本发明涉及船舶，尤其涉及一种液化气体船舶结构设计方法和船舶。
背景技术：
1、对于散装运输液化气体船，在船体中设置有液货舱。在液货舱与船体之间设置有止浮基座，止浮基座的作用是为了限制液货舱上浮。为了使止浮基座的上端面与顶边舱的斜板实现面接触，因此止浮基座的上端面平行于顶边舱的斜板，即止浮基座也是倾斜布置的。当船体的货舱进水后，液货舱上浮，上浮过程中，当止浮基座与顶边舱的斜板进行面接触时，止浮基座将液货舱的浮力传递给顶边舱结构，阻止液货舱上浮，从而实现液货舱的止浮功能。
2、但由于止浮基座倾斜布置，从而在液货舱上浮时，止浮基座的力作用在顶边舱的斜板上，顶边舱的斜板与水平面的交角为α，液货舱共有n个止浮基座，液货舱受到的总浮力为f，则作用于顶边舱的斜板上的力f’＝f/(n*cosα),由于α在23°-45°之间，因此作用在顶边舱的斜板的力较大。在设计的过程中，需要对顶边舱的斜板的板厚进行增加，导致船体的结构重量增加，且满足顶边舱的斜板强度要求的船体结构板采购较为困难，投入较大。
3、因此，需要一种液化气体船舶结构设计方法和船舶来解决上述问题。
技术实现思路
1、本发明的目的在于提供一种液化气体船舶结构设计方法和船舶，能够改变止浮基座与顶边舱之间的力传递方向，从根本上减少作用在顶边舱的力，从而降低板厚，降低投入。
2、为达此目的，本发明采用以下技术方案：
3、液化气体船舶结构设计方法，包括如下步骤：
4、将船体的顶边舱朝向液货舱的一侧的第一斜板设计为折线形，使得所述第一斜板具有与水平面平行的第一平面；
5、将液货舱朝向所述第一斜板的第二斜板设计为折线形，使得所述第二斜板具有与水平面平行的第二平面，且所述第二平面与所述第一平面相对间隔布置；
6、在所述第二平面或所述第一平面上固定安装止浮基座，所述止浮基座与所述第一平面或所述第二平面之间的距离处于设定范围内。
7、在一些实施例中，所述止浮基座包括基座本体和层压木，所述基座本体与所述第二平面固定连接，所述层压木设置在所述基座本体背离所述第二平面的一端，或所述基座本体与所述第一平面固定连接，所述层压木设置在所述基座本体背离所述第一平面的一端。
8、在一些实施例中，所述液货舱包括底板、两块底斜板、两块侧板、两块所述第二斜板和顶板，所述底板、所述底斜板、所述侧板、所述第二斜板和所述顶板围设形成液货舱体，于所述液货舱体的两端设置封板形成封闭的液货舱。
9、在一些实施例中，所述底斜板与所述船体的底边舱的斜板平行。
10、在一些实施例中，所述底板、所述底斜板、所述侧板、所述第二斜板和所述顶板依次连接，在连接处采用圆弧过渡。
11、在一些实施例中，在所述船体的顶边舱与所述船体的底边舱之间固定设置加强肋。
12、在一些实施例中，所述第一平面朝向所述第二平面的投影重合长度不小于1000mm。
13、在一些实施例中，所述液货舱中设置中纵舱壁，所述中纵舱壁位于所述液货舱的中纵剖面处。
14、在一些实施例中，所述液货舱中设置止荡舱壁。
15、船舶，包括船体和液货舱，所述液货舱位于所述船体中，采用如上所述的液化气体船舶结构设计方法对所述船体和所述液货舱进行设计。
16、本发明的有益效果：
17、本发明所提供的一种液化气体船舶结构设计方法，将船体的顶边舱朝向液货舱的一侧的第一斜板设计为折线形，使得第一斜板具有与水平面平行的第一平面，将液货舱朝向第一斜板的第二斜板设计为折线形，使得第二斜板具有与水平面平行的第二平面，且第二平面与第一平面相对间隔布置，在第二平面或者第一平面上固定安装止浮基座。通过上述设计方式，将止浮基座与顶边舱的第一斜板的接触面由倾斜面改变为水平面，从而改变了顶边舱的受力方向，在液货舱浮起时，作用在顶边舱的力为垂直水平面的力，从根本上减少作用在顶边舱的力。由于顶边舱的第一斜板受力减小，因此可以降低第一斜板的板厚，节省材料费用投入。而且通过将止浮基座布置在第二平面上，便于止浮基座的安装。
18、本发明所提供的一种船舶，包括船体和液货舱，能够改变止浮基座与顶边舱之间的力传递方向，从根本上减少作用在顶边舱的力，从而降低板厚，降低投入。
1.液化气体船舶结构设计方法，其特征在于，包括如下步骤：
2.根据权利要求1所述的液化气体船舶结构设计方法，其特征在于，所述止浮基座(3)包括基座本体(31)和层压木(32)，所述基座本体(31)与所述第二平面(241)固定连接，所述层压木(32)设置在所述基座本体(31)背离所述第二平面(241)的一端，或所述基座本体(31)与所述第一平面(112)固定连接，所述层压木(32)设置在所述基座本体(31)背离所述第一平面(112)的一端。
3.根据权利要求1所述的液化气体船舶结构设计方法，其特征在于，所述液货舱(2)包括底板(21)、两块底斜板(22)、两块侧板(23)、两块所述第二斜板(24)和顶板(25)，所述底板(21)、所述底斜板(22)、所述侧板(23)、所述第二斜板(24)和所述顶板(25)围设形成液货舱体，于所述液货舱体的两端设置封板形成封闭的液货舱(2)。
4.根据权利要求3所述的液化气体船舶结构设计方法，其特征在于，所述底斜板(22)与所述船体(1)的底边舱(12)的斜板平行。
5.根据权利要求3所述的液化气体船舶结构设计方法，其特征在于，所述底板(21)、所述底斜板(22)、所述侧板(23)、所述第二斜板(24)和所述顶板(25)依次连接，在连接处采用圆弧过渡。
6.根据权利要求1所述的液化气体船舶结构设计方法，其特征在于，在所述船体(1)的顶边舱(11)与所述船体(1)的底边舱(12)之间固定设置加强肋(13)。
7.根据权利要求1所述的液化气体船舶结构设计方法，其特征在于，所述第一平面(112)朝向所述第二平面(241)的投影重合长度不小于1000mm。
8.根据权利要求1所述的液化气体船舶结构设计方法，其特征在于，所述液货舱(2)中设置中纵舱壁，所述中纵舱壁位于所述液货舱(2)的中纵剖面处。
9.根据权利要求1所述的液化气体船舶结构设计方法，其特征在于，所述液货舱(2)中设置止荡舱壁。
10.船舶，其特征在于，包括船体(1)和液货舱(2)，所述液货舱(2)位于所述船体(1)中，采用如权利要求1-9任一项所述的液化气体船舶结构设计方法对所述船体(1)和所述液货舱(2)进行设计。
