本发明涉及一种用于机动车辆的蓄电器和一种具有蓄电器的机动车辆。
背景技术：
1、由现有技术充分已知了用于机动车辆的蓄电器。wo 2006/043163 a1例如公开了一种电池模块，所述电池模块形成用于组装电池包件的单元，所述电池包件包括具有多个电池的电池单元以及用于接收电池单元的壳体和盖。电池模块还包括轴元件，所述轴元件插入到设置在电池单元中的通孔和设置在壳体中的通孔和设置在盖中的通孔中。轴元件具有长度，该长度允许不仅从壳体而且从盖伸出。此外，轴元件在构建电池模块期间用作轴元件用作模板，用于按照电池包件内每个模块的顺序插入盖、电池单元和外壳。
技术实现思路
1、本发明的任务在于，一种改进用于机动车辆的蓄能器。
2、该任务通过独立权利要求1的特征来解决。有利的进一步方案在从属权利要求和说明书中给出。
3、本发明的一个方面涉及一种用于机动车辆，优选地商用车辆(例如卡车或公交车)的蓄电器。蓄能器具有多个(例如两个、三个或四个)电池模块组，所述电池模块组分别具有多个电池模块，所述多个电池模块分别由多个(例如彼此夹紧的)单体电池(例如电池堆)。优选地，每个电池模块组的多个电池模块可以布置在一个平面上，特别优选地成列地并排地或呈网格状地布置。蓄能器还具有多个(例如两个、三个或四个)容器，所述多个容器被堆叠(例如在彼此上)并且分别具有基本上框状的容器外壁，其中，所述多个电池模块组中的一个电池模块组布置在所述多个容器中的一个容器中。蓄能器还具有多个固定元件，所述多个固定元件是长形的(并且例如棒状的)，分别延伸通过多个容器的容器外壁并且将容器彼此(例如气密地)固定。
4、有利地，长的、穿过所有容器的固定元件实现实现蓄电器的模块化的、可自由扩展的设计，并具有自由几何配置、重量轻、成本低以及组装和拆卸简单快捷的特点。由任意数量的容器/电池模块组构成的蓄能器的模块化结构可以实现在商用车辆领域(例如卡车或公交车)或其他应用领域中不同的车辆和客户应用的不同的应用可能性。可以避免特定的工具(例如角螺丝刀)。固定元件可以容易地从上方线性接近。与相邻容器的相应交替的螺纹连接相比，连续的固定元件实现相对较少的数量螺纹连接，从而可以降低成本和重量。固定元件的大的长度实现在操作过程中对构件公差、热应变和其他应力具有很高的鲁棒性。由于大的固定元件长度和夹紧长度，拧紧力可以更均匀地施加到容器外壁和必要时布置在其间的密封元件中。由此可以减少了构件上的局部负载，这延长了使用寿命。
5、优选地，所述多个固定元件可以使多个容器彼此固定，而无需将多个电池模块组在此彼此夹紧。
6、在一个实施例中，容器外壁分别是基本上多边形框状的或基本上矩形框状的，和/或容器外壁分别是完全环绕的。
7、在一个另外的实施例中，所述多个固定元件分别固定在蓄电器内部(例如在所述容器之一中或在所述容器外壁之一中)。优选地，所述多个固定元件分别被旋入到蓄电器的底部或多个容器的最外部的、优选地最下方的容器的容器外壁的底部中的盲孔或通孔螺纹中。有利地，由此可以实现固定元件的特别可靠的和受保护的固定。
8、替换地，所述多个固定元件可以分别固定在蓄电器外部，其中，所述多个固定元件优选地分别延伸通过蓄电器的底部或多个容器的最外部的、优选地最下方的容器的容器外壁的底部中的通孔和/或分别借助螺母连接来固定。
9、在一个另外的实施例中，容器外壁分别具有角壁区域和布置在其间的、基本上直的壁区域，和多个固定元件分别延伸通过所述基本上直的壁区域中的每个基本上直的壁区域。
10、在一个另外的实施例中，所述多个固定元件实施为螺栓、销栓或螺纹杆。
11、在一个另外的实施例中，多个固定元件的数量≥10、≥15、≥20、≥25、≥30、≥35或≥40。替换地或附加地，所述多个固定元件基本上等距地布置，和/或所述多个固定元件共同构成栅条笼，所述栅条笼保护地围绕电池模块组。替换地或附加地，所述多个固定元件彼此协调地布置，以便施加在框状的容器外壁周边上均匀的固定力(例如等距地或非等距地)。
