本发明涉及差速器壳体加工，特别是一种新能源汽车差速器壳体一体化加工设备。
背景技术：
1、汽车差速器是能够使左右或前后驱动轮实现以不同转速转动的机构，差速器主要包括差速器壳体、行星齿轮、半轴齿轮、半轴和行星齿轮轴，其功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。
2、在对差速器壳体加工的过程中需要根据不同的位置进行不同的加工方式，如差速器壳体边缘上具有多个需要打孔和攻丝的孔洞，而传统的加工设备只能够进行单一的钻孔或者攻丝，因此在钻孔完成后需要将壳体移动至另一台设备才能够完成加工需求，加工范围有限，且影响加工效率，因此需要进行改进。
技术实现思路
1、本部分的目的在于概述本发明的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和发明名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和发明名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本发明的范围。
2、鉴于上述或现有技术中存在差速器壳体在打孔和攻丝时需要两个车床，影响加工效率的问题，提出了本发明。
3、因此，本发明的目的是提供一种新能源汽车差速器壳体一体化加工设备。
4、为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：加工部件，其包括主体组件，以及滑移于所述主体组件上的壳体组件，还包括旋转于所述壳体组件上的伸缩组件，还包括固定于所述壳体组件和伸缩组件之间的驱动组件，还包括固定于所述伸缩组件底部的刀头组件，所述驱动组件可通过伸缩组件带动刀头组件旋转；切换部件，其包括固定于所述壳体组件上的轨道组件和动力组件，所述轨道组件和动力组件相连接，以及固定于所述轨道组件内的弹性组件，还包括固定于所述弹性组件外壁的触发组件，所述触发组件和伸缩组件相连接；所述动力组件可触发轨道组件带动伸缩组件在壳体组件内旋转，所述伸缩组件旋转时即可切换刀头组件的刀头，并且在切换后可通过所述动力组件挤压弹性组件带动触发组件、伸缩组件、刀头组件向下移动，从而所述刀头组件会从主体组件底部伸出。
5、作为本发明新能源汽车差速器壳体一体化加工设备的一种优选方案，其中：所述主体组件包括工作台，以及固定于所述工作台顶部中心的电动转盘，还包括固定于所述电动转盘顶部的夹持机构，还包括固定于所述工作台顶部对应电动转盘后侧的一号伸缩杆。
6、作为本发明新能源汽车差速器壳体一体化加工设备的一种优选方案，其中：所述壳体组件包括滑移于所述工作台顶部的设备壳，所述设备壳底部和一号伸缩杆的驱动端相连接，所述设备壳底部前侧设有出刀孔，所述设备壳内壁两侧设有滑槽，以及旋转于所述设备壳内壁对应滑槽顶部的一号转盘，还包括旋转于所述设备壳内壁对应滑槽底部的二号转盘。
7、作为本发明新能源汽车差速器壳体一体化加工设备的一种优选方案，其中：所述伸缩组件包括旋转于所述一号转盘两侧的轴杆，以及滑移于所述轴杆底部的活动管，所述活动管和二号转盘相连接，还包括固定于所述活动管底部的连接件。
8、作为本发明新能源汽车差速器壳体一体化加工设备的一种优选方案，其中：所述驱动组件包括固定于所述设备壳顶部前侧的电机，以及固定于所述电机驱动端的小齿轮，还包括固定于所述轴杆顶部的大齿轮。
9、作为本发明新能源汽车差速器壳体一体化加工设备的一种优选方案，其中：所述刀头组件包括分别固定于两个所述连接件底部的麻花钻和丝锥。
10、作为本发明新能源汽车差速器壳体一体化加工设备的一种优选方案，其中：所述轨道组件包括固定于所述壳体组件内的轨道管，所述轨道管内壁两侧设有垂直槽，所述轨道管内壁对应垂直槽中端设有挤压面，所述轨道管内壁对应垂直槽底部设有开槽，所述轨道管内壁对应挤压面底部设有斜槽，所述垂直槽和斜槽相通。
11、作为本发明新能源汽车差速器壳体一体化加工设备的一种优选方案，其中：所述动力组件包括固定于所述壳体组件顶部的二号伸缩杆，以及固定于所述二号伸缩杆驱动端的槽块，还包括滑移于所述槽块内壁两侧的滑杆，还包括固定于两个所述滑杆之间的一号弹簧，还包括滚动于所述滑杆外侧的滚珠。
12、作为本发明新能源汽车差速器壳体一体化加工设备的一种优选方案，其中：所述弹性组件包括固定于所述轨道管底端内壁的二号弹簧，以及固定于所述二号弹簧顶部的受力块，还包括固定于所述受力块外壁对应开槽内的滑块。
