本发明实施例涉及一种铁路，尤其涉及一种铁路led信号灯系统及铁路led信号机。
背景技术：
1、信号显示是铁路运输过程中指挥车辆走行的重要设备。根据现行铁路信号设计规范条文规定，室外信号机点亮闪光灯光时，应为一明一暗变化，图1是现有技术中继电控制电路的结构示意图；如图1所示，原有继电控制电路是通过闪光继电器k上并联电阻r调节灯泡式发光盘中灯泡u两端电压大小来实现的；闪光继电器k落下时灯泡u两端电压为电源电压，则灯泡u处于常亮状态；闪光继电器k吸起时，因为电阻r有分压作用，则降低了变压器t二次侧电压，从而使得灯泡u由常亮状态转换为暗状态，发生了明暗变化；而串联在回路中的灯丝继电器q用于监督室外灯泡断丝状态，由于灯泡在发生明暗变化时，灯丝继电器q仍然串联在回路中，使得其两端一直有电流通过，仍能够正常工作，可以在灯泡在发生明暗变化时反映室外led发光盘的状态。
2、近年来，led发光光源以其亮度高，寿命长等特点逐步替代了传统灯泡式发光盘，当室外采用led发光盘作为光源时，因为led发光盘具有门限电压，当发光盘两端电压低于门限电压时，无法发光，因此不能用调节led发光盘两端电压的方式实现闪光。图2是现有技术的一种铁路led信号灯系统的结构示意图；目前采用如图2所示的方式实现闪光，其原理是当闪光继电器k以一定频率开闭时，在闪光继电器k落下时led发光盘显示正常亮度灯光，同时由于灯丝继电器q仍然串联在回路中，就使得其两端一直有电流通过，仍能够正常工作，可以反映室外led发光盘的状态；而led发光盘在闪光继电器吸起时，并联电阻r会将led发光盘短路；如此当闪光继电器k以一定频率开闭时，会使得led发光盘发生一亮一灭变化，其闪光方式并不完全满足技术规范规定的“一亮一暗”，且当led发光盘发生在处于灭灯状态时，led发光盘短路，灯丝继电器未与led发光盘串联，也无法反映室外led发光盘的状态。
技术实现思路
1、本发明提供了一种铁路led信号灯系统及铁路led信号机，以同时实现led信号灯一明一暗闪光功能及灯丝检测模块在led信号灯一明一暗闪光状态下的灯丝状态的正常检测。
2、为达到以上目的，第一方面，本发明实施例提供了一种铁路led信号灯电路，该电路包括：灯丝检测模块、闪光控制模块及led信号灯；所述灯丝检测模块通过所述闪光控制模块与所述led信号灯连接；
3、所述闪光控制模块，用于在频率控制指令下切换不同控制状态；
4、所述led信号灯，用于在所述闪光控制模块处于第一控制状态时处于常亮状态；还用于在所述闪光控制模块处于第二控制状态时处于可调暗灯状态；
5、所述灯丝检测模块，用于在所述led信号灯为常亮状态及所述led信号灯为可调暗灯状态时检测所述led信号灯的灯丝状态。
6、可选的，所述闪光控制模块包括闪光继电器及第一pwm调光单元：所述闪光继电器包括第一触点控制单元及第二触点控制单元；
7、所述灯丝检测模块的第一端与电源第一输入端电连接；所述灯丝检测模块的第二端与所述第一触点控制单元的输入端连接；所述第一触点控制单元的第一输出端与所述led信号灯连接；所述第一触点控制单元的第二输出端通过所述第一pwm调光单元与所述第二触点控制单元的第一输出端连接；所述第二触点控制单元的第二输出端与所述led信号灯连接；所述第二触点控制单元的输入端与电源第二输入端电连接；所述第一pwm调光单元的第一输出端与所述第一触点控制单元的第一输出端电连接；所述第一pwm调光单元的第二输出端与所述第二触点控制单元的第二输出端电连接；
8、所述闪光继电器，用于在频率控制指令下处于第一状态及第二状态；其中，所述第一状态为所述第一触点控制单元及所述第二触点控制单元均处于闭合控制状态；所述第二状态为所述第一触点控制单元及所述第二触点控制单元均处于打开控制状态；
9、所述led信号灯，用于在所述闪光继电器处于第一状态时处于常亮状态；
10、所述第一pwm调光单元，用于在所述闪光继电器处于第二状态时调节占空比大小以调整所述led信号灯为可调暗灯状态；
11、其中，所述第一pwm调光单元的工作频率大于预设倍数的所述闪光继电器的闪光频率; 其中，所述预设倍数n满足99≤n≤100。
12、可选的，所述闪光控制模块包括固态继电器及第一pwm调光单元：所述固态继电器包括常闭触点控制单元及常开触点控制单元；
