本技术涉及汽车，具体涉及一种控制空调能耗的方法、装置及设备。
背景技术：
1、目前，现有技术中的空调在进行设定温度标定时，一般是按照座位数量进行标定，根据座位的数量控制出风口的温度，并未考虑车内实际乘坐的乘员数量，但车内乘员会产生产生人体热负荷，与座舱内的空气进行热交换。当车内乘坐的乘员数量未乘坐满时，这将导致空调的风量过度输出，空调的能耗偏高。
2、可见，现有技术中存在空调的风量过度输出使空调的能耗偏高的问题。
技术实现思路
1、鉴于上述问题，本技术提供了一种控制空调能耗的方法、装置及设备，用于解决现有技术中存在的空调的风量过度输出使空调的能耗偏高的问题。
2、根据本技术实施例提供的第一方面，提供了一种控制空调能耗的方法，所述方法包括：检测目标座位是否有人乘坐；若无人乘坐，则获取座舱温度值；根据所述座舱温度值和空调的目标工作温度值得到实际温度差值；若所述实际温度差值小于预设温度差值，则控制所述目标座位对应的出风口关闭，并控制出风量下降至目标风量阈值。
3、在一种可选的方式中，若所述目标座位为前排座位，则所述方法包括：检测所述前排座位是否有人乘坐；若所述前排座位中的至少一个座位无人乘坐，则获取前排座舱温度值；根据所述前排座舱温度值和空调的前排工作温度值得到前排实际温度差值；若所述前排实际温度差值小于前排预设温度差值，则控制所述前排座位中无人乘坐的座位对应的出风口关闭，并控制前排出风口的出风量下降至前排目标风量阈值；其中，所述座舱温度值包括所述前排座舱温度值；所述空调的目标工作温度值包括所述前排工作温度值；所述预设温度差值包括所述前排预设温度差值；所述目标风量阈值包括所述前排目标风量阈值。
4、在一种可选的方式中，若所述目标座位为后排座位，则所述方法包括：检测所述后排座位是否有人乘坐；若所述后排座位中有任意三个座位无人乘坐，则获取后排座舱温度值；根据所述后排座舱温度值和空调的后排工作温度值得到后排实际温度差值；若所述后排实际温度差值小于第一后排预设温度差值，则控制所述后排座位中无人乘坐的座位对应的出风口关闭，并控制后排出风口的出风量下降至第一后排目标风量阈值；其中，所述座舱温度值包括所述后排座舱温度值；所述空调的目标工作温度值包括所述后排目标工作温度值；所述预设温度差值包括所述第一后排预设温度差值；所述目标风量阈值包括所述第一后排目标风量阈值。
5、在一种可选的方式中，所述后排座位包括第二排座位和第三排座位，所述若所述后排实际温度差值小于第一后排预设温度差值，则控制所述后排座位中无人乘坐的座位对应的出风口关闭，并控制后排出风口的出风量下降至第一后排目标风量阈值，进一步包括：若所述第二排座位中有一个座位无人乘坐且所述后排实际温度差值小于第二后排预设温度差值，则控制所述第三排座位的出风口关闭，并控制后排出风口的出风量下降至第二后排目标风量阈值；若所述后排实际温度差值小于所述第一后排预设温度差值，则控制所述第二排座位中无人乘坐的座位对应的出风口关闭，并控制后排出风口的出风量下降至所述第一后排目标风量阈值；或者，若所述第三排座位中有一个座位无人乘坐且所述后排实际温度差值小于第二后排预设温度差值，则控制所述第二排座位的出风口关闭，并控制后排出风量下降至第二后排目标风量阈值；若所述后排实际温度差值小于所述第一后排预设温度差值，则控制所述第三排座位中无人乘坐的座位对应的出风口关闭，并控制后排出风量下降至所述第一后排目标风量阈值；其中，所述预设温度差值还包括所述第二后排预设温度差值；所述目标风量阈值还包括所述第二目标风量阈值。
6、在一种可选的方式中，若所述目标座位为后排座位，则所述方法包括：检测所述后排座位是否有人乘坐；若所述后排座位中有任意两个座位无人乘坐，则获取后排座舱温度值；根据所述后排座舱温度值和空调的后排工作温度值得到后排实际温度差值；若所述后排实际温度差值小于第三后排预设温度差值，则控制所述后排座位中无人乘坐的座位对应的出风口关闭，并控制后排出风口的出风量下降至第三后排目标风量阈值；其中，所述座舱温度值包括所述后排座舱温度值；所述空调的目标工作温度值包括所述后排工作温度值；所述预设温度差值包括所述第三后排预设温度差值；所述目标风量阈值包括所述第三后排目标风量阈值。
