本发明涉及轨道车辆，更具体地说，涉及一种上下车辅助装置。
背景技术：
1、轨道列车的登车站台经常会有高低差，即登车站台与列车出入口的地板具有高度差，对普通乘客而言，此高度差不会造成登车和下车的不便，而对于残疾人士而言，则会导致不利于轮椅的通过。特别是在列车出现紧急情况，在非车站的地点停车，则会使得列车的出入口地板明显高于临时停车地的地面，进一步增加了轮椅下车的难度。
2、因此，如何在登车位具有高度差时，辅助特殊人群下车和登车，提高轨道客车的便捷性，是本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
1、有鉴于此，本发明的目的在于提供一种上下车辅助装置，以在登车位具有高度差时，辅助特殊人群下车和登车，提高轨道客车的便捷性。
2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
3、一种上下车辅助装置，包括：
4、支撑座和停放托板；
5、驱动装置，设置于所述支撑座上，用于驱动所述停放托板做升降动作；
6、渡板，一端铰接于所述停放托板的第一端，使得所述渡板能够在折叠位置和使用位置之间摆动，在所述渡板处于使用位置时，所述渡板的上表面与所述停放托板的上表面的夹角大于180°且小于270°。
7、可选地，在上述上下车辅助装置中，所述驱动装置包括：
8、剪式连杆机构，所述剪式连杆机构的一端设置于所述支撑座上，另一端设置于所述停放托板；
9、伸缩驱动装置，所述伸缩驱动装置的一端设置于所述支撑座，另一端连接于所述剪式连杆机构的一个连杆。
10、可选地，在上述上下车辅助装置中，所述伸缩驱动装置为电动推杆或活塞缸机构；和/或，
11、所述剪式连杆机构为两个，所述伸缩驱动装置通过连接杆连接于所述剪式连杆机构的连杆上，所述连接杆连接于两个所述剪式连杆机构的相同功能位的连杆上，所述伸缩驱动装置连接于所述连接杆；和/或，
12、所述支撑座包括底座和设置于所述底座底部的调平地脚。
13、可选地，在上述上下车辅助装置中，所述渡板包括多个分渡板，任意相邻两个所述分渡板相铰接；
14、在所述渡板处于折叠位置时，各个所述分渡板转动至板面依次贴合。
15、可选地，在上述上下车辅助装置中，连接任意两个所述分渡板的铰链包括：
16、第一铰链连接板，固定于其中一个所述分渡板上；
17、第二铰链连接板，固定于另一个所述分渡板上；
18、铰链轴，所述第一铰链连接板和所述第二铰链连接板通过所述铰链轴铰接，所述铰链轴的一端具有防止所述第一铰链连接板和所述第二铰链连接板脱离所述铰链轴的限位部，所述铰链轴的另一端为螺杆部；
19、锁紧螺母，与所述螺杆部螺纹配合。
20、可选地，在上述上下车辅助装置中，所述渡板处于使用位置时，各个所述分渡板位于同一平面上；
21、连接任意两个所述分渡板的铰链为自锁铰链，以使得所述渡板处于使用位置，且所述渡板的上表面受力时，各个所述分渡板无法转动。
22、可选地，在上述上下车辅助装置中，还包括限位挡板，所述限位挡板铰接于所述停放托板的第二端，使得所述限位挡板能够在折叠位置和使用位置之间摆动，在所述限位挡板处于使用位置时，所述限位挡板的上表面与所述停放托板的上表面的夹角为160°~200°。
23、可选地，在上述上下车辅助装置中，所述限位挡板还包括限位位置，在所述限位挡板处于限位位置时，所述限位挡板的板面与所述停放托板的板面垂直，且所述限位挡板位于所述停放托板的上方；
24、在所述限位挡板处于折叠位置时，所述限位挡板与所述停放托板垂直，且所述限位挡板位于所述停放托板的下方。
25、可选地，在上述上下车辅助装置中，还包括把持护栏扶手，所述把持护栏扶手设置于所述停放托板上。
26、可选地，在上述上下车辅助装置中，所述把持护栏扶手为两个，且对称的设置于所述停放托板的两侧；
27、所述把持护栏扶手铰接于所述停放托板上，使得所述把持护栏扶手能够在折叠位置和使用位置之间摆动，在所述把持护栏扶手处于使用位置时，所述把持护栏扶手与所述停放托板垂直，在所述把持护栏扶手处于折叠位置时，所述把持护栏扶手平铺于所述停放托板的上表面。
28、本发明提供的上下车辅助装置，在使用时，可将该上下车辅助装置放置在登车站台，并根据列车车厢的出入口地板的高度，利用驱动装置升高停放托板的高度，使得停放托板的高度与列车车厢的出入口地板的高度接近，以此降低出入口地板与登车站台的高度差。由于停放托板的高度与列车车厢的出入口地板的高度接近，可直接将轮椅推动至停放托板上，若渡板的端部可以触地，则轮椅可通过渡板的斜面推动至地面上；若停放托板较高，使得渡板的端部无法触地，则利用驱动装置降低停放托板的高度，使得渡板的端部能够触地，方便轮椅通过渡板的斜面推动至地面上。本发明提供的上下车辅助装置，可降低因列车车厢的出入口地板与登车站台的高度差带来的上下车的影响，可方便快捷的辅助特殊人群上下列车，在紧急情况下，提高了撤离车厢的速度，保证了乘客的安全。
1.一种上下车辅助装置，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的上下车辅助装置，其特征在于，所述驱动装置包括：
3.如权利要求2所述的上下车辅助装置，其特征在于，所述伸缩驱动装置为电动推杆或活塞缸机构；和/或，
4.如权利要求1-3任一项所述的上下车辅助装置，其特征在于，所述渡板（106）包括多个分渡板，任意相邻两个所述分渡板相铰接；
5.如权利要求4所述的上下车辅助装置，其特征在于，连接任意两个所述分渡板的铰链包括：
6.如权利要求4所述的上下车辅助装置，其特征在于，所述渡板（106）处于使用位置时，各个所述分渡板位于同一平面上；
7.如权利要求1-3任一项所述的上下车辅助装置，其特征在于，还包括限位挡板（105），所述限位挡板（105）铰接于所述停放托板（104）的第二端，使得所述限位挡板（105）能够在折叠位置和使用位置之间摆动，在所述限位挡板（105）处于使用位置时，所述限位挡板（105）的上表面与所述停放托板（104）的上表面的夹角为160°~200°。
8.如权利要求7所述的上下车辅助装置，其特征在于，所述限位挡板（105）还包括限位位置，在所述限位挡板（105）处于限位位置时，所述限位挡板（105）的板面与所述停放托板（104）的板面垂直，且所述限位挡板（105）位于所述停放托板（104）的上方；
9.如权利要求1-3任一项所述的上下车辅助装置，其特征在于，还包括把持护栏扶手（107），所述把持护栏扶手（107）设置于所述停放托板（104）上。
10.如权利要求9所述的上下车辅助装置，其特征在于，所述把持护栏扶手（107）为两个，且对称的设置于所述停放托板（104）的两侧；
