本实用新型涉及台车领域，特别涉及一种新型钢筋台车。
背景技术：
新型钢筋台车具有效益高，适用范围广，减少工作难度，便于施工的优点，用于隧道浇筑过程中，对前端进行钢筋绑扎；现有的钢筋台车的在使用时存在一定的弊端，首先，在工作过程中移动较为不便，影响效率，其次，工作平台不便于伸缩，不便于施工，为此，我们提出一种新型钢筋台车。
技术实现要素：
本实用新型的主要目的在于提供一种新型钢筋台车，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种新型钢筋台车，包括主体框架，所述主体框架的两侧设置有支撑腿，所述支撑腿的下端设置有滑动轮，所述滑动轮的下端设置有滑轨，所述滑轨的上端外表面设置有凹槽，所述滑轨的两端外表面分别设置有连接轴、连接孔，所述支撑腿的一侧设置有工作平台，所述工作平台的一侧设置有固定套筒，所述固定套筒的外表面设置有一号螺栓孔，所述一号螺栓孔的内部设置有固定螺栓，所述固定螺栓的下端外表面设置有螺纹，所述支撑腿的一侧外表面设置有连接柱，所述连接柱的外表面设置有二号螺栓孔，所述工作平台的内部设置有柱形孔洞，所述固定套筒的下端设置有螺母。
优选的，所述滑动轮的数量为四组，所述支撑腿与滑动轮之间为活动连接，所述滑动轮与凹槽相匹配，所述滑轨与连接轴之间为固定连接，所述连接轴与连接孔相匹配。
通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：方便台车的移动。
优选的，所述工作平台与固定套筒之间为固定连接，每组所述工作平台对应固定套筒的数量为两组，所述固定螺栓与一号螺栓孔、二号螺栓孔、螺母均相匹配，所述支撑腿与连接柱之间为固定连接，所述连接柱与固定套筒、柱形孔洞之间均相匹配。
通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：工作平台可以伸缩，提高工作效率。
优选的，所述连接柱为合金钢,所述连接柱的长度与柱形孔洞的深度相同，所述连接柱与工作平台之间为活动连接，所述二号螺栓孔的数量为若干组，所述二号螺栓孔均匀分布在连接柱的外表面。
通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：连接柱的材质增加了工作平台的受力强度。
优选的，所述工作平台位于所述支撑腿为与主体框架两侧靠近拐角处成对称摆布，所述支撑腿与主体框架之间为固定连接。
通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：支撑腿增加了牢固性。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该新型钢筋台车，通过设置有支撑腿、滑动轮、滑轨、凹槽、连接轴、连接孔，支撑腿与框架主体相连接，使支撑腿固定在主体框架侧边，将滑动轮与支撑腿相连接，滑轨位于滑动轮下端，多组滑轨通过连接轴、连接孔进行连接，当需要移动台车的时候，利用设备推动台车，滑轨方便拆卸和安装，方便移动台车到不同的位置，通过设置有连接柱、工作平台、一号螺栓孔、二号螺栓孔、固定螺栓、螺母，连接柱一端与支撑腿相连接，另一端与工作平台相连接，当需要伸缩平台时，转动固定螺栓并将其拔出，然后前后移动工作平台至合适位置，再利用固定螺栓将工作平台固定在连接柱外表面，完成工作平台的伸缩，方便工作平台的伸缩，提高工作效率，较为实用。
附图说明
图1为本实用新型一种新型钢筋台车的整体结构示意图；
图2为本实用新型一种新型钢筋台车的局部示意图；
图3为本实用新型一种新型钢筋台车的局部示意图；
图4为本实用新型一种新型钢筋台车的局部剖视图；
图5为本实用新型一种新型钢筋台车的局部剖视图。
图中：1、主体框架；2、支撑腿；3、滑动轮；4、滑轨；5、凹槽；6、连接轴；7、连接孔；8、工作平台；9、固定套筒；10、一号螺栓孔；11、固定螺栓；12、螺纹；13、连接柱；14、二号螺栓孔；15、柱形孔洞；16、螺母。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1-5所示，一种新型钢筋台车，包括主体框架1，主体框架1的两侧设置有支撑腿2，支撑腿2的下端设置有滑动轮3，滑动轮3的下端设置有滑轨4，滑轨4的上端外表面设置有凹槽5，滑轨4的两端外表面分别设置有连接轴6、连接孔7，支撑腿2的一侧设置有工作平台8，工作平台8的一侧设置有固定套筒9，固定套筒9的外表面设置有一号螺栓孔10，一号螺栓孔10的内部设置有固定螺栓11，固定螺栓11的下端外表面设置有螺纹12，支撑腿2的一侧外表面设置有连接柱13，连接柱13的外表面设置有二号螺栓孔14，工作平台8的内部设置有柱形孔洞15，固定套筒9的下端设置有螺母16。
