本发明属于密封中轴，具体地说，涉及一种自行车中轴密封结构。
背景技术：
1、自行车分前轴、中轴和后轴，自行车中轴，是连接脚踏板的轴，后轴是后车轮的轴，这两轴之间由链条连接，中轴产生动力，通过链条传递给后轴，后轴带动后轮转动，产生前进的驱动力，密封中轴是自行车中轴的一种，密封中轴相较于传统滚珠中轴增加了防水胶圈，密封防水效果更好；
2、如现有技术，中国专利cn220315228u公开了一种易拆卸型自行车密封中轴，包括：轴体，所述轴体的左右两端均连接有连接销，且连接销远离轴体竖直中心线一端固定连接有密封块，所述轴体的外侧设置有轴承，且轴承的单体之间固定连接有轴套，所述轴体包括安装段、连接段、连接孔和限位孔；第一碗套，其连接在轴承的外侧，所述第一碗套的右侧设置有第二碗套，所述第二碗套的内表面固定连接有衔接环；曲柄架体，其连接在轴体的外侧，所述曲柄架体的内部开设有安装孔，且曲柄架体的后端开设有衔接孔.该易拆卸型自行车密封中轴，解决了现有的自行车密封中轴不便于进行拆装，且连接稳定性较低，容易松动脱落，同时大多难以对碗套进行拆换的问题。
3、上述现有技术虽然能够更加方便的拆卸密封中轴，但是现有的密封中轴大多分为68mm和73mm两种，而在使用者自行购买中轴时购买的尺寸一旦发生偏差则无法安装，并且固定的中轴尺寸使得自行车车架的设计受到限制。
技术实现思路
1、本部分的目的在于概述本发明的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和发明名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和发明名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本发明的范围。
2、为解决上述背景技术中提出的密封中轴大多分为68mm和73mm两种，而在使用者自行购买中轴时购买的尺寸一旦发生偏差则无法安装，并且固定的中轴尺寸使得自行车车架的设计受到限制的问题，本发明采用如下的技术方案。
3、一种自行车中轴密封结构，包括曲柄连接轴，曲柄连接轴的两端外壁套接有转动轴体，两侧转动轴体的外壁套接有密封轴承，一侧密封轴承的外壁固定连接有第一调节轴套，另一侧密封轴承的外壁固定连接有第二调节轴套，第一调节轴套和第二调节轴套上安装有调节组件，调节组件调节第一调节轴套和第二调节轴套之间的距离，第一调节轴套和第二调节轴套上安装有限位组件，限位组件使得第一调节轴套和第二调节轴套调节好距离后固定。
4、优选地，第二调节轴套的外壁设置有螺纹孔，螺纹孔的内部螺纹连接有固定螺钉，固定螺钉的螺纹端接触外螺纹管。
5、优选地，曲柄连接轴包括右侧连接轴和左侧连接轴，转动轴体包括左侧轴体和右侧轴体，右侧连接轴穿过右侧轴体，左侧连接轴穿过左侧轴体，左侧连接轴穿出左侧轴体的一端固定连接有连接套轴，连接套轴与右侧连接轴穿过右侧轴体的一端滑动连接。
6、优选地，连接套轴的内壁固定连接有多个滑动凸出块，右侧连接轴穿出右侧轴体的外壁设置有多个限位滑动槽，滑动凸出块与限位滑动槽的内部滑动连接。
7、优选地，右侧轴体与左侧轴体的相对面的外壁固定连接有多个第一限位滑动杆，左侧轴体与右侧轴体的相对面设置有多个第一限位滑动孔，每个第一限位滑动杆插入第一限位滑动孔的内部。
8、优选地，调节组件包括外螺纹管和内螺纹槽，第一调节轴套靠近第二调节轴套的一端固定连接有外螺纹管，第二调节轴套的内壁设置有内螺纹槽，外螺纹管与内螺纹槽螺纹连接。
9、优选地，限位组件包括第二限位滑动孔和第二限位滑动杆，第二调节轴套和第一调节轴套相对的端部均设置有第二限位滑动孔，第二限位滑动孔的内部滑动连接有第二限位滑动杆。
10、优选地，两侧第二限位滑动孔的内侧最深处的内壁均安装有吸附磁铁。
11、优选地，曲柄连接轴的两端设置有内凹槽，曲柄连接轴两端的外壁安装有脚踏曲柄，第二调节轴套远离第一调节轴套的外壁固定连接有密封凸缘，密封凸缘靠近第一调节轴套的外壁固定连接有连接螺纹头。
12、相比于现有技术，本发明的有益效果为：
13、1、通过旋转设置的调节组件第一调节轴套或者第二调节轴套，配合第一调节轴套和第二调节轴套内壁设置的密封轴承能够调节第一调节轴套和第二调节轴套之间的相对距离。
14、2、通过设置的通过固定螺钉的拧紧使得固定螺钉的螺纹端破坏外螺纹管。使得第二调节轴套和第一调节轴套的位置固定。