13、作为本发明新能源汽车差速器壳体一体化加工设备的一种优选方案，其中：所述触发组件包括滑移于所述壳体组件内壁的开口环，以及固定于所述壳体组件内壁对应开口环开口处的弧形块，还包括滑移于所述开口环和弧形块内壁的传动杆和连接块，所述传动杆和弹性组件相连接，所述连接块和伸缩组件相连接。
14、本发明的新能源汽车差速器壳体一体化加工设备的有益效果：本发明通过切换部件带动伸缩组件在壳体组件内旋转，伸缩组件旋转时即可切换刀头组件的刀头，并且在切换后可通过切换部件带动伸缩组件、刀头组件向下移动，从而刀头组件会从主体组件底部伸出，而后驱动组件可通过伸缩组件带动刀头组件旋转，因此可在加工过程中完成打孔和攻丝的刀具切换，解决了新能源汽车差速器壳体打孔、攻丝需要两个车床的问题，提高了加工效率。
1.一种新能源汽车差速器壳体一体化加工设备，其特征在于：包括，
2.如权利要求1所述的新能源汽车差速器壳体一体化加工设备，其特征在于：所述主体组件（101）包括工作台（101a），以及固定于所述工作台（101a）顶部中心的电动转盘（101b），还包括固定于所述电动转盘（101b）顶部的夹持机构（101c），还包括固定于所述工作台（101a）顶部对应电动转盘（101b）后侧的一号伸缩杆（101d）。
3.如权利要求2所述的新能源汽车差速器壳体一体化加工设备，其特征在于：所述壳体组件（102）包括滑移于所述工作台（101a）顶部的设备壳（102a），所述设备壳（102a）底部和一号伸缩杆（101d）的驱动端相连接，所述设备壳（102a）底部前侧设有出刀孔（102b），所述设备壳（102a）内壁两侧设有滑槽（102c），以及旋转于所述设备壳（102a）内壁对应滑槽（102c）顶部的一号转盘（102d），还包括旋转于所述设备壳（102a）内壁对应滑槽（102c）底部的二号转盘（102e）。
4.如权利要求3所述的新能源汽车差速器壳体一体化加工设备，其特征在于：所述伸缩组件（103）包括旋转于所述一号转盘（102d）两侧的轴杆（103a），以及滑移于所述轴杆（103a）底部的活动管（103b），所述活动管（103b）和二号转盘（102e）相连接，还包括固定于所述活动管（103b）底部的连接件（103c）。
5.如权利要求4所述的新能源汽车差速器壳体一体化加工设备，其特征在于：所述驱动组件（104）包括固定于所述设备壳（102a）顶部前侧的电机（104a），以及固定于所述电机（104a）驱动端的小齿轮（104b），还包括固定于所述轴杆（103a）顶部的大齿轮（104c）。
6.如权利要求4所述的新能源汽车差速器壳体一体化加工设备，其特征在于：所述刀头组件（105）包括分别固定于两个所述连接件（103c）底部的麻花钻（105a）和丝锥（105b）。
7.如权利要求1所述的新能源汽车差速器壳体一体化加工设备，其特征在于：所述轨道组件（201）包括固定于所述壳体组件（102）内的轨道管（201a），所述轨道管（201a）内壁两侧设有垂直槽（201b），所述轨道管（201a）内壁对应垂直槽（201b）中端设有挤压面（201c），所述轨道管（201a）内壁对应垂直槽（201b）底部设有开槽（201d），所述轨道管（201a）内壁对应挤压面（201c）底部设有斜槽（201e），所述垂直槽（201b）和斜槽（201e）相通。
8.如权利要求1所述的新能源汽车差速器壳体一体化加工设备，其特征在于：所述动力组件（202）包括固定于所述壳体组件（102）顶部的二号伸缩杆（202a），以及固定于所述二号伸缩杆（202a）驱动端的槽块（202b），还包括滑移于所述槽块（202b）内壁两侧的滑杆（202c），还包括固定于两个所述滑杆（202c）之间的一号弹簧（202d），还包括滚动于所述滑杆（202c）外侧的滚珠（202e）。
9.如权利要求7所述的新能源汽车差速器壳体一体化加工设备，其特征在于：所述弹性组件（203）包括固定于所述轨道管（201a）底端内壁的二号弹簧（203a），以及固定于所述二号弹簧（203a）顶部的受力块（203b），还包括固定于所述受力块（203b）外壁对应开槽（201d）内的滑块（203c）。
10.如权利要求1所述的新能源汽车差速器壳体一体化加工设备，其特征在于：所述触发组件（204）包括滑移于所述壳体组件（102）内壁的开口环（204a），以及固定于所述壳体组件（102）内壁对应开口环（204a）开口处的弧形块（204b），还包括滑移于所述开口环（204a）和弧形块（204b）内壁的传动杆（204c）和连接块（204d），所述传动杆（204c）和弹性组件（203）相连接，所述连接块（204d）和伸缩组件（103）相连接。