13、所述灯丝检测模块的第一端与电源第一输入端电连接；所述灯丝检测模块的第二端与所述常闭触点控制单元的输入端及所述常开触点控制单元的输入端电连接；所述常闭触点控制单元的输出端与所述led信号灯连接；所述常开触点控制单元的输出端通过所述第一pwm调光单元与所述led信号灯连接；
14、所述固态继电器，用于在频率控制指令下处于第三状态及第四状态；其中，所述第三状态为所述常闭触点控制单元处于闭合状态及所述常开触点控制单元处于打开状态；所述第四状态为所述常闭触点控制单元处于打开状态及所述常开触点控制单元处于闭合状态；
15、所述led信号灯，用于在所述固态继电器处于第三状态时处于常亮状态；
16、所述第一pwm调光单元，用于在所述固态继电器处于第四状态时调节占空比大小以调整所述led信号灯为可调暗灯状态；
17、其中，所述第一pwm调光单元的工作频率大于预设倍数的所述固态继电器的闪光频率；其中，所述预设倍数n满足99≤n≤100。
18、可选的，所述闪光控制模块还包括：第二pwm调光单元；
19、所述常闭触点控制单元的第一输出端通过所述第二pwm调光单元与所述led信号灯连接。
20、可选的，所述第一pwm调光单元的闪光频率等于所述第二pwm调光单元的工作频率。
21、可选的，所述第一pwm调光单元的闪光频率不等于所述第二pwm调光单元的工作频率。
22、可选的，所述灯丝检测模块包括灯丝继电器。
23、可选的，所述灯丝继电器的工作电流i范围满足：40ma≤i≤100ma。
24、可选的，所述led信号灯包括点灯供电控制单元及led发光盘；所述led发光盘包括多个串联连接的led;
25、所述点灯供电控制单元与所述led发光盘并联连接。
26、第二方面，本发明实施例还提供了一种铁路led信号机，该铁路led信号机包括上述第一方面所述的铁路led信号灯系统。
27、本发明实施例，灯丝检测模块通过闪光控制模块与led信号灯连接；闪光控制模块在频率控制指令下切换不同控制状态；led信号灯则在闪光控制模块处于第一控制状态时处于常亮状态；在闪光控制模块处于第二控制状态时处于暗灯状态；而灯丝检测模块在led信号灯为常亮状态及led信号灯为暗灯状态时均可以检测led信号灯的灯丝状态，如此实现了led灯在一亮一暗闪光功能基础上led信号灯的灯丝状态正常检测。
28、应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本发明的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本发明的范围。本发明的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。
1.一种铁路led信号灯系统，其特征在于，包括：灯丝检测模块、闪光控制模块及led信号灯；所述灯丝检测模块通过所述闪光控制模块与所述led信号灯连接；
2.根据权利要求1所述的铁路led信号灯系统，其特征在于，所述闪光控制模块包括闪光继电器及第一pwm调光单元：所述闪光继电器包括第一触点控制单元及第二触点控制单元；
3.根据权利要求1所述的铁路led信号灯系统，其特征在于，所述闪光控制模块包括固态继电器及第一pwm调光单元：所述固态继电器包括常闭触点控制单元及常开触点控制单元；
4.根据权利要求3所述的铁路led信号灯系统，其特征在于，所述闪光控制模块还包括：第二pwm调光单元；
5.根据权利要求4所述的铁路led信号灯系统，其特征在于，所述第一pwm调光单元的闪光频率等于所述第二pwm调光单元的工作频率。
6.根据权利要求4所述的铁路led信号灯系统，其特征在于，所述第一pwm调光单元的闪光频率不等于所述第二pwm调光单元的工作频率。
7.根据权利要求1-3任一项所述的铁路led信号灯系统，其特征在于，所述灯丝检测模块包括灯丝继电器。
8.根据权利要求7所述的铁路led信号灯系统，其特征在于，所述灯丝继电器的工作电流i范围满足：40ma≤i≤100ma。
9.根据权利要求1所述的铁路led信号灯系统，其特征在于，所述led信号灯包括点灯供电控制单元及led发光盘；所述led发光盘包括多个串联连接的led;
10.一种铁路led信号机，其特征在于，包括：上述权利要求1-9任一项所述的铁路led信号灯系统。