12、在一个另外的实施例中，所述多个固定元件将多个容器的容器外壁导电地彼此连接，以补偿电位。
13、在一个另外的实施例中，蓄电器还具有至少一个框状密封元件，所述至少一个框状密封元件优选地布置在多个容器的两个相邻的容器的对置的端面之间。优选地，所述多个固定元件可以分别延伸通过至少一个框状密封元件(例如通过密封元件中的通孔)。
14、框状密封元件可以例如具有金属密封件、弹性体密封件、塑料密封件、密封线和/或密封膏或密封液。
15、在一个另外的实施例中，蓄电器还具有优选地销状的多个定心元件，所述多个定心元件将容器相对彼此、优选地对准地定向。优选地，多个定心元件可以布置在容器容器外壁的端面上。
16、在一个另外的实施例中，多个容器分别具有优选地支柱状的或壁状的至少一个加固元件，所述至少一个加固元件优选地在相应的容器的容器外壁的彼此对置的内侧之间延伸和/或布置在相应的电池模块组的多个电池模块之间。有利地，由此可以附加的结构加固的构件(支柱、支撑板、防撞板)支撑在事故情况的情形中产生的力并且保护易损部件(例如电池模块)以免受到损坏。蓄能器由此可以特别可靠地构造，从而在故障情况中以及在事故情况期间和/或之后也存在可靠的高压电池系统并且将对人和环境的危害减小到最小程度。
17、在一个另外的实施例中，多个容器分别具有排气阀用于在预定的压力被超过时将相应的容器排气。优选地，容器外壁可以分别具有通道，相应的容器的排气阀布置在所述通道中。
18、在一个另外的实施例中，多个容器分别具有优选地在底侧的调温装置、优选地冷却板和/或加热板，用于对布置在相应的容器中的电池模块组进行调温。
19、在一个另外的实施例中，多个容器分别具有在底侧的保护板，所述保护板保护被布置在相应的容器中的电池模块组和/或加固相应的容器。
20、在一个另外的实施例中，多个容器分别具有隔热元件，所述隔热元件是基本上框状的并且布置在相应的容器的容器外壁与布置在相应的容器中的电池模块组之间。
21、在一个另外的实施例中，蓄电器还具有优选地板状的盖，所述盖从上方覆盖多个容器的最上方的容器，以及可选地上方的隔热层，所述上方的隔热层布置在盖和最上方的容器之间。优选地，蓄电器可以附加地具有上方的框状密封元件，所述上方的框状密封元件优选地布置在最上方的容器与上方的隔热层或盖之间。
22、在一个另外的实施例中，蓄电器还具有优选地板状的底部，所述底部从下方覆盖多个容器的最下方的容器，以及可选地下方的隔热层，所述下方的隔热层布置在底部和最下方的容器之间。优选地，蓄电器可以附加地具有下方的框状密封元件，所述下方的框状密封元件优选地布置在最下方的容器与下方的隔热层或底部之间。
23、本发明的一个另外的方面涉及一种机动车辆、优选地商用车辆、特别优选地卡车或公交车，其具有如同在此公开的蓄电器。优选地，蓄电器布置在机动车辆的梯架处、上或之间或布置在机动车辆的车顶上。
1.一种用于机动车辆、优选地商用车辆的蓄电器(10)，其具有：
2.根据权利要求1所述的蓄电器(10)，其中：
3.根据权利要求1或权利要求2所述的蓄电器(10)，其中：
4.根据前述权利要求中任一项所述的蓄电器(10)，其中：
5.根据前述权利要求中任一项所述的蓄电器(10)，其中，满足下述特征中的至少一个：
6.根据前述权利要求中任一项所述的蓄电器(10)，其中：
7.根据前述权利要求中任一项所述的蓄电器(10)，其还具有：
8.根据前述权利要求中任一项所述的蓄电器(10)，其还具有：
9.根据前述权利要求中任一项所述的蓄电器(10)，其中：
10.根据前述权利要求中任一项所述的蓄电器(10)，其中：
11.根据前述权利要求中任一项所述的蓄电器(10)，其中：
12.根据前述权利要求中任一项所述的蓄电器(10)，其中：
13.根据前述权利要求中任一项所述的蓄电器(10)，其中：
14.根据前述权利要求中任一项所述的蓄电器(10)，还具有：
15.一种机动车辆、优选地商用车辆、特别优选地卡车或公交车，其具有：
