本发明涉及降落伞，尤其涉及一种串联减速伞系统。
背景技术：
1、降落伞减速系统具有重量轻、减速效果好的优点，广泛应用于航空、航天、兵器和体育等领域。现有的串联伞系统（如申请号为201020113647.2中公开的一种多层降落伞飞机保护系统），由于主降落伞背后大尾流的影响，为了保证减速伞的正常充气，一般要求在减速伞前缘与主降落伞伞顶之间有三倍或四倍于主降落伞伞衣充气直径的距离，但是即使有长的连接绳索，减速伞仍会停留在尾流的外缘，并可能绕尾流区转动或作不规则运动，同时，长的连接绳索，还会产生类似船舶运动的波动，随后扩延至主降落伞伞顶和减速伞，从而引起串联伞系统充气的不稳定。
技术实现思路
1、本发明的目的在于克服上述技术不足，提出一种串联减速伞系统，解决现有技术中串联伞系统运行中，主降落伞背后容易产生大尾流，导致串联伞系统充气不稳定的技术问题。
2、为达到上述技术目的，本发明的技术方案提供一种串联减速伞系统，包括：
3、主降落伞，所述主降落伞的伞顶开设有伞顶孔；
4、减速伞，所述减速伞充气后的面积小于所述主降落伞充气后所述伞顶孔的面积；
5、至少两个连接绳，各个所述连接绳的一端均与所述主降落伞的伞顶连接，各个所述连接绳的另一端均与所述减速伞的伞底连接。
6、进一步的，所述主降落伞包括第一伞衣及多个第一伞绳，各个所述第一伞绳的一端均与所述第一伞衣的伞底连接，各个所述第一伞绳的另一端相互连接。
7、进一步的，所述伞顶孔开设于所述第一伞衣的伞顶。
8、进一步的，所述第一伞衣充气后呈环形结构。
9、进一步的，所述第一伞衣充气后，各个所述第一伞绳围合成的区域为锥形结构。
10、进一步的，所述减速伞包括第二伞衣及多个第二伞绳，各个所述第二伞绳的一端均与所述第二伞衣的伞底连接，各个所述第二伞绳的另一端相互连接。
11、进一步的，所述第二伞衣充气后呈环形结构。
12、进一步的，所述第二伞衣充气后，各个所述第二伞绳围合成的区域为锥形结构。
13、进一步的，各个所述连接绳的一端均与所述第一伞衣的伞顶连接，各个所述连接绳的另一端均与各个所述第二伞绳的另一端连接。
14、进一步的，各个所述连接绳与所述第一伞衣的连接点均沿周向设置于所述伞顶孔的外侧。
15、与现有技术相比，本发明的有益效果包括：在串联伞系统工作过程中，进入主降落伞的部分气流通过伞顶孔流向主降落伞中心后方，保证了主降落伞中心后方的气流流场良好，为减速伞的正常充气和稳定提供了条件，同时，因为主降落伞中心后方的气流流场良好，可以大大的降低各个连接绳的长度，避免连接绳过长，产生类似船舶运动的波动，保证了串联伞系统充气的稳定，还极大地减小了串联伞系统的整体长度，并降低了串联伞系统的重量。
1.一种串联减速伞系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的串联减速伞系统，其特征在于，所述主降落伞包括第一伞衣及多个第一伞绳，各个所述第一伞绳的一端均与所述第一伞衣的伞底连接，各个所述第一伞绳的另一端相互连接。
3.根据权利要求2所述的串联减速伞系统，其特征在于，所述伞顶孔开设于所述第一伞衣的伞顶。
4.根据权利要求2所述的串联减速伞系统，其特征在于，所述第一伞衣充气后呈环形结构。
5.根据权利要求2所述的串联减速伞系统，其特征在于，所述第一伞衣充气后，各个所述第一伞绳围合成的区域为锥形结构。
6.根据权利要求2所述的串联减速伞系统，其特征在于，所述减速伞包括第二伞衣及多个第二伞绳，各个所述第二伞绳的一端均与所述第二伞衣的伞底连接，各个所述第二伞绳的另一端相互连接。
7.根据权利要求6所述的串联减速伞系统，其特征在于，所述第二伞衣充气后呈环形结构。
8.根据权利要求6所述的串联减速伞系统，其特征在于，所述第二伞衣充气后，各个所述第二伞绳围合成的区域为锥形结构。
9.根据权利要求6所述的串联减速伞系统，其特征在于，各个所述连接绳的一端均与所述第一伞衣的伞顶连接，各个所述连接绳的另一端均与各个所述第二伞绳的另一端连接。
10.根据权利要求9所述的串联减速伞系统，其特征在于，各个所述连接绳与所述第一伞衣的连接点均沿周向设置于所述伞顶孔的外侧。
