本实用新型涉及建筑施工领域，尤其涉及一种公路隧道施工拱架装置。
背景技术：
隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。隧道可分为交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道、军事隧道等，1970年国际经济合作与发展组织召开的隧道会议综合了各种因素，对隧道所下的定义为：“以某种用途、在地面下用任何方法按规定形状和尺寸修筑的断面积大于2平方米的洞室”。
现有的拱架装置支撑强度足够，但对于安装要求较高，安装较为繁琐，一但发生意外，会将整个隧道进行崩塌，耽误工期，而且会伤及人们的健康，而防护的拱架易于受力进行变形，不能提供很好的支撑力。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种公路隧道施工拱架装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种公路隧道施工拱架装置，包括隧道壁，所述隧道壁的内表面设置有外支板，所述外支板的上表面活动连接有顶板，所述顶板的下表面固定连接有第一固定板，所述第一固定板的下表面固定连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的侧标面活动连接有第一限位筒，所述第一螺纹杆的侧表面且位于第一限位筒的下方活动连接有内支板，所述第一螺纹杆的侧表面且位于内支板的下方活动连接有第一紧固螺母，所述第一螺纹杆的远离第一固定板的一端固定连接有第一旋把，所述第一旋把远离第一螺纹杆的一端活动连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆远离第一旋把的一端固定连接有连杆，所述连杆远离第二螺纹杆的一端活动连接有第二固定板，所述外支板的侧表面固定连接有第三固定板，所述第三固定板的右侧面固定连接有第三螺纹杆，所述第三螺纹杆远离第三固定板的一端活动连接有第二旋把，所述外支板、顶板的内部均设置有螺柱。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述第二固定板的位置位于外支板的右侧面，所述连杆的数量具有两个，且对称布置。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述第三螺纹杆的侧表面活动连接有第三限位筒，所述第三螺纹杆的侧表面且位于第三限位筒的右侧设置有第二紧固螺母，所述内支板的位置位于第三限位筒与第二紧固螺母之间。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述内支板与外支板、顶板之间设置有连接柱，所述螺柱的外表面设置有第二限位筒。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述第三螺纹杆的数量具有两个，且关于第二旋把对称。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述第一螺纹杆与第二螺纹杆的螺纹方向相反，两个所述第三螺纹杆的螺纹方向相反。
本实用新型具有如下有益效果：
1、与现有技术相比，该公路隧道施工拱架装置，通过使用第一螺纹杆、第二螺纹杆、连杆，使隧道壁上部的压力转化为侧壁的支撑力，侧壁的压力转化为顶板的支撑力，支撑力较好，使隧道保持完整，更加安全。
2、与现有技术相比，该公路隧道施工拱架装置，通过设置有两层顶板，提供较好的支撑力，通过螺柱于限位筒限制两个拱架之间的距离，且形成连接关系，安装较为便捷，而且使拱架不易变形，提高施工安全性。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种公路隧道施工拱架装置的整体结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种公路隧道施工拱架装置的内部结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种公路隧道施工拱架装置的侧视图。
图例说明：
1、隧道壁；2、外支板；3、顶板；4、第一固定板；5、第一螺纹杆；6、第一限位筒；7、第一紧固螺母；8、第一旋把；9、第二螺纹杆；10、连杆；11、第二固定板；12、内支板；13、第三固定板；14、第三螺纹杆；15、第二紧固螺母；16、第二旋把；17、连接柱；18、螺柱；19、第二限位筒；20、第三限位筒。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
