本实用新型涉及新能源汽车技术领域，特别是涉及一种具有散热功能的新能源汽车电机。
背景技术：
新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车。包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等，而新能源汽车一般通过电机来驱动汽车形式，高性能的汽车，电机负荷越大，而产生的热量越多，给驱动电机散热是一个非常重要的步骤。
现有的新能源汽车电机通常是通过外接散热装置实现散热，不仅与电机的贴合度不高，浪费空间，且通常使用风冷散热，散热效果不佳，为此我们提出了一种具有散热功能的新能源汽车电机，以解决上述提出的技术问题。
技术实现要素：
本实用新型提供了一种具有散热功能的新能源汽车电机，该种具有散热功能的新能源汽车电机，散热结构与电机紧密贴合，节省安装空间，且拆装方式简单快捷，方便使用和检修，并且利用风冷和水冷同步进行散热，且可进行循环水冷，散热效果佳，以解决上述背景技术提出的问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种具有散热功能的新能源汽车电机，包括外壳和壳盖，所述壳盖位于外壳左侧；
所述外壳内部设有左端贯穿出壳盖的电机，所述电机右侧设有多个固定于外壳内壁右侧的支架，所述外壳内部上下两侧均设有夹板，所述夹板外侧与外壳内壁之间均匀固定有多个弹簧；
所述外壳上下两侧均嵌入设置有位于弹簧左侧的储水箱，所述储水箱外侧连接有注水管，所述储水箱内侧连接有入水管，所述夹板内部开有冷却槽，所述外壳上下两侧均嵌入设置有位于弹簧右侧的水冷箱，所述水冷箱和储水箱之间连接有传输管，所述水冷箱内侧连接有出水管；
所述外壳内壁右侧嵌入设置有风扇，所述外壳右侧中部均匀贯通有多个散热孔，所述风扇与散热孔相通。
进一步的，所述壳盖与外壳通过螺栓固定，所述外壳和壳盖的连接处粘接有密封垫。
进一步的，所述夹板位于支架左侧，且所述夹板呈弧形状，两块所述夹板分别夹持于电机上下两侧。
进一步的，所述入水管内端与冷却槽左端槽口连接，所述出水管内端与冷却槽右端槽口连接。
进一步的，所述注水管外部安装有水阀，所述入水管、传输管和出水管外部均安装有水泵。
进一步的，所述支架呈l型，且所述支架左侧延伸至电机外侧。
与现有技术相比，本实用新型实现的有益效果：
通过将电机置于外壳内，并使各个支架夹持电机右端，同时利用弹簧的弹力使夹板夹持电机上下两侧，对电机进行稳固夹持，拆装方式简单快捷，方便使用和检修，且安装稳固；
通过向储水箱内注入液体，经入水管使液体进入冷却槽内，实现对电机的水冷散热，同时通过风扇利用散热孔对电机进行风冷散热，使得水冷散热和风冷散热同时进行，利于提高散热效果；
通过出水管使冷却槽内升温的液体进入水冷箱内制冷，再通过传输管导入储水箱内，可实现循环散热，进一步提高散热效果。
附图说明
图1为本实用新型整体的主视剖面结构示意图；
图2为本实用新型图1中的a处局部放大示意图；
图3为本实用新型外壳的左视剖面结构示意图。
图中标记：1-外壳；2-电机；3-壳盖；4-支架；5-夹板；6-弹簧；7-储水箱；8-注水管；9-冷却槽；10-入水管；11-水冷箱；12-传输管；13-出水管；14-风扇；15-散热孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1至图3：
一种具有散热功能的新能源汽车电机，包括外壳1和壳盖3，壳盖3位于外壳1左侧；
外壳1内部设有左端贯穿出壳盖3的电机2，电机2右侧设有多个固定于外壳1内壁右侧的支架4，外壳1内部上下两侧均设有夹板5，夹板5外侧与外壳1内壁之间均匀固定有多个弹簧6；