7、在一种可选的方式中，若所述目标座位为后排座位，则所述方法包括：检测所述后排座位是否有人乘坐；若所述后排座位中有一个座位无人乘坐，则获取后排座舱温度值；根据所述后排座舱温度值和空调的后排工作温度值得到后排实际温度差值；若所述后排实际温度差值小于第四后排预设温度差值，则控制所述后排座位中无人乘坐的座位对应的出风口关闭，并控制后排出风量下降至第四后排目标风量阈值；其中，所述座舱温度值包括所述后排座舱温度值；所述空调的目标工作温度值包括所述后排工作温度值；所述预设温度差值包括所述第四后排预设温度差值；所述目标风量阈值包括所述第四后排目标风量阈值。
8、在一种可选的方式中，所述获取前排座舱温度值，进一步包括：获取前排座舱区域内的回风温度传感器检测到的前排座舱温度值。
9、在一种可选的方式中，所述获取后排座舱温度值，进一步包括：获取后排座舱区域内的回风温度传感器检测到的后排座舱温度值。
10、根据本技术实施例的提供的第二方面，提供了一种控制空调能耗的装置，所述装置包括：检测模块，用于检测目标座位是否有人乘坐；获取模块，用于若无人乘坐，则获取座舱温度值；计算模块，用于根据所述座舱温度值和空调的目标工作温度值得到实际温度差值；控制模块，用于若所述实际温度差值小于预设温度差值，则控制所述目标座位对应的出风口关闭，并控制出风量下降至目标风量阈值。
11、据本技术实施例的提供的第三方面，提供了一种电子设备，包括：控制器；存储器，用于存储一个或多个程序，当一个或多个程序被控制器执行时，使得控制器实现控制空调能耗方法的以下操作：检测目标座位是否有人乘坐；若无人乘坐，则获取座舱温度值；根据所述座舱温度值和空调的目标工作温度值得到实际温度差值；若所述实际温度差值小于预设温度差值，则控制所述目标座位对应的出风口关闭，并控制出风量下降至目标风量阈值。
12、据本技术实施例的提供的第四方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述存储介质中存储有至少一可执行指令，所述可执行指令在控制空调能耗装置/设备上运行时，使得控制空调能耗装置/设备执行所述的控制空调能耗方法的操作：检测目标座位是否有人乘坐；若无人乘坐，则获取座舱温度值；根据所述座舱温度值和空调的目标工作温度值得到实际温度差值；若所述实际温度差值小于预设温度差值，则控制所述目标座位对应的出风口关闭，并控制出风量下降至目标风量阈值。
13、通过检测目标座位是否有人乘坐，若无人乘坐，则获取座舱温度值，并根据所述座舱温度值和空调的目标工作温度值得到实际温度差值，以确定是否关闭无人乘坐的目标座位对应的出风口，若实际温度差值小于预设温度差值，则控制无人乘坐的目标座位对应的出风口关闭，并控制出风量下降至目标风量阈值，使空调的鼓风机减少功率输出风量，从而实现空调的节能。
14、上述说明仅是本技术实施例技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术实施例的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术实施例的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本技术的具体实施方式。
1.一种控制空调能耗的方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的控制空调能耗的方法，其特征在于，若所述目标座位为前排座位，则所述方法包括：
3.根据权利要求1所述的控制空调能耗的方法，其特征在于，若所述目标座位为后排座位，则所述方法包括：
4.根据权利要求3所述的控制空调能耗的方法，其特征在于，所述后排座位包括第二排座位和第三排座位，所述若所述后排实际温度差值小于第一后排预设温度差值，则控制所述后排座位中无人乘坐的座位对应的出风口关闭，并控制后排出风口的出风量下降至第一后排目标风量阈值，进一步包括：
5.根据权利要求1所述的控制空调能耗的方法，其特征在于，若所述目标座位为后排座位，则所述方法包括：
6.根据权利要求1所述的控制空调能耗的方法，其特征在于，若所述目标座位为后排座位，则所述方法包括：
7.根据权利要求2所述的控制空调能耗的方法，其特征在于，所述获取前排座舱温度值，进一步包括：
8.根据权利要求3、5或6所述的控制空调能耗的方法，其特征在于，所述获取后排座舱温度值，进一步包括：
9.一种控制空调能耗的装置，其特征在于，所述装置包括：
10.一种电子设备，其特征在于，包括：