15、3、通过设置的连接套轴与右侧连接轴的滑动连接，使得第一调节轴套和第二调节轴套调节间距时可以自适应伸长或者缩短，从而能够使得曲柄连接轴在中轴调节长度时的两侧伸出长度相同，进而不影响脚踏曲柄的安装。
16、4、通过设置的滑动凸出块插入限位滑动槽的内部，使得连接套轴、左侧连接轴与右侧连接轴之间的连接强度更高，传动效果更好。
17、5、通过设置的第一限位滑动杆插入第一限位滑动孔的内部，使得第一调节轴套和第二调节轴套在调节间距时第一限位滑动杆在第一限位滑动孔的内部进行滑动，从而能够进一步增加中轴的强度，也能够进一步增加传动的稳定性，避免连接套轴与右侧连接轴之间产生形变。
18、6、通过设置的第一调节轴套和第二调节轴套的间距调节好后将第二限位滑动杆从第二调节轴套上的第二限位滑动孔的内部向外滑动插入第一调节轴套上的第二限位滑动孔的内部，从而能够在将中轴与自行车连接时第一调节轴套和第二调节轴套不会转动，从而能够更加方便的安装中轴，通过吸附磁铁的设置能够将第二限位滑动孔吸附，使其无论是在限位状态或者不在限位状态均能够保持固定。
1.一种自行车中轴密封结构，包括曲柄连接轴（100），曲柄连接轴（100）的两端外壁套接有转动轴体（102），两侧转动轴体（102）的外壁套接有密封轴承（101），其特征在于，一侧密封轴承（101）的外壁固定连接有第一调节轴套（200），另一侧密封轴承（101）的外壁固定连接有第二调节轴套（201），第一调节轴套（200）和第二调节轴套（201）上安装有调节组件，调节组件调节第一调节轴套（200）和第二调节轴套（201）之间的距离，第一调节轴套（200）和第二调节轴套（201）上安装有限位组件，限位组件使得第一调节轴套（200）和第二调节轴套（201）调节好距离后固定。
2.根据权利要求1所述的自行车中轴密封结构，其特征在于，第二调节轴套（201）的外壁设置有螺纹孔，螺纹孔的内部螺纹连接有固定螺钉（206），固定螺钉（206）的螺纹端接触外螺纹管（204）。
3.根据权利要求1或2所述的自行车中轴密封结构，其特征在于，曲柄连接轴（100）包括右侧连接轴（1001）和左侧连接轴（1002），转动轴体（102）包括左侧轴体（1021）和右侧轴体（1022），右侧连接轴（1001）穿过右侧轴体（1022），左侧连接轴（1002）穿过左侧轴体（1021），左侧连接轴（1002）穿出左侧轴体（1021）的一端固定连接有连接套轴（103），连接套轴（103）与右侧连接轴（1001）穿过右侧轴体（1022）的一端滑动连接。
4.根据权利要求3所述的自行车中轴密封结构，其特征在于，连接套轴（103）的内壁固定连接有多个滑动凸出块（104），右侧连接轴（1001）穿出右侧轴体（1022）的外壁设置有多个限位滑动槽（105），滑动凸出块（104）与限位滑动槽（105）的内部滑动连接。
5.根据权利要求4所述的自行车中轴密封结构，其特征在于，右侧轴体（1022）与左侧轴体（1021）的相对面的外壁固定连接有多个第一限位滑动杆（107），左侧轴体（1021）与右侧轴体（1022）的相对面设置有多个第一限位滑动孔（106），每个第一限位滑动杆（107）插入第一限位滑动孔（106）的内部。
6.根据权利要求5所述的自行车中轴密封结构，其特征在于，调节组件包括外螺纹管（204）和内螺纹槽（205），第一调节轴套（200）靠近第二调节轴套（201）的一端固定连接有外螺纹管（204），第二调节轴套（201）的内壁设置有内螺纹槽（205），外螺纹管（204）与内螺纹槽（205）螺纹连接。
7.根据权利要求6所述的自行车中轴密封结构，其特征在于，限位组件包括第二限位滑动孔（108）和第二限位滑动杆（109），第二调节轴套（201）和第一调节轴套（200）相对的端部均设置有第二限位滑动孔（108），第二限位滑动孔（108）的内部滑动连接有第二限位滑动杆（109）。
8.根据权利要求7所述的自行车中轴密封结构，其特征在于，两侧第二限位滑动孔（108）的内侧最深处的内壁均安装有吸附磁铁（110）。
9.根据权利要求8所述的自行车中轴密封结构，其特征在于，曲柄连接轴（100）的两端设置有内凹槽，曲柄连接轴（100）两端的外壁安装有脚踏曲柄，第二调节轴套（201）远离第一调节轴套（200）的外壁固定连接有密封凸缘（202），密封凸缘（202）靠近第一调节轴套（200）的外壁固定连接有连接螺纹头（203）。
