本技术涉及船罩，具体为防水便捷船罩。
背景技术：
1、船罩，即用于罩住船体上表面的罩子，通常由具有防水效果的复合布料制成。
2、船罩使用时，通常配合拉船车一起使用，现有的船罩上直接连接若干母扣，利用连接有子扣的弹力绳将船罩上的母扣与拉船车连接在一起，连接时弹力绳通过其拉伸的弹力使船罩的四周得到弹性力的牵引作用，通常需要用到四到八根弹力绳才可将船罩牢固地固定在船体表面。
3、在单人操作弹力绳用以连接拉船车与船罩时，发现由于母扣与船罩采用直接连接，则弹力绳先套设于拉船车上后，将子扣提起用以连接母扣时必然需要拉伸弹力绳，导致子扣与母扣扣合后再松开子扣时，船罩必然会受到较大的牵引力，使得使用弹力绳之前得到均匀覆盖船体的船罩朝刚刚松开子扣的一侧挪动，而设置于船罩另一侧的若干母扣便会随之被动上移，此时若想扣合另一侧的母扣时较需要更加费力地提拉弹力绳才能让子扣扣合到母扣上，较为麻烦，同时也使得船罩再次被拉扯，容易与船体发生摩擦而损坏。
4、针对上述问题，所以提出一种便捷固定的船罩技术方案。
技术实现思路
1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中的问题，而提出的防水便捷船罩。
2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：防水便捷船罩，包括罩体以及若干弹力绳，所述罩体侧面对称开设有若干透气口，所述罩体表面固定连接有可朝罩体外方向翻转的遮挡布，所述遮挡布上开设有牵引口，对称布置的两个所述透气口内活动穿设有牵引带，所述牵引带的两端于罩体外分别固定连接有用于与弹力绳拆卸连接的连接件，所述牵引带的两端周侧分别抵接两个对称布置的遮挡布上开设的牵引口内壁活动。
3、本实用新型进一步设置为：所述遮挡布与罩体相连接的位置设置于遮挡布远离罩体边沿的一侧，所述遮挡布可转动贴附罩体表面并遮盖透气口。
4、本实用新型进一步设置为：所述牵引带的两端分别滑动抵接遮挡布。
5、本实用新型进一步设置为：所述罩体的内壁固定连接有若干限位条，所述限位条与罩体包围形成有通道，所述牵引带滑动穿过若干通道。
6、本实用新型进一步设置为：所述罩体以及遮挡布均包括依次布置的耐磨层、防水层以及基层。
7、本实用新型进一步设置为：所述牵引带采用尼龙纤维捻制而成，所述牵引口的内壁固定包覆有金属壳，所述牵引带弹性抵接金属壳滑动。
8、综上所述，本实用新型具有以下有益效果：通过特定的拉动操作方式，有效提高了连接船罩与引船车时的操作便捷性，同时将拉力分担在双手，有效减少了连接难度。
1.防水便捷船罩，包括罩体以及若干弹力绳，其特征在于：所述罩体侧面对称开设有若干透气口，所述罩体表面固定连接有可朝罩体外方向翻转的遮挡布，所述遮挡布上开设有牵引口，对称布置的两个所述透气口内活动穿设有牵引带，所述牵引带的两端于罩体外分别固定连接有用于与弹力绳拆卸连接的连接件，所述牵引带的两端周侧分别抵接两个对称布置的遮挡布上开设的牵引口内壁活动。
2.根据权利要求1所述的防水便捷船罩，其特征在于：所述遮挡布与罩体相连接的位置设置于遮挡布远离罩体边沿的一侧，所述遮挡布可转动贴附罩体表面并遮盖透气口。
3.根据权利要求2所述的防水便捷船罩，其特征在于：所述牵引带的两端分别滑动抵接遮挡布。
4.根据权利要求1所述的防水便捷船罩，其特征在于：所述罩体的内壁固定连接有若干限位条，所述限位条与罩体包围形成有通道，所述牵引带滑动穿过若干通道。
5.根据权利要求1所述的防水便捷船罩，其特征在于：所述罩体以及遮挡布均包括依次布置的耐磨层、防水层以及基层。
6.根据权利要求5所述的防水便捷船罩，其特征在于：所述牵引带采用尼龙纤维捻制而成，所述牵引口的内壁固定包覆有金属壳，所述牵引带弹性抵接金属壳滑动。
