本发明属于供油系统，尤其涉及一种用于航煤油罐区改建的供油方法。
背景技术：
1、航空煤油是石油产品之一，是由直馏馏分、加氢裂化和加氢精制等组分及必要的添加剂调和而成的一种透明液体。近年来，国内炼厂大批量引入航煤装置，或者通过改扩建、优化运行等措施，增产航煤。
2、目前，老油罐区的改建施工多是根据油罐区生产状况和新老设施交叉情况，申请油罐停用时间来进行改造和扩建的施工，在施工不运行、运行不施工的前提下，按部就班的逐个进行。然而，部分油罐区施工任务重、工期紧，为了满足油罐扩容的紧急任务要求，老油罐区的改建施工需在不间断供油的同时扩大供油容量；并且，有的油罐区用地规划紧凑，改建时会造成新老油罐区交叉，地下隐蔽建筑物复杂、不明确，使得新油罐区的改建无法一次性完成，从而不能形成连续供油保障。加之航煤对油的品质要求较高，需要在储存油罐中进行沉淀才能进入使用油罐进行供油，更加增大了改建的难度。
3、因此，如何提供一种用于航煤油罐区改建的临时供油方法，是当前急需解决的一项技术问题。
技术实现思路
1、针对现有技术中存在的不足之处，本发明提供了一种用于航煤油罐区改建的供油方法，通过设置临时管线形成临时收发油管线，能够在不间断供油的情况下进行旧设施的拆除和新设施的建设，极大地提高了施工的灵活性和效率。
2、本发明提供一种用于航煤油罐区改建的供油方法，包括以下步骤：
3、建立临时收发油管线：在满足施工条件的位置设置第一储存油罐和使用油罐，建立自收发油码头至第一储存油罐、自第一储存油罐至使用油罐的临时收油管线，并建立自使用油罐至罐装站的临时发油管线，以进行临时收发油；
4、接驳旧油罐：设置临时接驳管线连接旧油罐与使用油罐，以将旧油罐中储存的油品输送至使用油罐；
5、拆除旧设施并开始布设正式收油管线：拆除旧管线与旧油罐，设置第二储存油罐，建立自收发油码头分别至第一储存油罐和第二储存油罐的正式收油管线，正式收油管线于收发油码头处与临时收油管线并联；
6、拆除临时收油管线与建立正式发油管线：利用临时收油管线向使用油罐中储油，储油量满足发油需求后拆除临时收油管线；建立自使用油罐至罐装站的正式发油管线，正式发油管线于罐装站处与临时发油管线并联；
7、拆除临时发油管线并完善正式收发油管线。
8、本技术方案通过设置临时管线形成临时收发油管线，能够在不间断供油的情况下进行旧设施的拆除和新设施的建设，极大地提高了施工的灵活性和效率。
9、在其中一些实施例中，第二储存油罐设有多个。本技术方案能够增加整体储存容量，更好的满足供油需求。
10、在其中一些实施例中，建立临时收发油管线步骤还包括：建立第一临时管线以连接收发油码头与使用油罐，同时建立第二临时管线以连接第一储存油罐和第一临时管线第一临时管线与第二临时管线相交于临时接口，建立第三临时管线以连接使用油罐与罐装站；第一临时管线、第二临时管线、第三临时管线构成临时收发油管线，收油时，油品自收发油码头经第一临时管线到达临时接口，经第二临时管线进入第一储存油罐进行储存并沉淀，自第一储存油罐经第二临时管线到达临时接口，经第一临时管线进入使用油罐；发油时，油品自使用油罐经第三临时管线到达罐装站。本技术方案通过建立多条临时管线和临时接口，实现了在改建过程中连续、灵活的收发油操作，确保供油不中断。
11、在其中一些实施例中，收发油码头的接口设有第一阀门，第一阀门与第一临时管线相连接；第一临时管线于临时接口与使用油罐之间设有第一油泵，第一油泵用于将第一储存油罐中的油品泵入使用油罐中；罐装站的输入端与第三临时管线之间设有第二阀门，第二阀门与罐装站时间设有第二油泵，第二油泵用于将使用油罐中的油品泵至罐装站。本技术方案实现了对油品流动的精确控制和高效输送，确保了供油过程的连续性和稳定性。
