本实用新型涉及盾构机过站设备技术领域，具体为一种外置推进式盾构机过站装置。
背景技术：
随着社会和城市的快速发展，地下轨道交通越来越成为缓解城市交通压力的主要手段，盾构机作为一种现代化的地下工程施工机械，在地铁建设中发挥着重要作用，在盾构施工中，盾构机过站是盾构施工的一个重要工序，因车站内的空间有限，而盾构的体积和自重均较大，故盾构过站施工往往面临很大的难度，目前国内盾构过站的方式多种多样，但几乎所有方法进行过站始发都需超过20天，且所使用的配套过站设备较多，不仅严重影响了盾构施工的工期，也造成经济效益的流失，常规的过站分为两种，即利用前方牵引式分体过站和利用盾体推进油缸整体过站，牵引式过站时盾体前进方式为滑移式，需要分别设置盾构前方的牵引机构、盾体上的垂直顶升机构及托架与盾体间的水平推进机构，工艺复杂，所需配套的过站设备较多。
传统的外置推进式盾构机过站装置，一般采用火车牵引过站，但是有时火车无法到达使用位置，这时就需要将推进式盾构机转移到另一件时候公路运输的过站装置，而在转移时，不仅操作比较麻烦，而且耗时耗力，同时在过站时，由于盾构机体积较大，比较容易与建筑产生摩擦，给盾构机表面造成划伤。
技术实现要素：
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种外置推进式盾构机过站装置，解决了上述背景技术中提出的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种外置推进式盾构机过站装置，包括放置底座和支撑腿，所述放置底座的底部固定连接有支撑腿，所述支撑腿的底部固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧的底部固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的底部固定连接有轨道轮，所述伸缩杆的一侧开设有安装孔，所述安装孔的内部活动连接有连接圆柱，所述连接圆柱的两端均活动安装有移动车轮，所述放置底座的表面通过滑道滑动连接有保护罩，所述放置底座的一端固定连接有牵引钩，所述放置底座的另一端通过合页铰接有放置板，所述放置底座的内部固定安装有滑轮。
可选的，所述保护罩的材质为聚氯乙烯材质，所述保护罩的两侧均固定连接有操作把手。
可选的，所述放置底座的形状为半弧形状，所述放置底座的形状与盾构机的弧形外壁相一致。
可选的，所述滑轮的数量为若干个，若干个所述滑轮呈矩形阵列的形式分布在放置底座的内侧壁，所述滑轮的表面设置有橡胶垫。
可选的，所述保护罩的两端固定连接有掩饰布，所述掩饰布的尺寸与所述保护罩的尺寸相适配。
可选的，所述安装孔的内径与所述连接圆柱的直径相适配，所述连接圆柱的表面套接有限位片。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种外置推进式盾构机过站装置，具备以下有益效果：
1、该外置推进式盾构机过站装置，通过放置底座、放置板和滑轮的设置，可以方便盾构机放置，同时还可以保证盾构机平稳地移动，通过减震弹簧和伸缩杆的设置，可以起到减震的作用，提高该装置的承受能力，通过轨道轮和移动车轮，可以使该装置更换不同的车轮，来适应不同的路线，不需要再转移盾构机，使其省事省力，通过保护罩和掩饰布的设置，可以起到保护盾构机的作用，防止盾构机的表面划伤。
2、该外置推进式盾构机过站装置，通过安装孔和连接圆柱的设置，可以方便操作人员安装移动车轮，通过牵引钩的设置，可以方便牵引该装置，通过操作把手的设置，可以方便操作人员展开和关闭保护罩。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型图1中a处放大结构示意图；
图3为本实用新型图1中b处放大结构示意图；
图4为本实用新型减震弹簧结构示意图；
图5为本实用新型背面结构示意图。
