本技术涉及车用铝合金门，具体为一种轻量化车用铝合金门。
背景技术：
1、车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员。汽车的美观也与车门的造型有关。车门的好坏，主要体现在，车门的防撞性能，车门的密封性能，车门的开合便利性，当然还有其它使用功能的指标等。
2、根据专利网公开的一种安装方便的轻质铝合金车门(授权公告号为：cn212555772u)中所描述“本实用新型公开了一种安装方便的轻质铝合金车门，包括门框主体、车窗槽、门锁槽、门锁、车窗控制系统外壳、车门底部外壳、门内拉手、门内物品放置架、密封条槽、门支撑板钢架，门框主体的上部开有车窗槽，车窗槽的底部左侧开有门锁槽，且门锁槽内设有门锁，门锁槽外侧周围包覆有车窗控制系统外壳，车窗控制系统外壳下方设有车门底部外壳，且车门底部外壳上通过螺丝固定连接有门内拉手，且门内拉手与车门底部外壳内侧形成门内物品放置架，门框主体的周围设有密封条槽，门框主体外表面北侧焊接有门支撑板钢架，能够实现车窗整体结构的稳定连接，提高了车窗部分的安装稳定性，提高了其安装的便捷性。”
3、针对上述描述内容，申请人认为存在以下问题：
4、该实用新型在使用过程中，通过设置的高强度的硬件支撑，能够有效的实现车门的基本支撑及防撞要求，但是在实际使用时，车门外壳是采用较薄的合金材料制成，车门外壳较为容易损坏，其刚性撞击过程中加强钢板具有较大的破坏力，因此需要改进出一种轻量化车用铝合金门来解决上述问题。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种轻量化车用铝合金门，以解决上述背景技术中提出的问题。
2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轻量化车用铝合金门，包括车门本体，所述车门本体内部设置有车窗，所述车门本体内部设置有缓冲机构，所述车门本体内部设置有加强机构；
3、所述缓冲机构包括安装组件和缓冲组件，所述缓冲组件设置在安装组件背部。
4、优选的，所述加强机构包括上固定板，所述上固定板固定安装在车门本体内部，所述上固定板底部固定安装有上加强板，所述上加强板底部固定安装有加强连接板，所述加强连接板底部固定安装有下加强板，所述下加强板底部固定安装有下固定板，上加强板、加强连接板和下加强板的设置提高车门框架的整体强度。
5、优选的，所述安装组件包括螺纹孔，所述螺纹孔开设在上固定板和下固定板内部，所述螺纹孔内部螺纹安装有螺栓，所述螺栓外侧设置有垫片，所述螺纹孔正面设置有安装板，拧上螺栓即可完成安装。
6、优选的，所述垫片和安装板设置有通孔，且所述螺栓依次穿过垫片和安装板螺纹安装在螺纹孔内部，对安装板进行快速的安装拆卸。
7、优选的，所述安装组件设置有四组，以上固定板正面线性分布，使每个安装板可单独进行安装与拆卸。
8、优选的，所述缓冲组件包括固定块，所述固定块固定安装在安装板背部，所述固定块内侧固定安装有固定杆，所述固定杆外侧滑动安装有滑动块，所述滑动块内侧固定安装有弹簧，所述滑动块背部转动安装有连杆，所述连杆远离滑动块的一端转动安装有顶板，所述安装板背部固定安装有缓冲弹簧，所述安装板背部固定安装有阻尼，提高车门本体的防撞等级，提高车门本体的安全性。
9、优选的，所述固定块、滑动块、连杆、缓冲弹簧和阻尼设置有两组，且以安装板左侧中心线处对称分布，且所述阻尼和缓冲弹簧远离安装板的一端与顶板固定安装，所述缓冲组件设置有四组，且均设置在安装板背部，在缓冲弹簧和弹簧的弹性形变与撞击力进行相互消耗，从而做到减少冲击力。
10、与现有技术相比，本实用新型提供了一种轻量化车用铝合金门，具备以下有益效果：
11、1.该轻量化车用铝合金门，通过设置的缓冲机构，在使用过程中，在缓冲弹簧和弹簧的弹性形变与撞击力进行相互消耗，从而做到减少冲击力，从而提高车门本体的防撞等级，提高车门本体的安全性，对缓冲组件进行整体的更换，更加的方便快捷，且在安装时，只需要将顶板顶住车门本体内壁，拧上螺栓即可完成安装。
12、2.该轻量化车用铝合金门，通过设置的加强机构，在使用过程中，利用上固定板对安装板进行安装固定，且上加强板、加强连接板和下加强板的设置提高车门框架的整体强度。
1.一种轻量化车用铝合金门，包括车门本体(1)，其特征在于：所述车门本体(1)内部设置有车窗(4)，所述车门本体(1)内部设置有缓冲机构(2)，所述车门本体(1)内部设置有加强机构(3)；
2.根据权利要求1所述的一种轻量化车用铝合金门，其特征在于：所述加强机构(3)包括上固定板(31)，所述上固定板(31)固定安装在车门本体(1)内部，所述上固定板(31)底部固定安装有上加强板(32)，所述上加强板(32)底部固定安装有加强连接板(33)，所述加强连接板(33)底部固定安装有下加强板(34)，所述下加强板(34)底部固定安装有下固定板(35)。
3.根据权利要求1所述的一种轻量化车用铝合金门，其特征在于：所述安装组件(21)包括螺纹孔(211)，所述螺纹孔(211)开设在上固定板(31)和下固定板(35)内部，所述螺纹孔(211)内部螺纹安装有螺栓(212)，所述螺栓(212)外侧设置有垫片(213)，所述螺纹孔(211)正面设置有安装板(214)。
4.根据权利要求3所述的一种轻量化车用铝合金门，其特征在于：所述垫片(213)和安装板(214)设置有通孔，且所述螺栓(212)依次穿过垫片(213)和安装板(214)螺纹安装在螺纹孔(211)内部。
5.根据权利要求3所述的一种轻量化车用铝合金门，其特征在于：所述安装组件(21)设置有四组，以上固定板(31)正面线性分布。
6.根据权利要求4所述的一种轻量化车用铝合金门，其特征在于：所述缓冲组件(22)包括固定块(221)，所述固定块(221)固定安装在安装板(214)背部，所述固定块(221)内侧固定安装有固定杆(222)，所述固定杆(222)外侧滑动安装有滑动块(223)，所述滑动块(223)内侧固定安装有弹簧(224)，所述滑动块(223)背部转动安装有连杆(227)，所述连杆(227)远离滑动块(223)的一端转动安装有顶板(228)，所述安装板(214)背部固定安装有缓冲弹簧(225)，所述安装板(214)背部固定安装有阻尼(226)。
7.根据权利要求6所述的一种轻量化车用铝合金门，其特征在于：所述固定块(221)、滑动块(223)、连杆(227)、缓冲弹簧(225)和阻尼(226)设置有两组，且以安装板(214)左侧中心线处对称分布，且所述阻尼(226)和缓冲弹簧(225)远离安装板(214)的一端与顶板(228)固定安装，所述缓冲组件(22)设置有四组，且均设置在安装板(214)背部。