滑动轮3的数量为四组，支撑腿2与滑动轮3之间为活动连接，滑动轮3与凹槽5相匹配，滑轨4与连接轴6之间为固定连接，连接轴6与连接孔7相匹配，台车可以前后自由移动，提高工作效率。
工作平台8与固定套筒9之间为固定连接，每组工作平台8对应固定套筒9的数量为两组，固定螺栓11与一号螺栓孔10、二号螺栓孔14、螺母16均相匹配，支撑腿2与连接柱13之间为固定连接，连接柱13与固定套筒9、柱形孔洞15之间均相匹配，工作平台8可以自由伸缩，方便工作。
连接柱13为合金钢,连接柱13的长度与柱形孔洞15的深度相同，连接柱13与工作平台8之间为活动连接，二号螺栓孔14的数量为若干组，二号螺栓孔14均匀分布在连接柱13的外表面，固定螺栓11有效的将工作平台8固定在连接柱13上。
支撑腿2位于主体框架1两侧靠近拐角处成对称摆布，支撑腿2与主体框架1之间为固定连接，固定连接保障了台车的稳固性。
需要说明的是，本实用新型为一新型钢筋台车，支撑腿2与主体框架1之间为固定连接，使支撑腿2固定在主体框架1的侧边，将滑动轮3与支撑腿2相连接，滑轨4位于滑动轮3下端，多组滑轨4通过连接轴6、连接孔7进行连接，当需要前后移动台车的时候，利用设备推动台车延着滑轨4进行移动，提高工作效率，且滑轨4方便拆卸和安装，节省连接拆卸滑轨4的时间，连接柱13一端与支撑腿2相连接，另一端与工作平台8相连接，将工作平台8固定在支撑腿2外表面，在工作过程中需要伸缩工作平台8进行不同位置施工时，先依次转动若干组固定螺栓11并将其拔出，然后前后伸缩工作平台8至合适位置后，再利用固定螺栓11穿过一号螺栓10孔及其对应的二号螺栓孔14，将工作平台8固定在连接柱13外表面，完成工作平台8的伸缩，方便施工。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
1.一种新型钢筋台车，包括主体框架(1)，其特征在于：所述主体框架(1)的两侧设置有支撑腿(2)，所述支撑腿(2)的下端设置有滑动轮(3)，所述滑动轮(3)的下端设置有滑轨(4)，所述滑轨(4)的上端外表面设置有凹槽(5)，所述滑轨(4)的两端外表面分别设置有连接轴(6)、连接孔(7)，所述支撑腿(2)的一侧设置有工作平台(8)，所述工作平台(8)的一侧设置有固定套筒(9)，所述固定套筒(9)的外表面设置有一号螺栓孔(10)，所述一号螺栓孔(10)的内部设置有固定螺栓(11)，所述固定螺栓(11)的下端外表面设置有螺纹(12)，所述支撑腿(2)的一侧外表面设置有连接柱(13)，所述连接柱(13)的外表面设置有二号螺栓孔(14)，所述工作平台(8)的内部设置有柱形孔洞(15)，所述固定套筒(9)的下端设置有螺母(16)。
2.根据权利要求1所述的一种新型钢筋台车，其特征在于：所述滑动轮(3)的数量为四组，所述支撑腿(2)与滑动轮(3)之间为活动连接，所述滑动轮(3)与凹槽(5)相匹配，所述滑轨(4)与连接轴(6)之间为固定连接，所述连接轴(6)与连接孔(7)相匹配。
3.根据权利要求1所述的一种新型钢筋台车，其特征在于：所述工作平台(8)与固定套筒(9)之间为固定连接，每组所述工作平台(8)对应固定套筒(9)的数量为两组，所述固定螺栓(11)与一号螺栓孔(10)、二号螺栓孔(14)、螺母(16)均相匹配，所述支撑腿(2)与连接柱(13)之间为固定连接，所述连接柱(13)与固定套筒(9)、柱形孔洞(15)之间均相匹配。
4.根据权利要求1所述的一种新型钢筋台车，其特征在于：所述连接柱(13)为合金钢,所述连接柱(13)的长度与柱形孔洞(15)的深度相同，所述连接柱(13)与工作平台(8)之间为活动连接，所述二号螺栓孔(14)的数量为若干组，所述二号螺栓孔(14)均匀分布在连接柱(13)的外表面。
5.根据权利要求1所述的一种新型钢筋台车，其特征在于：所述支撑腿(2)位于主体框架(1)两侧靠近拐角处成对称摆布，所述支撑腿(2)与主体框架(1)之间为固定连接。
技术总结