轴一端经锦纶绳联轴器带动前通风机，另一端经弹性套柱销联轴器带动励磁机。
2、在工作过程中，变速箱体受到循环冲击载荷，经常造成变速箱箱体发生裂纹、漏油，传统的焊补方法是直接补焊或将裂纹打磨去除后进行焊接，变速箱箱体的材质为灰口铸铁，灰口铸铁强度低、塑性差，对冷却速度又非常敏感，焊接性较差，焊修后经常出现延迟裂纹或者裂纹区域范围扩展，给工作人员带来了极大的苦恼，多次修复仍不合格，不得不通过更新变速箱箱体以满足检修要求，极大地增加了检修成本和检修周期。为此，本发明提出一种变速箱箱体裂纹焊接修复方法。
技术实现思路
1、针对现有的变速箱箱体裂纹焊接修复存在焊接性较差，容易使裂纹扩大的问题，本发明提出一种变速箱箱体裂纹焊接修复方法，具体技术方案如下：
2、一种变速箱箱体裂纹焊接修复方法，包括以下步骤，
3、s1、将焊条加热至145-155℃并保温；
4、s2、在裂缝处加工出焊接坡口；
5、s3、对坡口进行预热，预热温度为300～350℃；
6、s4、为减少焊接应力对焊缝的影响，采取多层多道焊在焊接坡口内焊接；
7、s5、敲击焊接后的变速箱箱体焊缝表面，释放应力；
8、s6、将焊接后的变速箱箱体焊缝表面加热至600～650℃，并使用石棉包裹缓冷；
9、s7、变速箱箱体冷却后进行一次渗透探伤，将焊缝磨平后进行二次渗透探伤。
10、具体的，在s1中，将焊条加热至150℃并保温。
11、具体的，在s2中，对非贯穿性裂纹开第一u型坡口。
12、具体的，在s2中，对贯穿性裂纹，在箱体一面开深度为板厚三分之一的第二u型坡口，在箱体的另一面开深度为板厚三分之二的第三u型坡口。
13、具体的，在s4中，先采用多层多道焊焊接深度为板厚三分之一的第二u型坡口，再采用多层多道焊焊接深度为板厚三分之二的第三u型坡口。
14、具体的，在s7中，待变速箱箱体冷却至室温并放置一天后进行一次渗透探伤，将焊缝磨平后进行二次渗透探伤。
15、本发明的有益效果在于：
16、根据裂缝是否贯穿变速箱箱体采用不同的焊接坡口，焊接时采用多层多道焊接工艺，通过预热及焊后热处理，减小焊接应力，避免焊接裂纹的出现，可以有效避免焊接变心、应力集中、焊后延迟裂纹等问题，使得变速箱箱体裂纹焊接修复效率高，修复效果好。
1.一种变速箱箱体裂纹焊接修复方法，其特征在于：包括以下步骤，
2.根据权利要求1所述的一种变速箱箱体裂纹焊接修复方法，其特征在于：在s1中，将焊条加热至150℃并保温。
3.根据权利要求1所述的一种变速箱箱体裂纹焊接修复方法，其特征在于：在s2中，对非贯穿性裂纹开第一u型坡口（5）。
4.根据权利要求1所述的一种变速箱箱体裂纹焊接修复方法，其特征在于：在s2中，对贯穿性裂纹，在箱体一面开深度为板厚三分之一的第二u型坡口（6），在箱体的另一面开深度为板厚三分之二的第三u型坡口（7）。
5.根据权利要求4所述的一种变速箱箱体裂纹焊接修复方法，其特征在于：在s4中，先采用多层多道焊焊接深度为板厚三分之一的第二u型坡口（6），再采用多层多道焊焊接深度为板厚三分之二的第三u型坡口（7）。
6.根据权利要求1所述的一种变速箱箱体裂纹焊接修复方法，其特征在于：在s7中，待变速箱箱体冷却至室温并放置一天后进行一次渗透探伤，将焊缝磨平后进行二次渗透探伤。
