本发明涉及消防排烟，具体而言，涉及一种车载消防风机，尤其适用于地铁隧道等狭窄空间的消防排烟。
背景技术：
1、车载消防风机，通过在车上装备风机、导风管，用于火场排烟或强制通风，以便使消防队员进入着火建筑物内进行灭火和营救工作。现有技术中为了增加排风或排烟效果，通过会采用大功率的排风机或者采用矩阵式的多组排风机来提高排风功率，虽然能够提高排风量，但是针对着火位置高度较高的场合或者位置偏僻的远距离场合，即便是大功率的排风机，风也难以到达指定的位置或者到达需要排烟位置时，风量已经锐减，难以达到很好的排烟效果。
2、而针对地铁隧道等狭窄空间中，火灾发生时，烟雾一般会向地铁隧道的长度方向扩散，普通的排风机，可排烟距离短，针对这种狭窄空间的排烟时，很难起到很好的排烟效果。
技术实现思路
1、本发明针对现有技术中存在的类似地铁隧道这种狭窄空间下，排风机排风量低、排烟效果不佳的问题，提供一种车载消防风机，能够提高长距离的排烟能力，从而提高排烟效果。
2、本发明通过以下技术方案实现：
3、一种车载消防风机，用于装配在可移动的有轨车辆车体上，所述车体包括车头部和车尾部，所述车身部设置有第一风机组件以及用于调节第一风机组件倾角的角度调节组件，所述第一风机组件包括排风机以及布置在排风机的进风口一端的伸缩管，所述车尾部设置有功能总成，所述功能总成的顶部还设置有第二风机组件，所述第二风机组件包括抽风机，所述角度调节组件能够调节所述第一风机组件的支撑高度，使得第一风机组件的伸缩管能够延展后与所述第二风机组件的抽风机对接。
4、可选地，所述第二风机组件还包括导风管，所述导风管布置在所述抽风机的出风口一端，所述导风管采用刚性材料制成，所述导风管的内径为伸缩管最大延展程度的内径的二分之一至三分之二，所述伸缩管能够延展后套入所述导风管。
5、可选地，所述导风管上还套设有封堵环，所述封堵环的一侧还设置有弹性支撑部件，所述伸缩管套入所述导风管时，能够通过弹性支撑部件的支撑，使得封堵环能够与导风管的端面保持接触封闭。
6、可选地，所述角度调节组件包括第一支撑件、第一液压缸、支撑平台和第二液压缸，所述第一支撑件的一端与车头部铰接连接，所述第一液压缸的缸杆端与第一支撑件铰接连接，所述支撑平台与第一支撑件铰接连接，第一支撑件上铰接连接所述第二液压缸，所述第二液压缸的杠杆端与支撑平台铰接连接。
7、可选地，所述支撑平台的布置有第一直线滑轨，所述伸缩管的活动端沿所述第一直线滑轨滑动布置，所述功能总成上设置有第二直线滑轨，所述伸缩管的活动端能够滑入第二直线滑轨从而套入所述导风管；所述第二直线滑轨和第一直线滑轨上均设置有销孔结构，能够在所述伸缩管的活动端滑动至对应位置时，能够通过插销插入销孔结构而定位所述伸缩管的活动端。
8、可选地，所述伸缩管包括中间加强环，所述第一直线滑轨上的销孔结构包括加强环销孔和活动端销孔，所述伸缩管可延展至活动端与第二直线滑轨的销孔结构插销配合，中间加强环能够与活动端销孔插销配合。
9、可选地，所述支撑平台上还设置有第三直线滑轨，所述排风机能够沿第三直线滑轨滑动的方式布置在第三直线滑轨上；所述支撑平台上还设置有弧形导轨，弧形导轨与所述第三直线滑轨均采用槽体结构，且弧线导轨与第三直线滑轨在其中一端连通，所述排风机通过配置有支撑滚轮，能够在第三直线滑轨中滑动，且通过连通部位能够滑入所述弧形导轨中。
10、可选地，所述支撑平台还包括半圆形支撑台，所述弧形导轨的末端布置在所述半圆形支撑台上，所述半圆形支撑台布置有弧形齿条，所述支撑平台上布置有驱动电机，驱动电机的输出端设置有与弧形齿条啮合的驱动齿轮，从而驱动半圆形支撑台转动。
11、可选地，所述半圆形支撑台设置有2个，分别对称布置在支撑平台的两侧。
12、可选地，所述排风机的出风口设置有喷淋头。
