本发明涉及汽车零部件成型，特别是一种汽车排气消音包壳体成型工艺及其成型加工系统。
背景技术：
1、排气消音包是汽车排气系统的重要组成部件，其进气口中心线一般与筒体的中心线呈锐角设置，目的是使得消音包能够以非水平、非垂直的状态布置，从而有效的避让车辆的其他的结构，节省布置空间。其壳体结构用于形成内部功能腔，直接影响消音效果，故而对壳体的成型的精度和质量有一定的要求。其进出气的导向部件均为呈弧形过渡的偏锥导向，且存在有排气端设置有多排气口结构，使得壳体的型面结构精密且复杂，采用常规的冲压成型工艺，难以控制材料的走向，使得最终成型的壳体质量较差，影响消音效果。
技术实现思路
1、发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本发明提供一种汽车排气消音包壳体成型工艺及其成型加工系统，解决具备复杂型面的排气消音包采用常见工艺成型质量差的问题。
2、技术方案：为实现上述目的，本发明的一种汽车排气消音包壳体成型工艺及其成型加工系统，采用冲压工艺分别进行两个半壳体结构的型面成型，两个所述半壳体结构的边缘分别成型有能够相互扣合的两种翻边结构，两个所述半壳体结构相互扣合构成消音包壳体，所述消音包壳体设置有偏斜进气口的一端为斜口端，其设置有多个并列排气口的一端为多口端；具体成型工艺流程包括以下步骤：
3、步骤ⅰ，通过连续落料模按预设的料片轮廓，分别进行上半壳料片和下半壳料片的落料，所述上半壳料片和下半壳料片的轮廓，其根据二者多口端结构型面的成型顺序，分别采用两种轮廓形状；
4、步骤ⅱ，先通过预成型模分别进行两个半壳体结构的壳身型面、斜口端型面以及多口端局部型面的成型，再通过成型模进行所述多口端型面的完全成型，预成型的型面作为完全成型时的定位型面；其中，进气口背离侧半壳体的多口端先预成型为外侧轮廓型面，再完全成型为多口端型面；进气口偏向侧半壳体的多口端先预成型内凸功能型面，再完全成型为多口端型面；
5、步骤ⅲ，通过整形模进行已成型型面的轮廓边缘型面的整形；
6、步骤ⅳ，通过剪切翻边模按预设剪切轮廓裁剪出所述翻边结构的形状，并连续冲压完成所述翻边结构的成型；其中，所述进气口偏向侧半壳体成型有插入式翻边结构，所述进气口背离侧半壳体成型有外扣式翻边结构。
7、进一步地，所述进气口背离侧半壳体，其料片对应于多口端裁剪出交替布设的排气口半壳成型区块a1和过渡曲面成型区块b，所述过渡曲面成型区块b相对于所述排气口半壳成型区块a1凸出设置。
8、进一步地，所述进气口偏向侧半壳体，其料片对应于多口端裁剪出连续排列布设的排气口半壳成型区块a2，排气口半壳成型区块a2相对大于所述排气口半壳成型区块a1。
9、进一步地，所述外侧轮廓型面为通过平缓圆滑v型曲面过渡连接多个圆弧曲面的复杂型面；其中，所述圆弧曲面为构成排气口的局部型面。
10、进一步地，所述内凸功能型面位于相邻两个排气口之间，其成型方向与两侧所述排气口的半弧型面成型方向相反。
11、进一步地，步骤ⅱ中，所述两个半壳体结构的斜口端型面以及多口端型面均成型为闭口型面；步骤ⅳ中，采用环向剪切，并通过分切式剪切将环形废边剪切成多段。
12、进一步地，所述进气口偏向侧半壳体的多口端先预成型所述内凸功能型面以及与其成型方向一致的过渡折痕，再一步成型为多口端完整型面。
13、进一步地，所述预成型模的下模为凸模结构，包括与预成型型面适配的凸块结构，所述凸块结构外侧围绕布设有若干限位滑块，多个所述限位滑块贴靠料片边缘，使得料片与所述凸块结构上下对应。
14、进一步地，所述进气口偏向侧半壳体的成型模，其下模为凹模结构，包括型面定位部分和成型部分，所述成型部分设置有与所述内凸功能型面适配的定位凸起。
15、有益效果：本发明的一种汽车排气消音包壳体成型工艺及其成型加工系统，根据两个半壳体结构在预成型中材料流动方向，采用不同的多口端复杂型面成型步骤，并在相应裁剪不同轮廓的成型料片，用于确保壳体成型后在材料厚度分布上的均衡，以及成型后两个半壳体的拼接吻合性和紧密性，以确保且质量和功能，达到有效且稳定的消音效果。
1.一种汽车排气消音包壳体成型工艺，其特征在于，采用冲压工艺分别进行两个半壳体结构的型面成型，两个所述半壳体结构的边缘分别成型有能够相互扣合的两种翻边结构，两个所述半壳体结构相互扣合构成消音包壳体，所述消音包壳体设置有偏斜进气口的一端为斜口端(3)，其设置有多个并列排气口的一端为多口端(4)；具体成型工艺流程包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种汽车排气消音包壳体成型工艺，其特征在于：所述进气口背离侧半壳体(2)，其料片对应于多口端裁剪出交替布设的排气口半壳成型区块a1和过渡曲面成型区块b，所述过渡曲面成型区块b相对于所述排气口半壳成型区块a1凸出设置。
3.根据权利要求2所述的一种汽车排气消音包壳体成型工艺，其特征在于：所述进气口偏向侧半壳体(1)，其料片对应于多口端裁剪出连续排列布设的排气口半壳成型区块a2，排气口半壳成型区块a2相对大于所述排气口半壳成型区块a1。
4.根据权利要求3所述的一种汽车排气消音包壳体成型工艺，其特征在于：所述外侧轮廓型面(5)为通过平缓圆滑v型曲面(51)过渡连接多个圆弧曲面(52)的复杂型面；其中，所述圆弧曲面(52)为构成排气口的局部型面。
5.根据权利要求4所述的一种汽车排气消音包壳体成型工艺，其特征在于所述内凸功能型面(6)位于相邻两个排气口之间，其成型方向与两侧所述排气口的半弧型面成型方向相反。
6.根据权利要求5所述的一种汽车排气消音包壳体成型工艺，其特征在于：步骤ⅱ中，所述两个半壳体结构的斜口端型面以及多口端型面均成型为闭口型面；步骤ⅳ中，采用环向剪切，并通过分切式剪切将环形废边剪切成多段。
7.根据权利要求6所述的一种汽车排气消音包壳体成型工艺，其特征在于：所述进气口偏向侧半壳体(1)的多口端先预成型所述内凸功能型面(6)以及与其成型方向一致的过渡折痕，再一步成型为多口端完整型面。
8.根据权利要求1-6任意项所述的一种汽车排气消音包壳体成型工艺的成型加工系统，其特征在于：所述预成型模的下模为凸模结构，包括与预成型型面适配的凸块结构(7)，所述凸块结构(7)外侧围绕布设有若干限位滑块，多个所述限位滑块贴靠料片边缘，使得料片与所述凸块结构(7)上下对应。
9.根据权利要求8所述的一种汽车排气消音包壳体成型工艺的成型加工系统，其特征在于：所述进气口偏向侧半壳体(1)的成型模，其下模为凹模结构，包括型面定位部分(8)和成型部分(9)，所述成型部分(9)设置有与所述内凸功能型面(6)适配的定位凸起(10)。