图中：1、放置底座；2、支撑腿；3、减震弹簧；4、伸缩杆；5、轨道轮；6、安装孔；7、连接圆柱；8、移动车轮；9、保护罩；10、牵引钩；11、放置板；12、滑轮；13、操作把手；14、掩饰布。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1至图5，本实用新型提供一种技术方案：一种外置推进式盾构机过站装置，包括放置底座1和支撑腿2，放置底座1的底部固定连接有支撑腿2，支撑腿2的底部固定连接有减震弹簧3，减震弹簧3的底部固定连接有伸缩杆4，伸缩杆4的底部固定连接有轨道轮5，伸缩杆4的一侧开设有安装孔6，安装孔6的内部活动连接有连接圆柱7，连接圆柱7的两端均活动安装有移动车轮8，通过安装孔6和连接圆柱7的设置，可以方便操作人员安装移动车轮8，放置底座1的表面通过滑道滑动连接有保护罩9，放置底座1的一端固定连接有牵引钩10，通过牵引钩10的设置，可以方便牵引该装置，放置底座1的另一端通过合页铰接有放置板11，放置底座1的内部固定安装有滑轮12；
为了可以方便盾构机放置，通过放置底座1、放置板11和滑轮12的设置来实现，同时还可以保证盾构机平稳地移动，为了提高该装置的承受能力，通过减震弹簧3和伸缩杆4的设置，可以起到减震的作用来实现，为了使该装置可以省事省力，通过轨道轮5和移动车轮8，可以使该装置更换不同的车轮，来适应不同的路线，不需要再转移盾构机来实现，为了防止盾构机的表面划伤，通过保护罩9和掩饰布14的设置，可以起到保护盾构机的作用来实现；
保护罩9的材质为聚氯乙烯材质，保护罩9的两侧均固定连接有操作把手13，通过操作把手13的设置，可以方便操作人员展开和关闭保护罩9，放置底座1的形状为半弧形状，放置底座1的形状与盾构机的弧形外壁相一致，滑轮12的数量为若干个，若干个滑轮12呈矩形阵列的形式分布在放置底座1的内侧壁，滑轮12的表面设置有橡胶垫，保护罩9的两端固定连接有掩饰布14，掩饰布14的尺寸与保护罩9的尺寸相适配，安装孔6的内径与连接圆柱7的直径相适配，连接圆柱7的表面套接有限位片。
本实用新型中，该装置的工作步骤如下：
1、将放置底座1一端的放置板11打开，使盾构机从这端推入放置底座1内部，而放置底座1内部的滑轮12可以减少摩擦力，使盾构机轻松推入，方便操作人员放置盾构机；
2、而放置底座1表面的滑道，使操作人员可以通过操作把手13将保护罩9展开，使保护罩9罩住盾构机，通过保护罩9和掩饰布14对盾构机的表面进行保护，防止盾构机与外部建筑摩擦，而导致划伤表面；
3、通过牵引钩10可以使火车将该装置连接，来进行牵引，而当需要将盾构机从铁路转移到公路时，将连接圆柱7穿过伸缩杆4侧面的安装孔6，再将移动车轮8安装在连接圆柱7两端，将轨道轮5取下，就可以使该装置在公路上移动，不需要再人力搬运盾构机，大大节省了工作量和过站时间；
4、该装置过站时，该装置底部支撑腿2内部的减震弹簧3和伸缩杆4，可以起到减震的作用，减轻盾构机对该装置的压力，提高该装置的承受能力。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
1.一种外置推进式盾构机过站装置，包括放置底座(1)和支撑腿(2)，其特征在于：所述放置底座(1)的底部固定连接有支撑腿(2)，所述支撑腿(2)的底部固定连接有减震弹簧(3)，所述减震弹簧(3)的底部固定连接有伸缩杆(4)，所述伸缩杆(4)的底部固定连接有轨道轮(5)，所述伸缩杆(4)的一侧开设有安装孔(6)，所述安装孔(6)的内部活动连接有连接圆柱(7)，所述连接圆柱(7)的两端均活动安装有移动车轮(8)，所述放置底座(1)的表面通过滑道滑动连接有保护罩(9)，所述放置底座(1)的一端固定连接有牵引钩(10)，所述放置底座(1)的另一端通过合页铰接有放置板(11)，所述放置底座(1)的内部固定安装有滑轮(12)。
2.根据权利要求1所述的一种外置推进式盾构机过站装置，其特征在于：所述保护罩(9)的材质为聚氯乙烯材质，所述保护罩(9)的两侧均固定连接有操作把手(13)。
3.根据权利要求1所述的一种外置推进式盾构机过站装置，其特征在于：所述放置底座(1)的形状为半弧形状，所述放置底座(1)的形状与盾构机的弧形外壁相一致。
4.根据权利要求1所述的一种外置推进式盾构机过站装置，其特征在于：所述滑轮(12)的数量为若干个，若干个所述滑轮(12)呈矩形阵列的形式分布在放置底座(1)的内侧壁，所述滑轮(12)的表面设置有橡胶垫。
5.根据权利要求1所述的一种外置推进式盾构机过站装置，其特征在于：所述保护罩(9)的两端固定连接有掩饰布(14)，所述掩饰布(14)的尺寸与所述保护罩(9)的尺寸相适配。
6.根据权利要求1所述的一种外置推进式盾构机过站装置，其特征在于：所述安装孔(6)的内径与所述连接圆柱(7)的直径相适配，所述连接圆柱(7)的表面套接有限位片。
技术总结