13、本发明的技术方案至少具有如下有益效果：
14、本发明的车载消防风机，设置有第一风机组件和第二风机组件，在地铁隧道中，小火势或小烟雾情况下，可通过第一风机组件实现正常的大功率排风，完成基础的排烟工作；而通过角度调节组件能够调节所述第一风机组件的支撑高度，使得第一风机组件能够提升至与第二风机组件对接的高度，通过伸缩管形成对接后，能够依靠第二风机组件提供抽风、第一风机组件完成排风，加大风量，同时依靠伸缩管形成了长管结构，能够增加风的传输距离，从而能对远距离场合提供较强风力，提高地铁隧道中排烟效果。
1.一种车载消防风机，用于装配在可移动的有轨车辆的车体上，所述车体包括车头部和车尾部，所述车头部设置有第一风机组件以及用于调节第一风机组件倾角的角度调节组件，其特征在于，所述第一风机组件包括排风机以及布置在排风机的进风口一端的伸缩管，所述车尾部设置有功能总成，所述功能总成的顶部还设置有第二风机组件，所述第二风机组件包括抽风机，所述角度调节组件能够调节所述第一风机组件的支撑高度，使得第一风机组件的伸缩管能够延展后与所述第二风机组件的抽风机对接。
2.根据权利要求1所述的车载消防风机，其特征在于，所述第二风机组件还包括导风管，所述导风管布置在所述抽风机的出风口一端，所述导风管采用刚性材料制成，所述导风管的内径为伸缩管最大延展程度的内径的二分之一至三分之二，所述伸缩管能够延展后套入所述导风管。
3.根据权利要求2所述的车载消防风机，其特征在于，所述导风管上还套设有封堵环，所述封堵环的一侧还设置有弹性支撑部件，所述伸缩管套入所述导风管时，能够通过弹性支撑部件的支撑，使得封堵环能够与导风管的端面保持接触封闭。
4.根据权利要求2所述的车载消防风机，其特征在于，所述角度调节组件包括第一支撑件、第一液压缸、支撑平台和第二液压缸，所述第一支撑件的一端与车头部铰接连接，所述第一液压缸的缸杆端与第一支撑件铰接连接，所述支撑平台与第一支撑件铰接连接，第一支撑件上铰接连接所述第二液压缸，所述第二液压缸的杠杆端与支撑平台铰接连接。
5.根据权利要求4所述的车载消防风机，其特征在于，所述支撑平台的布置有第一直线滑轨，所述伸缩管的活动端沿所述第一直线滑轨滑动布置，所述功能总成上设置有第二直线滑轨，所述伸缩管的活动端能够滑入第二直线滑轨从而套入所述导风管；所述第二直线滑轨和第一直线滑轨上均设置有销孔结构，能够在所述伸缩管的活动端滑动至对应位置时，能够通过插销插入销孔结构而定位所述伸缩管的活动端。
6.根据权利要求5所述的车载消防风机，其特征在于，所述伸缩管包括中间加强环，所述第一直线滑轨上的销孔结构包括加强环销孔和活动端销孔，所述伸缩管可延展至活动端与第二直线滑轨的销孔结构插销配合，中间加强环能够与活动端销孔插销配合。
7.根据权利要求5所述的车载消防风机，其特征在于，所述支撑平台上还设置有第三直线滑轨，所述排风机能够沿第三直线滑轨滑动的方式布置在第三直线滑轨上；所述支撑平台上还设置有弧形导轨，弧形导轨与所述第三直线滑轨均采用槽体结构，且弧线导轨与第三直线滑轨在其中一端连通，所述排风机通过配置有支撑滚轮，能够在第三直线滑轨中滑动，且通过连通部位能够滑入所述弧形导轨中。
8.根据权利要求7所述的车载消防风机，其特征在于，所述支撑平台还包括半圆形支撑台，所述弧形导轨的末端布置在所述半圆形支撑台上，所述半圆形支撑台布置有弧形齿条，所述支撑平台上布置有驱动电机，驱动电机的输出端设置有与弧形齿条啮合的驱动齿轮，从而驱动半圆形支撑台转动。
9.根据权利要求8所述的车载消防风机，其特征在于，所述半圆形支撑台设置有2个，分别对称布置在支撑平台的两侧。
10.根据权利要求1所述的车载消防风机，其特征在于，所述排风机的出风口设置有喷淋头。
