本发明属于试车台基础设施维护，具体涉及一种航空发动机进气道密封胶圈。
背景技术：
1、在航空发动机地面试车过程中，为了保证工艺进气道和发动机连接部位的紧密性，避免未经过进气道整流的气体吸入发动机造成紊流和喘振，需要设计该连接部位的密封胶圈，该胶圈不但需要有优良的抗老化功能，有较好的抗振能力，有效的密封性能，而且在接触面受力均匀，不会因应力集中造成局部破裂。
2、在现有技术中，此处密封圈使用三元乙丙橡胶，横截面为方形的密封圈。该材料虽然耐温、耐氧化、耐光性能强，但耐油性、耐磨性、密封性差，而且旧的胶圈横截面是长方形，受力面不均匀容易应力集中，在与发动机接触面经常出现龟裂、有时会开裂，所以对胶圈优化改良设计迫在眉睫。
技术实现思路
1、有鉴于此，本发明提供一种航空发动机进气道密封胶圈，胶圈采用拱形设计提高接触面的耐压能力，并使该部位的抗振性和密封性得到提升。
2、本发明的技术方案为：
3、一种航空发动机进气道密封胶圈，用于密封发动机进气口与发动机地面试车工艺进气道之间的拼接缝隙；所述密封胶圈包括依次连接的上环边、直型环边、下环边和凸形环边；所述上环边与下环边平行设置；所述直型环边与所述凸形环边相对设置在所述上环边与所述下环边的两侧；所述上环边、直型环边、下环边和凸形环边之间形成环形空腔；所述凸形环边凸出所述环形空腔；
4、所述密封胶圈基于所述直型环边连接所述进气道，所述凸形环边的外侧接触所述进气口。
5、进一步的，所述密封胶圈与所述进气道之间还设置有轮圈；所述轮圈自所述密封胶圈的外部包括环状包裹所述直型环边和所述上环边；
6、所述下环边接触所述进气道的端部。
7、进一步的，所述凸形环边的截面为圆弧形。
8、进一步的，所述直型环边上设置有多个螺栓孔，所述密封胶圈基于各螺栓穿过各所述螺栓孔连接所述进气道。
9、进一步的，各所述螺栓孔之呈中心对称分布，相邻螺栓孔之间的夹角为18°。
10、进一步的，所述螺栓穿过所述螺栓孔及所述轮圈后连接所述进气道；所述螺栓的螺栓柱上套装有弹簧，所述弹簧设置在所述进气道与所述轮圈之间；
11、进一步的，所述轮圈与所述弹簧之间设置有垫片。
12、进一步的，所述密封胶圈的材质为丁腈橡胶。
13、进一步的，所述凸形环边的厚度大于所述上环边、直型环边以及下环边。
14、本发明的有益效果为：
15、本发明从选材到外形设计，解决耐油性、耐磨性、密封性差、裂纹、应力集中等问题。本发明密封胶圈采用拱形设计提高接触面的耐压能力，采用丁晴橡胶提高材料抗老化功能、气密性和粘结性，从而使该部位的抗振性和密封性得到提升。
1.一种航空发动机进气道密封胶圈，其特征在于，用于密封发动机进气口与发动机地面试车工艺进气道之间的拼接缝隙；所述密封胶圈包括依次连接的上环边、直型环边、下环边和凸形环边；所述上环边与下环边平行设置；所述直型环边与所述凸形环边相对设置在所述上环边与所述下环边的两侧；所述上环边、直型环边、下环边和凸形环边之间形成环形空腔；所述凸形环边凸出所述环形空腔；
2.根据权利要求1所述的航空发动机进气道密封胶圈，其特征在于，所述密封胶圈与所述进气道之间还设置有轮圈；所述轮圈自所述密封胶圈的外部包括环状包裹所述直型环边和所述上环边；
3.根据权利要求2所述的航空发动机进气道密封胶圈，其特征在于，所述凸形环边的截面为圆弧形。
4.根据权利要求3所述的航空发动机进气道密封胶圈，其特征在于，所述直型环边上设置有多个螺栓孔，所述密封胶圈基于各螺栓穿过各所述螺栓孔连接所述进气道。
5.根据权利要求4所述的航空发动机进气道密封胶圈，其特征在于，各所述螺栓孔之呈中心对称分布，相邻螺栓孔之间的夹角为18°。
6.根据权利要求5所述的航空发动机进气道密封胶圈，其特征在于，所述螺栓穿过所述螺栓孔及所述轮圈后连接所述进气道；所述螺栓的螺栓柱上套装有弹簧，所述弹簧设置在所述进气道与所述轮圈之间。
7.根据权利要求6所述的航空发动机进气道密封胶圈，其特征在于，所述轮圈与所述弹簧之间设置有垫片。
8.根据权利要求7所述的航空发动机进气道密封胶圈，其特征在于，所述密封胶圈的材质为丁腈橡胶。
9.根据权利要求8所述的航空发动机进气道密封胶圈，其特征在于，所述凸形环边的厚度大于所述上环边、直型环边以及下环边。
