本发明涉及汽车结构，具体涉及一种带有滑轨旋转座椅的无a柱汽车。
背景技术：
1、目前，无a柱汽车仍处于相对小众的市场阶段，主要出现在一些高端豪华车型或概念车上。然而，随着消费者对驾驶体验和行车安全性的要求不断提高，以及技术的不断进步和成本的逐渐降低，无a柱汽车有望在未来成为汽车市场的一个重要趋势。特别是在自动驾驶技术的推动下，无a柱设计将更有助于实现全方位的感知和监控，提高自动驾驶汽车的安全性和可靠性。
2、无a柱汽车同时也带来了一个不容忽视的问题—即前排乘坐人员在上下车过程中面临的不便。具体而言，由于a柱的缺失，车门与车身之间的支撑结构发生了改变，导致车门开启时的空间布局与传统车型有所不同。这种变化使得前排乘客在进出车辆时，需要更加小心谨慎地避开车门边缘或车窗框架，以免发生碰撞或刮擦，从而增加了上下车的难度和不便。
技术实现思路
1、本发明的目的在于，提供一种带有滑轨旋转座椅的无a柱汽车，其显著提升了驾驶者视野、增强了车内空间灵活性，方便前排乘坐人员上下车。
2、为实现上述目的，本申请的技术方案为：一种带有滑轨旋转座椅的无a柱汽车，包括将前挡风玻璃与前排侧车窗连接成一体结构的宽视角挡风玻璃，设置在车体两侧的左电动横拉门、右电动横拉门，前排两个座椅具有旋转机构，且通过滑轨与车身地板相连。
3、在其中一个实施例中，所述宽视角挡风玻璃无缝连接至车顶，形成一个连续的曲面。
4、在其中一个实施例中，所述宽视角挡风玻璃与车顶和车体的连接处为弧形。
5、在其中一个实施例中，所述旋转机构包括旋转电机和棘型齿轮结构，控制旋转电机的启停开关位于座椅一侧。
6、在其中一个实施例中，所述旋转机构设置有锁紧结构，所述锁紧结构包括棘爪和锁紧调节杆，在行车状态下，通过锁紧调节杆使棘爪端部卡接在齿轮槽内，实现旋转机构的锁死；在汽车驻车状态下，通过锁紧调节杆使棘爪端部旋出齿轮槽，锁死状态解除。
7、在其中一个实施例中，所述前排两个座椅底部设有滑块，通过滑块与滑轨的配合实现前后滑动；在车辆启动前，驾驶人员和/或前排乘坐人员调整好座椅位置后，向下旋转滑轨锁紧杆，使滑轨锁紧杆抵在对应滑块后面。
8、在其中一个实施例中，所述左电动横拉门、右电动横拉门采用向前滑动结构。
9、在其中一个实施例中，当驾驶人员或前排乘坐人员需要下车时，相应座椅先沿着滑轨向后移动，然后通过旋转机构向外侧旋转90°后下车。
10、在其中一个实施例中，在汽车驻车状态下，当驾驶人员或前排乘坐人员需要与后排乘坐人员面对面交流时，则旋转机构旋转180°。
11、在其中一个实施例中，前排两个座椅在滑轨上平移距离控制在50-70cm之间。
12、本发明由于采用以上技术方案，能够取得如下的技术效果：
13、1)宽视角挡风玻璃采用大弧度、无a柱结构设计，无缝连接至车顶，形成一个连续的曲面，不仅拓宽了驾驶者的视野，也增强了整体的流线美感。
14、2)前排两个座椅在驻车状态下能自由旋转，旋转范围控制在180度以内；且前排两个座椅还能前后平移滑动，滑轨的平移距离控制在50-70cm，确保在任何旋转位置都能与车门或车内其他座椅保持适宜距离，便于乘客上下车及内部交流。
15、3)本发明取消前车门，将后车门设计为电动横拉门，设于车辆左右两侧，横拉门向前滑动为乘客进出提供通道，车窗附在车门上与车门一起滑动。前排与后排座椅间的间隔加大，便于乘客在车内移动。
1.一种带有滑轨旋转座椅的无a柱汽车，其特征在于，包括将前挡风玻璃与前排侧车窗连接成一体结构的宽视角挡风玻璃，设置在车体两侧的左电动横拉门、右电动横拉门，前排两个座椅具有旋转机构，且通过滑轨与车身地板相连。
2.根据权利要求1所述一种带有滑轨旋转座椅的无a柱汽车，其特征在于，所述宽视角挡风玻璃无缝连接至车顶，形成一个连续的曲面。
3.根据权利要求1所述一种带有滑轨旋转座椅的无a柱汽车，其特征在于，所述宽视角挡风玻璃与车顶和车体的连接处为弧形。
4.根据权利要求1所述一种带有滑轨旋转座椅的无a柱汽车，其特征在于，所述旋转机构包括旋转电机和棘型齿轮结构，控制旋转电机的启停开关位于座椅一侧。
5.根据权利要求4所述一种带有滑轨旋转座椅的无a柱汽车，其特征在于，所述旋转机构设置有锁紧结构，所述锁紧结构包括棘爪和锁紧调节杆，在行车状态下，通过锁紧调节杆使棘爪端部卡接在齿轮槽内，实现旋转机构的锁死；在汽车驻车状态下，通过锁紧调节杆使棘爪端部旋出齿轮槽，锁死状态解除。
6.根据权利要求1所述一种带有滑轨旋转座椅的无a柱汽车，其特征在于，所述前排两个座椅底部设有滑块，通过滑块与滑轨的配合实现前后滑动；在车辆启动前，驾驶人员和/或前排乘坐人员调整好座椅位置后，向下旋转滑轨锁紧杆，使滑轨锁紧杆抵在对应滑块后面。
7.根据权利要求1所述一种带有滑轨旋转座椅的无a柱汽车，其特征在于，所述左电动横拉门、右电动横拉门采用向前滑动结构。
8.根据权利要求1所述一种带有滑轨旋转座椅的无a柱汽车，其特征在于，当驾驶人员或前排乘坐人员需要下车时，相应座椅先沿着滑轨向后移动，然后通过旋转机构向外侧旋转90°后下车。
9.根据权利要求1所述一种带有滑轨旋转座椅的无a柱汽车，其特征在于，在汽车驻车状态下，当驾驶人员或前排乘坐人员需要与后排乘坐人员面对面交流时，则旋转机构旋转180°。
10.根据权利要求1所述一种带有滑轨旋转座椅的无a柱汽车，其特征在于，前排两个座椅在滑轨上平移距离控制在50-70cm之间。
