本技术涉及刹车片，具体为一种带焊网结构的刹车钢背。
背景技术：
1、汽车刹车片也叫汽车刹车皮，是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的，从结构上来说，汽车刹车片一般由三个主要部分构成：钢板、粘接隔热层和摩擦块。钢板是支撑结构，提供了必要的强度以保持形状并传导制动力。粘接隔热层的作用则是将摩擦产生的高温热量隔离，防止其对刹车系统其他部件造成损伤。而摩擦块作为最关键的部分，直接负责与制动鼓或制动盘的摩擦接触，通常是由耐磨的复合材料制成，如陶瓷、半金属或者有机材料等，以确保良好的摩擦性能和较长的使用寿命。
2、而现有的刹车钢背大多强度不够，例如专利号为cn206770451u的实用新型，虽在钢背的一面设置了焊网结构对钢背进行加强，但任然无法保证钢背不会发生断裂，由于钢背在工作时会受到来自四面八方的弯曲力，剪力和扭力等，只在一面设置了焊网显然无法抵抗，而且还没有设置其它结构来加强钢背与刹车皮之间的连接，这就可能导致在工作时刹车皮会从钢背上脱落。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种带焊网结构的刹车片钢背，以解决上述背景技术中所提出的问题。
2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：带焊网结构的刹车片钢背，包括钢背主体，所述钢背主体一侧设有若干加强筋，所述钢背主体相对的两侧设有若干安装耳，安装耳与钢背主体之间设有安装块，安装块两侧于钢背主体四周套设有若干箍带，所述钢背主体与加强筋相对应的一侧设有若干安装钉，安装钉侧面开设有若干开槽，开槽之间于安装钉上设有凹槽，钢背主体一侧设置的加强筋用于加固钢背主体抗扭曲强度，而设置于钢背主体四周的箍带则用来抵抗钢背主体受到的剪力，钢背主体上与加强筋相对的一侧设置的若干安装钉用来固定刹车片，抵消刹车片工作时受到的力。
3、优选的，所述加强筋呈相互交叉排布，用于抵抗钢背工作时来自不同方向的力。
4、优选的，所述安装钉侧面呈上小下大的梯形，便于安装钉刺入刹车皮内。
5、优选的，所述钢背主体内部设有若干销孔，用于安装钢背主体。
6、优选的，所述钢背主体与加强筋相对的一侧设有焊接网，用来加强钢背主体结构强度。
7、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
8、本实用新型通过箍带和加强筋实现了对钢背结构加强的目的，钢背主体一侧设计的加强筋，其作用是提升钢背的结构刚性，有效增强其在承受强烈扭转力时的抗扭曲能力，不仅延长了钢背的使用寿命，而且保持了其形状的稳定性，从而确保了刹车系统的可靠性和安全性，环绕在钢背主体四周的箍带则用来抵抗其剪切力，为钢背提供额外的横向支持，增强了整体结构的剪切强度，减少了钢背变形的可能性，从而维护了刹车系统的整体性能，本实用新型通过安装钉实现了加固钢背与刹车片之间连接的目的，安装钉将刹车片牢固地固定在适当的位置，它们共同协作，能够有效地抵消刹车片在制动过程中产生的力，防止因高速摩擦而产生的动力导致刹车片移位，不仅优化了刹车片的功能效率，也保障了整个制动系统的精准响应与稳定性。
1.一种带焊网结构的刹车片钢背，其特征在于：包括钢背主体(2)，所述钢背主体(2)一侧设有若干加强筋(3)，所述钢背主体(2)相对的两侧设有若干安装耳(4)，安装耳(4)与钢背主体(2)之间设有安装块(8)，安装块(8)两侧于钢背主体(2)四周套设有若干箍带(1)，所述钢背主体(2)与加强筋(3)相对应的一侧设有若干安装钉(6)，安装钉(6)侧面开设有若干开槽(9)，开槽(9)之间于安装钉(6)上设有凹槽(10)。
2.根据权利要求1所述的一种带焊网结构的刹车片钢背，其特征在于：所述加强筋(3)呈相互交叉排布。
3.根据权利要求1所述的一种带焊网结构的刹车片钢背，其特征在于：所述安装钉(6)侧面呈上小下大的梯形。
4.根据权利要求1所述的一种带焊网结构的刹车片钢背，其特征在于：所述钢背主体(2)内部设有若干销孔(5)。
5.根据权利要求1所述的一种带焊网结构的刹车片钢背，其特征在于：所述钢背主体(2)与加强筋(3)相对的一侧设有焊接网(7)。
