本发明涉及车轮测试领域，尤其是涉及一种车轮测试装置及用于车轮测试装置的测试方法。
背景技术：
1、相关技术中，车轮所导致的风阻占车辆风阻比例较大，车轮的气动特性直接影响着整车风阻水平。在车轮选型过程中需通过车轮测试装置对车轮的风阻进行测试，现有技术中，车轮测试装置支撑车轮的支架与测力装置之间还设置有其他结构，车轮测试装置自身的结构复杂，对车轮测试干扰大，车轮的测试结果不准确，并且该车轮测试装置的测试项目有限，难以测试车轮与接触带接触下的升力和侧向力，测试结果片面，测试精度低。
技术实现思路
1、本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出了一种车轮测试装置。根据本发明设计的车轮测试装置通过设置支撑部件及驱动部件，可以将车轮的气动力与车轮测试装置其他结构的受力孤立开，避免车轮在测试过程中受到其他结构的干扰。
2、本发明还提出一种用于上述车轮测试装置的测试方法。
3、根据本发明的车轮测试装置包括：平台，所述平台具有测量面；支撑部件，所述支撑部件设置于所述平台且设置有第一测量部，所述第一测量部位于所述测量面并与车轮连接，所述第一测量部用于测量所述车轮受力f1；驱动部件，所述驱动部件的至少部分位于所述测量面且用于驱动所述车轮运动，所述驱动部件上设置有第二测量部以测量所述车轮受力f2。
4、根据本发明的车轮测试装置设置有支撑部件及驱动部件，以将车轮连接于支撑部件及驱动部件之间，支撑部件及驱动部件之外的结构，如平台等结构的力不会引入到第一测量部和第二测量部的测量数据中，车轮与支撑部件及驱动部件之间的机械力成为车轮测试装置的系统内力，在第一测量部和第二测量部耦合处理中会被抵消，车轮所受到的力可以通过第一测量部和第二测量部直接解耦测量，在通过机械传动实现车轮旋转的情况下，无需间接扣除机械力及暴露在气流中的车轮测试装置所受到的气动力，减少了对车轮测试的干扰，提高车轮测试结果的准确性，提高测试精度。
5、根据本发明的一些实施例，所述驱动部件包括：底座，至少部分所述底座与所述平台间隔设置；驱动件，所述驱动件设置于所述底座朝向所述平台的一侧且位于所述测量面，所述驱动件适于与所述车轮接触并驱动所述车轮运动，所述驱动件与所述平台间隔设置；第二测量部，所述第二测量部设置于所述底座或所述驱动件且适于测量所述驱动件受力f2’，其中f2’与f2大小相等、方向相反。
6、根据本发明的一些实施例，所述平台在厚度方向上贯穿设置有测量口，所述平台在厚度方向上的一侧形成有所述测量面，所述底座位于所述平台在厚度方向上的另一侧；所述驱动件在所述平台厚度方向上的投影位于所述测量口在所述平台厚度方向上的投影内，所述驱动件与所述测量口的边缘间隔设置。
7、根据本发明的一些实施例，所述驱动件构造为驱动带，所述驱动带具有适于与所述车轮接触的驱动面，所述驱动面与所述测量面平齐。
8、根据本发明的一些实施例，所述支撑部件包括：支座，所述支座凸出设置于所述测量面；支杆，所述支杆的一端与所述支座连接，所述支杆的另一端朝向远离所述支座的方向延伸，所述支杆平行于所述测量面；第一测量部，所述第一测量部的一端与所述支杆的另一端连接，所述第一测量部的另一端与所述车轮可转动地连接，所述第一测量部与所述平台间隔设置。
9、根据本发明的一些实施例，所述第一测量部包括：连接头，所述连接头与所述车轮可转动地连接；测量杆，所述测量杆的一端与所述支杆的另一端连接，所述测量杆的另一端与所述连接头连接，所述测量杆适于测量所述车轮受力f1。
10、根据本发明的一些实施例，所述测量杆包括：整流罩，所述整流罩内部形成有安装通道，所述整流罩的两端敞开且分别形成第一敞开口和第二敞开口，所述第一敞开口与所述支杆的另一端连接；杆式天平，所述杆式天平穿设于所述安装通道且与所述安装通道的内壁面间隔设置，所述杆式天平的一端由所述第一敞开口伸出所述安装通道并与所述支杆的另一端连接，所述杆式天平的另一端由所述第二敞开口伸出所述安装通道并与所述连接头连接，所述杆式天平适于测量所述车轮受力f1。
