本发明涉及发动机进气歧管，具体涉及一种egr进气系统及排水方法。
背景技术：
1、发动机egr系统功能是将发动机燃烧后的小部分废气分离出，并利用egr阀控制废气流量，再通过egr分配器(或混合管)进入进气歧管，进气歧管再将废气与新鲜空气等混合气分配到各个气缸中进行燃烧，以增加工质热熔和降低氧浓度，降低最高温度，这是降低氮氧化物排放的有效措施之一。然而燃烧后的废气温度较高，冷却后的废气,进入进气歧管与新鲜空气混合接触后，一般会在进气歧管内产生冷凝水，如果冷凝水进入气缸体会导致发动机燃烧滞后或失火的问题。
2、因此，需要对现有的egr进气系统的结构进行改进，使其能够有效解决现有技术中所存在的问题。
技术实现思路
1、为了解决上述问题，本技术方案的egr除水进气系统，通过在egr阀与进气歧管之间设置除水组件，将egr废气中的水蒸气吸附后，剩余的气体再进入进气歧管与新鲜空气、燃油混合气体及曲通废气混合后进入气缸体内然烧，经过吸附水蒸汽过的egr废气，不再产生冷凝水，能有效的避免歧管内冷凝水进入气缸体导致发动机燃烧滞后或失火的问题的发生。
2、一种egr除水进气系统，包括布置于egr阀与进气歧管之间的除水机构；所述除水机构包括除水组件、配合除水组件使用的存水组件、连接除水组件和egr阀的进气管路以及连接egr阀和进气歧管的出气管路；所述除水组件用于去除egr废气中的水气。
3、进一步，所述除水组件包括连接设置于进气管路和出气管路之间的水蒸气吸附器以及连接设置于水蒸气吸附器下端的排水管路，所述排水管路配合存水组件连接安装。
4、进一步，所述存水组件包括连接设置于排水管路下方的储水仓以及设置于储水仓底部的单向排水阀，所述储水仓用于收集水蒸气吸附器内的产生的冷凝水。
5、进一步，所述储水仓侧壁安装有水位检测器，所述水位检测器配合设置有控制装置。
6、一种egr除水进气系统的排水方法，包括以下步骤：
7、s1：车辆启动，egr废气进入水蒸气吸附器内，废气经过冷却吸附，冷凝水通过排水管路进入到储水仓内收集；
8、s2：水位检测器检测进入储水仓内冷凝水的储水量，储水组件内的水位到达设定值时，水位检测器将检测结果反馈到控制装置；
9、s3：车辆停止，控制装置控制单向排水阀打开，将储水仓内的冷凝水排出。
10、本发明的有益效果是：本技术方案的egr除水进气系统，通过在egr阀与进气歧管之间设置除水组件，将egr废气中的水蒸气吸附后，剩余的气体再进入进气歧管与新鲜空气、燃油混合气体及曲通废气混合后进入气缸体内然烧，经过吸附水蒸汽过的egr废气，不再产生冷凝水，能有效的避免歧管内冷凝水进入气缸体导致发动机燃烧滞后或失火的问题的发生。
1.一种egr除水进气系统，其特征在于：包括布置于egr阀与进气歧管之间的除水机构；所述除水机构包括除水组件、配合除水组件使用的存水组件、连接除水组件和egr阀的进气管路以及连接egr阀和进气歧管的出气管路；所述除水组件用于去除egr废气中的水气。
2.根据权利要求1所述的egr除水进气系统，其特征在于：所述除水组件包括连接设置于进气管路和出气管路之间的水蒸气吸附器以及连接设置于水蒸气吸附器下端的排水管路，所述排水管路配合存水组件连接安装。
3.根据权利要求2所述的egr除水进气系统，其特征在于：所述存水组件包括连接设置于排水管路下方的储水仓以及设置于储水仓底部的单向排水阀，所述储水仓用于收集水蒸气吸附器内的产生的冷凝水。
4.根据权利要求3所述的egr除水进气系统，其特征在于：所述储水仓侧壁安装有水位检测器，所述水位检测器配合设置有控制装置。
5.一种egr除水进气系统的排水方法，其特征在于：包括以下步骤：
