本发明涉及船舶建造，尤其涉及一种甲板舷墙分段安装方法。
背景技术：
1、船舶建造过程中，部分船型为了防海盗，在抗扭箱分段的甲板面边口设置舷墙，通常采用龙门吊的方式在船坞阶段散吊安装甲板舷墙，甲板舷墙在散吊过程中不仅占用了船坞吊车资源，也增加了船坞交叉作业的施工难度与风险。现有技术中为了解放船坞吊车资源，将舷墙分段提前到分段阶段安装，。如中国专利cn116573118公开的一种艏部舷墙分段安装方法，该方法需要将艏部分段翻身至反造形式，将反造的艏部分段与设置好的各舷墙分段进行焊接，该方法不仅操作复杂，且安装效率和安装精度均低下。而抗扭箱分段与艏部分段结构相差甚大，因此中国专利cn116573118公开的舷墙分段安装方法并不适合甲板舷墙分段安装。
技术实现思路
1、针对现有技术中存在的缺陷，本申请提供一种甲板舷墙分段安装方法，以解决现有技术中甲板舷墙分段安装存在的操作复杂、安装效率低及安装精度低等技术问题。
2、为了达到上述发明的目的，本发明提供的技术方案如下：
3、一种甲板舷墙分段安装方法，包括以下步骤：
4、s1，将全船舷墙划分为多个舷墙分段，使每个抗扭箱分段上的舷墙分段均在抗扭箱分段的范围内。
5、s2，布置低位胎架和高位胎架，高位胎架位于低位胎架的一侧，高位胎架与低位胎架的高度差等于舷墙与抗扭箱连接时舷墙的外侧与抗扭箱外侧的距离，所述高位胎架用于支撑舷墙分段，所述低位胎架用于支撑抗扭箱分段；
6、s3，在低位胎架上制作抗扭箱分段；
7、s4，制作s3成型抗扭箱分段上的舷墙分段，并将舷墙分段移动定位到高位胎架；
8、s5，将舷墙分段与抗扭箱分段焊烧固定，完成舷墙分段的安装。
9、在一种实施方案中，步骤s1还包括以下步骤:
10、s11，根据箱柱和导缆孔的位置，将全船舷墙第一次划分为多个舷墙分段；
11、s12，根据抗扭箱分段之间的分段接缝的位置，对s11划分的舷墙分段二次划分为最终的舷墙分段，从而使每个舷墙分段的长度不超过抗扭箱分段的长度。
12、在一种实施方案中，所述抗扭箱分段包括中板中组、内壳板中组和隔舱部件。
13、在一种实施方案中，步骤s3具体包括以下步骤：在低位胎架上定位建造外板中组，翻身安装内壳板中组和隔舱部件，抗扭箱分段成型。
14、在一种实施方案中，步骤s4中利用叉车或手拉葫芦移动舷墙分段。
15、在一种实施方案中，还包括步骤s6：将组装后的舷墙分段和抗扭箱分段以抗扭箱外板为基面上门架送涂，涂装结束后对抗扭箱分段进行侧态总组、形成的总段再翻身搭载。
16、相比现有技术，本申请至少具有如下有益效果：
17、本发明将舷墙划分为多个舷墙分段，并根据舷墙的外侧与抗扭箱外侧的距离布置低位胎架和高位胎架，从而在抗扭箱分段在侧卧时，使舷墙分段与抗扭箱分段焊接连接，解放了船坞吊车资源，使高空作业低空做，降低了船坞作业难度，避免了船坞交叉作用，有效提高了施工效率。提高了分段组合的精度。舷墙分段与抗扭箱分段焊接后再进行涂装，保证了涂装的完整性。
1.一种甲板舷墙分段安装方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的甲板舷墙分段安装方法，其特征在于步骤s1还包括以下步骤:
3.根据权利要求1所述的甲板舷墙分段安装方法，其特征在于，所述抗扭箱分段包括外板中组、内壳板中组和隔舱部件。
4.根据权利要求3所述的甲板舷墙分段安装方法，其特征在于，步骤s3具体包括以下步骤：在低位胎架上定位建造外板中组，翻身安装内壳板中组和隔舱部件，抗扭箱分段成型。
5.根据权利要求1所述的甲板舷墙分段安装方法，其特征在于，步骤s4中利用叉车或手拉葫芦移动舷墙分段。
6.根据权利要求1所述的甲板舷墙分段安装方法，其特征在于，还包括步骤s6：将组装后的舷墙分段和抗扭箱分段以抗扭箱外板为基面上门架送涂，涂装结束后对抗扭箱分段进行侧态总组，形成的总段再翻身搭载。
