本申请涉及热管理，尤其涉及一种电池热管理方法及系统。
背景技术：
1、电池热管理系统(battery thermal management system，btms)是新能源汽车中至关重要的组成部分，其主要功能是通过导热介质、测控单元以及温控设备构成闭环调节系统，使动力电池工作在合适的温度范围之内，以维持其最佳的使用状态。电池的温度对其性能、寿命和安全性有着显著影响，因此，如何避免电池温度过高和温差过大，对于确保电池系统的安全和高效运行至关重要。
技术实现思路
1、本申请提供了一种电池热管理方法及系统，可以避免电池充电过程中温度过高以及温差过大，尤其可以保证电池处于超充过程中电池的温度处于安全范围内，保证了电池的可靠性。
2、为解决上述问题，第一方面，本申请提供了一种电池热管理方法，其应用于电池热管理系统，电池热管理系统包括顶底液冷板、第一液冷装置和第二液冷装置，第一液冷装置；方法包括：
3、获取电池包当前的工作状态；
4、若工作状态为充电状态，确定电池包是否处于超充状态；
5、若电池包处于非超充状态，采用第一液冷装置对顶底液冷板与电池包进行热交换控制，以对电池包进行液冷；
6、若电池包处于超充状态，采用第二液冷装置对顶底液冷板与电池包进行热交换控制，以对电池包进行液冷。
7、第二方面，本申请还提供了一种电池热管理系统，其包括：
8、顶底液冷板，设有液冷流道，液冷流道包括第一流道口和第二流道口，顶底液冷板与电池进行热交换；
9、第一液冷装置，第一液冷装置的一端连通第一流道口，第一液冷装置的另一端连通第二流道口；
10、第二液冷装置，第二液冷装置的一端连通第一流道口，第二液冷装置的另一端连通第二流道口；
11、其中，第一液冷装置被配置至少对非超充状态下的电池进行液冷，第二液冷装置被配置为至少对超充状态下的电池进行液冷。
12、本申请提供的电池热管理方法，其包括：获取电池包当前的工作状态；若工作状态为充电状态，确定电池包是否处于超充状态；若电池包处于非超充状态，采用第一液冷装置对顶底液冷板与电池包进行热交换控制，以对电池包进行液冷；若电池包处于超充状态，采用第二液冷装置对顶底液冷板与电池包进行热交换控制，以对电池包进行液冷，进而可以避免电池充电过程中温度过高以及温差过大，尤其可以保证电池处于超充过程中电池的温度处于安全范围内，保证了电池的可靠性。
1.一种电池热管理方法，其特征在于，应用于电池热管理系统，所述电池热管理系统包括顶底液冷板、第一液冷装置和第二液冷装置，所述第一液冷装置；所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的电池热管理方法，其特征在于，在所述获取电池包当前的工作状态之后，还包括：
3.根据权利要求1所述的电池热管理方法，其特征在于，所述电池热管理系统还包括第一三通阀和第二三通阀；
4.根据权利要求3所述的电池热管理方法，其特征在于，在所述采用所述第二液冷装置将所述进液口处的第一液冷流量调整至预设的第二流量之后，还包括：
5.根据权利要求3所述的电池热管理方法，其特征在于，所述采用所述第一液冷装置对所述顶底液冷板与所述电池包进行热交换控制，以对所述电池包进行液冷，包括：
6.根据权利要求3所述的电池热管理方法，其特征在于，在所述获取所述顶底液冷板的液冷流道的进液口处的第一液冷温度之后，还包括：
7.根据权利要求1所述的电池热管理方法，其特征在于，所述电池热管理系统还包括第一三通阀和第二三通阀；
8.根据权利要求7所述的电池热管理方法，其特征在于，在所述采用所述第二液冷装置将所述进液口处的液冷流量调整至预设的第四流量，以对所述电池包进行液冷之后，还包括：
9.根据权利要求1-8中任一项所述的电池热管理方法，其特征在于，所述电池热管理系统还包括第三三通阀和排气管；
10.根据权利要求9所述的电池热管理方法，其特征在于，所述电池热管理系统还包括第四三通阀和注液壶；
11.一种电池热管理系统，其特征在于，包括：