11、根据本发明的一些实施例，所述支杆的另一端形成有适于收容于所述第一敞开口的插接凸起，所述插接凸起上形成有插接口；所述支杆内部形成有与所述插接口连通的插接通道，所述杆式天平的一端通过所述插接口伸入至所述插接通道内。
12、根据本发明的一些实施例，所述支杆的外周还形成有第一贯穿口，所述第一贯穿口贯穿所述支杆的另一端设置并与所述插接通道连通；所述杆式天平的外周形成有与所述第一贯穿口对应的第二贯穿口，所述第二贯穿口贯穿所述杆式天平的一端设置；紧固件穿设所述第一贯穿口和所述第二贯穿口以将所述支杆与所述杆式天平固定连接。
13、根据本发明的一些实施例，所述连接头形成有插接口及与所述插接口连通的插接通道，所述杆式天平的另一端通过所述插接口伸入至所述插接通道内。
14、根据本发明的一些实施例，所述连接头的外周还形成有第三贯穿口，所述第三贯穿口贯穿所述连接头设置并与所述插接通道连通；所述杆式天平的外周形成有与所述第三贯穿口对应的第四贯穿口，所述第四贯穿口贯穿所述杆式天平的另一端设置；紧固件穿设所述第三贯穿口和所述第四贯穿口以将所述连接头与所述杆式天平固定连接。
15、根据本发明的一些实施例，所述插接通道在远离所述插接口的方向上宽度逐渐减小；在所述杆式天平的延伸方向上，所述杆式天平端部的宽度逐渐减小。
16、根据本发明的一些实施例，所述整流罩包括第一弧形面和第二弧形面，所述第一弧形面在宽度方向上的两侧边沿分别为第一边沿和第二边沿，所述第二弧形面在宽度方向上的两侧边沿分别为第三边沿和第四边沿，所述第一边沿和所述第三边沿连接，所述第二边沿与所述第四边沿连接，至少部分所述第一弧形面与至少部分所述第二弧形面朝向背离彼此的方向弯曲，以使所述第一弧形面与所述第二弧形面的至少部分间隔并限定出所述安装通道。
17、根据本发明的一些实施例，所述支杆的至少部分外表面构造为第三弧形面和第四弧形面，至少部分所述第三弧形面与至少部分所述第四弧形面朝向背离彼此的方向弯曲。
18、根据本发明的一些实施例，至少部分所述支杆在远离所述支座的方向上宽度逐渐减小。
19、根据本发明的一些实施例，所述支座上形成有移动通道，所述移动通道在所述平台的厚度方向上延伸，所述支杆的一端与所述移动通道可移动地配合。
20、下面简单描述根据本发明的另一方面实施例的用于车轮测试装置的测试方法。
21、根据本发明的用于车轮测试装置的测试方法适用于上述实施例中任一项所述的车轮测试装置，车轮测试装置设置在风场中且具有数据处理中心，用于车轮测试装置的测试方法包括：s1、启动所述驱动部件，以驱动车轮在第一预设风速下转动至第一预设速度，采集该状态下所述第一测量部和所述第二测量部的数据；s2、数据处理中心将所述第一测量部和所述第二测量部的数据转换成数字信号，并通过相应的计算公式计算输出车轮受力。
22、根据本发明的一些实施例，在“s1、启动所述驱动部件，以驱动车轮在第一预设风速下转动至第二预设速度，采集该状态下所述第一测量部和所述第二测量部的数据”前，还包括：s01、启动所述驱动部件，以驱动车轮以第二预设速度转动第一预设时间；s02、关闭所述驱动部件，在车轮静止状态下采集所述第一测量部和所述第二测量部的数据。
23、综上所述，根据本发明的车轮测试装置设置有支撑部件及驱动部件，可以将车轮的气动力与车轮测试装置其他结构的受力孤立开，减少了对车轮测试的干扰，提高车轮测试结果的准确性，提高测试精度。
24、本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
1.一种车轮测试装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车轮测试装置，其特征在于，所述驱动部件（30）包括：