12、在其中一些实施例中，接驳旧油罐步骤中，临时接驳管线设置于第三临时管线与旧油罐之间，同时连接第一临时管线与第三临时管线；当旧油罐中的油品可以直接发油使用时，通过临时接驳管线经第三临时管线，将旧油罐中的油品直接输送至使用油罐；当旧油罐中的油品无法直接发油使用时，通过临时接驳管线依次经第三临时管线、第一临时管线、第二临时管线，将旧油罐中的油品输送至第一储存油罐。本技术方案通过灵活设置临时接驳管线，实现了旧油罐油品的高效输送和灵活处理，避免油品浪费。
13、在其中一些实施例中，拆除旧设施并开始布设正式收油管线步骤还包括：建立第一正式管线、第二正式管线，其中，第一正式管线一端连接于收发油码头并与第一临时管线并联，另一端与第二正式管线串联，第二正式管线远离第一正式管线的一端封堵；建立互相并联的第三正式管线，分别用于第二正式管线与第一储存油罐、第二储存油罐的连接。本技术方案实现了新旧管线的无缝衔接和灵活转换，确保在改建过程中供油系统的连续性和稳定性。
14、在其中一些实施例中，收发油码头的接口设有第三阀门，第三阀门与第一阀门并联，第三阀门与第一正式管线相连接。本技术方案实现了对油品流动的双重控制，确保在改建过程中能够灵活切换供油路径。
15、在其中一些实施例中，拆除临时收油管线与建立正式发油管线还包括：拆除第一临时管线、第二临时管线；建立互相并联的第四正式管线，分别用于第第一正式管线与第一储存油罐、第二储存油罐的连接；建立第五正式管线，第五正式管线一端封堵，另一端连接于罐装站；建立第六正式管线，第六正式管线一端连接于使用油罐，另一端与第五正式管线相交；发油时，油品自使用油罐经第三临时管线到达罐装站，或依次经第六正式管线、第五正式管线到达罐装站。本技术方案实现了供油路径的优化和灵活转换，确保在改建过程中供油系统的连续性和稳定性。
16、在其中一些实施例中，罐装站的输入端与第五正式管线之间设有第四阀门，第四阀门与第二阀门并联，并与第二油泵串联；第一正式管线与第二正式管线之间设有第三油泵，第三油泵的出口端连接于第一正式管线，第三油泵用于将第一储存油罐或第二储存油罐中的油品经第三正式管线、第二正式管线泵至第一正式管线，经第四正式管线进入第二储存油罐或第一储存油罐之中，以进行第一储存油罐或第二储存油罐之间的倒油。本技术方案实现了油品在不同储存油罐之间的灵活倒油和高效输送，确保供油过程的连续性和稳定性。
17、在其中一些实施例中，拆除临时发油管线并完善正式收发油管线具体包括：拆除第三临时管线，建立第七正式管线，第七正式管线一端封堵，另一端与第一正式管线并联连接于第二正式管线；建立第八正式管线，第八正式管线一端连接于使用油罐，另一端与第七正式管线相交；收油时，油品自收发油码头经第一正式管线、第四正式管线进入第一储存油罐和第二储存油罐进行储存沉淀，第一储存油罐或第二储存油罐中的油品依次经第三正式管线、第二正式管线、第七正式管线、第八正式管线进入使用油罐；发油时，油品自使用油罐依次经第六正式管线、第五正式管线到达罐装站。本技术方案实现了供油路径的优化和灵活转换，确保在改建过程中供油系统的连续性和稳定性。
18、基于上述方案，本发明实施例中的用于航煤油罐区改建的供油方法，通过在旧油罐区停止供油前，先建立第一储存油罐和使用油罐，然后通过设置临时管线形成临时收发油管线，可代替旧油罐区的供油保障，避免因施工导致的供油中断；通过接驳旧油罐，确保旧油罐中的油品能够继续利用，避免油品浪费。综上，本实施例能够在不间断供油的情况下进行旧设施的拆除和新设施的建设，极大地提高了施工的灵活性和效率，特别适用于工期紧、任务重的情况；通过分阶段拆除临时管线和布设新管线，逐步完善正式收发油管线，降低了改建过程中的复杂性和风险。
1.一种用于航煤油罐区改建的供油方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的用于航煤油罐区改建的供油方法，其特征在于，第二储存油罐设有多个。