参照图1-3，本实用新型提供的一种公路隧道施工拱架装置：包括隧道壁1，隧道壁1的内表面设置有外支板2，支撑隧道壁1，外支板2的上表面活动连接有顶板3，顶板3的下表面固定连接有第一固定板4，第一固定板4的下表面固定连接有第一螺纹杆5，对顶板3进行提供顶力，第一螺纹杆5的侧标面活动连接有第一限位筒6，限制顶板3与内支板12之间的距离，第一螺纹杆5的侧表面且位于第一限位筒6的下方活动连接有内支板12，支撑隧道壁1，第一螺纹杆5的侧表面且位于内支板12的下方活动连接有第一紧固螺母7，对内支板12进行位置限定，提供支撑力，第一螺纹杆5的远离第一固定板4的一端固定连接有第一旋把8，便于调节位置，第一旋把8远离第一螺纹杆5的一端活动连接有第二螺纹杆9，第二螺纹杆9远离第一旋把8的一端固定连接有连杆10，对外支板2提供支撑力，连杆10远离第二螺纹杆9的一端活动连接有第二固定板11，外支板2的侧表面固定连接有第三固定板13，第三固定板13的右侧面固定连接有第三螺纹杆14，对两侧外支板2提供支撑力，第三螺纹杆14远离第三固定板13的一端活动连接有第二旋把16，调节支撑力的大小，外支板2、顶板3的内部均设置有螺柱18，便于进行连接。
第二固定板11的位置位于外支板2的右侧面，连杆10的数量具有两个，且对称布置，第三螺纹杆14的侧表面活动连接有第三限位筒20，限制内支板12与外支板2之间的距离，第三螺纹杆14的侧表面且位于第三限位筒20的右侧设置有第二紧固螺母15，内支板12的位置位于第三限位筒20与第二紧固螺母15之间，内支板12与外支板2、顶板3之间设置有连接柱17，提供支撑力，防止变形，螺柱18的外表面设置有第二限位筒19，第三螺纹杆14的数量具有两个，且关于第二旋把16对称，第一螺纹杆5与第二螺纹杆9的螺纹方向相反，两个第三螺纹杆14的螺纹方向相反，便于调节距离。
工作原理：通过将外支板2与顶板3安装与隧道壁1的内表面，然后将内支板12通过连接柱17与之进行连接，将第一螺纹杆5、第一限位筒6、第一紧固螺母7、第一旋把8、第二螺纹杆9、连杆10按照顺序安装完毕，通过旋转第一旋把8，调整位置，使其起到支撑作用，第三螺纹杆14通过同样方法进行安装，支撑位置，当需要安装下移个拱架时，通过螺柱18与第二限位筒19将两个拱架连接，使结构紧密。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种公路隧道施工拱架装置，包括隧道壁(1)，其特征在于：所述隧道壁(1)的内表面设置有外支板(2)，所述外支板(2)的上表面活动连接有顶板(3)，所述顶板(3)的下表面固定连接有第一固定板(4)，所述第一固定板(4)的下表面固定连接有第一螺纹杆(5)，所述第一螺纹杆(5)的侧标面活动连接有第一限位筒(6)，所述第一螺纹杆(5)的侧表面且位于第一限位筒(6)的下方活动连接有内支板(12)，所述第一螺纹杆(5)的侧表面且位于内支板(12)的下方活动连接有第一紧固螺母(7)，所述第一螺纹杆(5)的远离第一固定板(4)的一端固定连接有第一旋把(8)，所述第一旋把(8)远离第一螺纹杆(5)的一端活动连接有第二螺纹杆(9)，所述第二螺纹杆(9)远离第一旋把(8)的一端固定连接有连杆(10)，所述连杆(10)远离第二螺纹杆(9)的一端活动连接有第二固定板(11)，所述外支板(2)的侧表面固定连接有第三固定板(13)，所述第三固定板(13)的右侧面固定连接有第三螺纹杆(14)，所述第三螺纹杆(14)远离第三固定板(13)的一端活动连接有第二旋把(16)，所述外支板(2)、顶板(3)的内部均设置有螺柱(18)。
2.根据权利要求1所述的一种公路隧道施工拱架装置，其特征在于：所述第二固定板(11)的位置位于外支板(2)的右侧面，所述连杆(10)的数量具有两个，且对称布置。
3.根据权利要求1所述的一种公路隧道施工拱架装置，其特征在于：所述第三螺纹杆(14)的侧表面活动连接有第三限位筒(20)，所述第三螺纹杆(14)的侧表面且位于第三限位筒(20)的右侧设置有第二紧固螺母(15)，所述内支板(12)的位置位于第三限位筒(20)与第二紧固螺母(15)之间。
4.根据权利要求1所述的一种公路隧道施工拱架装置，其特征在于：所述内支板(12)与外支板(2)、顶板(3)之间设置有连接柱(17)，所述螺柱(18)的外表面设置有第二限位筒(19)。
5.根据权利要求1所述的一种公路隧道施工拱架装置，其特征在于：所述第三螺纹杆(14)的数量具有两个，且关于第二旋把(16)对称。
6.根据权利要求1所述的一种公路隧道施工拱架装置，其特征在于：所述第一螺纹杆(5)与第二螺纹杆(9)的螺纹方向相反，两个所述第三螺纹杆(14)的螺纹方向相反。
技术总结