本发明涉及机电，尤其是涉及一种直线电机式控制的平衡模块。
背景技术：
1、伴随着科技发展，人们对汽车的功能及舒适性需求越来越高。总所周知，发动机在工作的震动和噪音都是很大的，给周边环境及驾乘人员都带来不好的体验感。而发动机的震动和噪音主要是由于活塞在上下移动的时候产生的往复惯性力造成的，发动机缸的数量的不同产生的总的往复惯性力也不一样，例如三缸机主要是一阶的往复惯性力矩，四缸机主要是二阶的往返惯性力。
技术实现思路
1、本发明的目的是：提出一种新型的平衡模块，使质量块上下震动来平衡活塞的往复惯性力，改善发动机的震动和噪音。同时可以根据发动机缸数量的不同增加质量块的数量和布局。相比于传统的平衡机构，结构紧凑，不需要复杂的齿轮组机构，装配时也无需对应相应的相位角。具有更高的装配自由度和智能性。
2、为了达到上述目的，本发明的技术方案提供了一种直线电机式控制的平衡模块，包括外壳主体、穿设于所述外壳主体中部的导轨、设于所述外壳主体内侧壁且位于所述导轨两侧的定子、滑移连接于所述导轨上的质量块、以及设于所述外壳主体外侧的控制器，所述质量块两端与所述定子间隔设置并设有永磁体，所述控制器接受数据并控制所述质量块运动速度。
3、优选的，所述外壳主体与发动机通过螺栓连接。
4、优选的，所述定子与所述外壳主体固定连接。
5、优选的，所述定子由电磁线圈组成，通电后线圈产生磁场以驱动所述质量块。
6、优选的，所述质量块可沿所述导轨运动以形成相反的简谐惯性力来抵消活塞的惯性力。
7、优选的，所述导轨由铁芯和导向轨组成，用于确保所述质量块沿特定路径运动。
8、优选的，所述控制器可采集发动机的转速以及曲轴的相关位置并反馈平衡模块驱动所述质量块进行相对应的运动。
9、综上所述，本发明包括以下有益技术效果：
10、本发明可使质量块上下震动来平衡活塞的往复惯性力，改善发动机的震动和噪音。同时可以根据发动机缸数量的不同增加质量块的数量和布局。相比于传统的平衡机构，结构紧凑，不需要复杂的齿轮组机构，装配时也无需对应相应的相位角。具有更高的装配自由度和智能性。
1.一种直线电机式控制的平衡模块，其特征在于，包括外壳主体(1)、穿设于所述外壳主体(1)中部的导轨(4)、设于所述外壳主体(1)内侧壁且位于所述导轨(4)两侧的定子(2)、滑移连接于所述导轨(4)上的质量块(3)、以及设于所述外壳主体(1)外侧的控制器(5)，所述质量块(3)两端与所述定子(2)间隔设置并设有永磁体(6)，所述控制器(5)接受数据并控制所述质量块(3)运动速度。
2.根据权利要求1所述的一种直线电机式控制的平衡模块，其特征在于，所述外壳主体(1)与发动机通过螺栓连接。
3.根据权利要求2所述的一种直线电机式控制的平衡模块，其特征在于，所述定子(2)与所述外壳主体(1)固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种直线电机式控制的平衡模块，其特征在于，所述定子(2)由电磁线圈组成，通电后线圈产生磁场以驱动所述质量块(3)。
5.根据权利要求4所述的一种直线电机式控制的平衡模块，其特征在于，所述质量块(3)可沿所述导轨(4)运动以形成相反的简谐惯性力来抵消活塞的惯性力。
6.根据权利要求5所述的一种直线电机式控制的平衡模块，其特征在于，所述导轨(4)由铁芯和导向轨组成，用于确保所述质量块(3)沿特定路径运动。
7.根据权利要求6所述的一种直线电机式控制的平衡模块，其特征在于，所述控制器(5)可采集发动机的转速以及曲轴的相关位置并反馈平衡模块驱动所述质量块(3)进行相对应的运动。