3.根据权利要求1所述的用于航煤油罐区改建的供油方法，其特征在于，建立临时收发油管线步骤还包括：建立第一临时管线以连接收发油码头与使用油罐，同时建立第二临时管线以连接第一储存油罐和第一临时管线第一临时管线与第二临时管线相交于临时接口，建立第三临时管线以连接使用油罐与罐装站；第一临时管线、第二临时管线、第三临时管线构成临时收发油管线，收油时，油品自收发油码头经第一临时管线到达临时接口，经第二临时管线进入第一储存油罐进行储存并沉淀，自第一储存油罐经第二临时管线到达临时接口，经第一临时管线进入使用油罐；发油时，油品自使用油罐经第三临时管线到达罐装站。
4.根据权利要求3所述的用于航煤油罐区改建的供油方法，其特征在于，收发油码头的接口设有第一阀门，第一阀门与第一临时管线相连接；第一临时管线于临时接口与使用油罐之间设有第一油泵，第一油泵用于将第一储存油罐中的油品泵入使用油罐中；罐装站的输入端与第三临时管线之间设有第二阀门，第二阀门与罐装站时间设有第二油泵，第二油泵用于将使用油罐中的油品泵至罐装站。
5.根据权利要求3所述的用于航煤油罐区改建的供油方法，其特征在于，接驳旧油罐步骤中，临时接驳管线设置于第三临时管线与旧油罐之间，同时连接第一临时管线与第三临时管线；当旧油罐中的油品可以直接发油使用时，通过临时接驳管线经第三临时管线，将旧油罐中的油品直接输送至使用油罐；当旧油罐中的油品无法直接发油使用时，通过临时接驳管线依次经第三临时管线、第一临时管线、第二临时管线，将旧油罐中的油品输送至第一储存油罐。
6.根据权利要求3-5任一项所述的用于航煤油罐区改建的供油方法，其特征在于，拆除旧设施并开始布设正式收油管线步骤还包括：建立第一正式管线、第二正式管线，其中，第一正式管线一端连接于收发油码头并与第一临时管线并联，另一端与第二正式管线串联，第二正式管线远离第一正式管线的一端封堵；建立互相并联的第三正式管线，分别用于第二正式管线与第一储存油罐、第二储存油罐的连接。
7.根据权利要求6所述的用于航煤油罐区改建的供油方法，其特征在于，收发油码头的接口设有第三阀门，第三阀门与第一阀门并联，第三阀门与第一正式管线相连接。
8.根据权利要求6所述的用于航煤油罐区改建的供油方法，其特征在于，拆除临时收油管线与建立正式发油管线步骤还包括：拆除第一临时管线、第二临时管线；建立互相并联的第四正式管线，分别用于第第一正式管线与第一储存油罐、第二储存油罐的连接；建立第五正式管线，第五正式管线一端封堵，另一端连接于罐装站；建立第六正式管线，第六正式管线一端连接于使用油罐，另一端与第五正式管线相交；发油时，油品自使用油罐经第三临时管线到达罐装站，或依次经第六正式管线、第五正式管线到达罐装站。
9.根据权利要求8所述的用于航煤油罐区改建的供油方法，其特征在于，罐装站的输入端与第五正式管线之间设有第四阀门，第四阀门与第二阀门并联，并与第二油泵串联；第一正式管线与第二正式管线之间设有第三油泵，第三油泵的出口端连接于第一正式管线，第三油泵用于将第一储存油罐或第二储存油罐中的油品经第三正式管线、第二正式管线泵至第一正式管线，经第四正式管线进入第二储存油罐或第一储存油罐之中，以进行第一储存油罐或第二储存油罐之间的倒油。
10.根据权利要求8所述的用于航煤油罐区改建的供油方法，其特征在于，拆除临时发油管线并完善正式收发油管线具体包括：拆除第三临时管线，建立第七正式管线，第七正式管线一端封堵，另一端与第一正式管线并联连接于第二正式管线；建立第八正式管线，第八正式管线一端连接于使用油罐，另一端与第七正式管线相交；收油时，油品自收发油码头经第一正式管线、第四正式管线进入第一储存油罐和第二储存油罐进行储存沉淀，第一储存油罐或第二储存油罐中的油品依次经第三正式管线、第二正式管线、第七正式管线、第八正式管线进入使用油罐；发油时，油品自使用油罐依次经第六正式管线、第五正式管线到达罐装站。