3.根据权利要求2所述的车轮测试装置，其特征在于，所述平台（10）在厚度方向上贯穿设置有测量口（11a），所述平台（10）在厚度方向上的一侧形成有所述测量面（11），所述底座（31）位于所述平台（10）在厚度方向上的另一侧；
4.根据权利要求3所述的车轮测试装置，其特征在于，所述驱动件（32）构造为驱动带，所述驱动带具有适于与所述车轮（2）接触的驱动面，所述驱动面与所述测量面（11）平齐。
5.根据权利要求1所述的车轮测试装置，其特征在于，所述支撑部件（20）包括：
6.根据权利要求5所述的车轮测试装置，其特征在于，所述第一测量部（23）包括：
7.根据权利要求6所述的车轮测试装置，其特征在于，所述测量杆（232）包括：
8.根据权利要求7所述的车轮测试装置，其特征在于，所述支杆（22）的另一端形成有适于收容于所述第一敞开口（2321b）的插接凸起（221），所述插接凸起（221）上形成有插接口（221a）；
9.根据权利要求8所述的车轮测试装置，其特征在于，所述支杆（22）的外周还形成有第一贯穿口（221c），所述第一贯穿口（221c）贯穿所述支杆（22）的另一端设置并与所述插接通道（221b）连通；
10.根据权利要求7所述的车轮测试装置，其特征在于，所述连接头（231）形成有插接口（221a）及与所述插接口（221a）连通的插接通道（221b），所述杆式天平（2322）的另一端通过所述插接口（221a）伸入至所述插接通道（221b）内。
11.根据权利要求10所述的车轮测试装置，其特征在于，所述连接头（231）的外周还形成有第三贯穿口（231a），所述第三贯穿口（231a）贯穿所述连接头（231）设置并与所述插接通道（221b）连通；
12.根据权利要求8或10所述的车轮测试装置，其特征在于，所述插接通道（221b）在远离所述插接口（221a）的方向上宽度逐渐减小；在所述杆式天平（2322）的延伸方向上，所述杆式天平（2322）端部的宽度逐渐减小。
13.根据权利要求7所述的车轮测试装置，其特征在于，所述整流罩（2321）包括第一弧形面（23211）和第二弧形面（23212），所述第一弧形面（23211）在宽度方向上的两侧边沿分别为第一边沿和第二边沿，所述第二弧形面（23212）在宽度方向上的两侧边沿分别为第三边沿和第四边沿，所述第一边沿和所述第三边沿连接，所述第二边沿与所述第四边沿连接，至少部分所述第一弧形面（23211）与至少部分所述第二弧形面（23212）朝向背离彼此的方向弯曲，以使所述第一弧形面（23211）与所述第二弧形面（23212）的至少部分间隔并限定出所述安装通道（2321a）。
14.根据权利要求5所述的车轮测试装置，其特征在于，所述支杆（22）的至少部分外表面构造为第三弧形面和第四弧形面，至少部分所述第三弧形面与至少部分所述第四弧形面朝向背离彼此的方向弯曲。
15.根据权利要求5所述的车轮测试装置，其特征在于，至少部分所述支杆（22）在远离所述支座（21）的方向上宽度逐渐减小。
16.根据权利要求5所述的车轮测试装置，其特征在于，所述支座（21）上形成有移动通道（21a），所述移动通道（21a）在所述平台（10）的厚度方向上延伸，所述支杆（22）的一端与所述移动通道（21a）可移动地配合。
17.一种用于车轮测试装置的测试方法，其特征在于，所述车轮测试装置构造为根据权利要求1-16中任一项所述的车轮测试装置，所述车轮测试装置设置在风场中且具有数据处理中心，所述用于车轮测试装置的测试方法包括：
18.根据权利要求17所述的用于车轮测试装置的测试方法，其特征在于，在“s1、启动所述驱动部件，以驱动车轮在第一预设风速下转动至第二预设速度，采集该状态下所述第一测量部和所述第二测量部的数据”前，还包括：
