本技术涉及汽车座椅配件领域，特别涉及了汽车座椅驱动结构。
背景技术：
1、目前，设置在同一汽车座椅，驱动汽车座椅移动的两个座椅电机分别与总控制器连接，座椅电机受到总控制器的控制，座椅电机包括无刷电机和有刷电机两种类型，为了保证汽车座椅的稳定移动，两个座椅电机通常进行相同的动作，而总控制器与座椅电机之间存在一定距离，所以用于连接总控制器与座椅电机的导线较长，布线需要慎重规划、处理。
2、本申请所要解决的技术问题为：如何简化汽车座椅的座椅电机与总控制器之间的布线并实现一个控制板同时控制两个座椅电机。
技术实现思路
1、为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供汽车座椅电机结构。
2、本实用新型所采用的技术方案为：汽车座椅电机结构，包括总控制器、第一座椅电机和第二座椅电机，第一座椅电机包括第一座椅电机外壳，第一座椅电机设有与第一座椅电机外壳固定连接的安装座，第二驱动结构包括第二座椅电机，安装座包括控制座，控制座内设有与第一座椅电机连接的控制电路板，控制电路板通过导线分别与总控制器和第二座椅电机连接。
3、在一些实施方式中，安装座包括驱动座，第一座椅电机包括第一座椅电机驱动端，驱动座内设置有与第一座椅电机驱动端连接的齿轮模组。
4、在一些实施方式中，控制座设有第一输入端子和第一输出端子，第一输入端子和第一输出端子分别与控制电路板连接。
5、在一些实施方式中，第二座椅电机设有第二输入端子，第二输入端子与第二座椅电机连接，第一输出端子通过导线与第二输入端子连接。
6、在一些实施方式中，控制座和驱动座相互隔离。
7、本实用新型的有益效果在于：
8、该汽车座椅电机结构通过将控制第一座椅电机和第二座椅电机的控制电路板独立于总控制器，简化了总控制器与第一座椅电机、第二座椅电机之间的导线，减少汽车座椅内的导线长度，提高走线的可靠性并且实现在座椅电机端对第一座椅电机和第二座椅电机的同时控制。
1.汽车座椅电机结构，包括总控制器(3)、第一座椅电机(11)和第二座椅电机(21)，其特征在于，所述第一座椅电机(11)包括第一座椅电机(11)外壳，所述第一座椅电机(11)设有与第一座椅电机外壳固定连接的安装座(12)，所述安装座(12)包括控制座(122)，所述控制座(122)内设有与第一座椅电机(11)连接的控制电路板(120)，所述控制电路板(120)通过导线(4)分别与总控制器(3)和第二座椅电机(21)连接。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅电机结构，其特征在于，所述安装座(12)包括驱动座，所述第一座椅电机(11)包括第一座椅电机(11)驱动端，所述驱动座内设置有与第一座椅电机(11)驱动端连接的齿轮模组(121)。
3.根据权利要求1所述的汽车座椅电机结构，其特征在于，所述控制座(122)设有第一输入端子(123)和第一输出端子(124)，所述第一输入端子(123)和第一输出端子(124)分别与控制电路板(120)连接。
4.根据权利要求3所述的汽车座椅电机结构，其特征在于，所述第二座椅电机(21)设有第二输入端子(22)，所述第二输入端子(22)与第二座椅电机(21)连接，所述第一输出端子(124)通过导线(4)与第二输入端子(22)连接。
5.根据权利要求2所述的汽车座椅电机结构，其特征在于，所述控制座(122)和驱动座相互隔离。