外壳1上下两侧均嵌入设置有位于弹簧6左侧的储水箱7，储水箱7外侧连接有注水管8，储水箱7内侧连接有入水管10，夹板5内部开有冷却槽9，外壳1上下两侧均嵌入设置有位于弹簧6右侧的水冷箱11，水冷箱11和储水箱7之间连接有传输管12，水冷箱11内侧连接有出水管13；入水管10内端与冷却槽9左端槽口连接，出水管13内端与冷却槽9右端槽口连接；注水管8外部安装有水阀，入水管10、传输管12和出水管13外部均安装有水泵；
外壳1内壁右侧嵌入设置有风扇14，外壳1右侧中部均匀贯通有多个散热孔15，风扇14与散热孔15相通；支架4呈l型，且支架4左侧延伸至电机2外侧；
进一步的，壳盖3与外壳1通过螺栓固定，外壳1和壳盖3的连接处粘接有密封垫，密封垫利于增强外壳1和壳盖3连接处的密封性，避免灰尘从连接处进入，达到防尘效果；
进一步的，夹板5位于支架4左侧，且夹板5呈弧形状，两块夹板5分别夹持于电机2上下两侧，将夹板5设成弧形状利于使夹板5更加贴合电机2，利于对电机2的夹持；
安装时，先将电机2从外壳1左侧置于其内部，放置的过程中将两块夹板5分别向外推，夹板5外移时挤压弹簧6收缩，再将电机2右移贯穿两块夹板5至与支架4内壁左侧接触，此时电机2右端被夹于各个支架4之间，电机2停止移动后处于压缩状态的弹簧6推动夹板5夹持电机2上下两侧，对电机2进行夹持加固，然后再将壳盖3盖于外壳1左侧并使电机2左端贯穿出壳盖3，最后将壳盖3与外壳1通过螺栓固定完成安装，安装方式简单快捷，方便使用，且安装稳固；
散热时，开启注水管8上的水阀，通过注水管8向储水箱7内注入液体，注水完成后关闭水阀，再通过入水管10上的水泵，使储水箱7内的液体进入冷却槽9内，实现对电机2的水冷散热，同时通过风扇14利用散热孔15对电机2进行风冷散热，水冷散热和风冷散热同时进行利于提高散热效果；
散热完成后，可通过出水管13上的水泵，使冷却槽9内升温的液体通过出水管13导入水冷箱11内，利用水冷箱11对升温的液体进行制冷，再通过传输管12上的水泵，使制冷后的液体通过传输管12导入储水箱7内，可实现循环散热，提高散热效果；
拆卸电机2时，先将固定壳盖3与外壳1的螺栓拆卸，将壳盖3取下，再左移电机2，使其移出支架4后脱离夹板5，如果夹板5夹持过紧，可在左移电机2的同时向外推动夹板5，使夹板5远离电机2，便于电机2的取出，直至将电机2从外壳1内取出后，完成拆卸，拆卸方式简单快捷，便于对电机2进行检修。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，应当指出的是，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种具有散热功能的新能源汽车电机，包括外壳(1)和壳盖(3)，所述壳盖(3)位于外壳(1)左侧，其特征在于：
所述外壳(1)内部设有左端贯穿出壳盖(3)的电机(2)，所述电机(2)右侧设有多个固定于外壳(1)内壁右侧的支架(4)，所述外壳(1)内部上下两侧均设有夹板(5)，所述夹板(5)外侧与外壳(1)内壁之间均匀固定有多个弹簧(6)；
所述外壳(1)上下两侧均嵌入设置有位于弹簧(6)左侧的储水箱(7)，所述储水箱(7)外侧连接有注水管(8)，所述储水箱(7)内侧连接有入水管(10)，所述夹板(5)内部开有冷却槽(9)，所述外壳(1)上下两侧均嵌入设置有位于弹簧(6)右侧的水冷箱(11)，所述水冷箱(11)和储水箱(7)之间连接有传输管(12)，所述水冷箱(11)内侧连接有出水管(13)；
所述外壳(1)内壁右侧嵌入设置有风扇(14)，所述外壳(1)右侧中部均匀贯通有多个散热孔(15)，所述风扇(14)与散热孔(15)相通。
2.根据权利要求1所述的一种具有散热功能的新能源汽车电机，其特征在于：所述壳盖(3)与外壳(1)通过螺栓固定，所述外壳(1)和壳盖(3)的连接处粘接有密封垫。
3.根据权利要求1所述的一种具有散热功能的新能源汽车电机，其特征在于：所述夹板(5)位于支架(4)左侧，且所述夹板(5)呈弧形状，两块所述夹板(5)分别夹持于电机(2)上下两侧。
4.根据权利要求1所述的一种具有散热功能的新能源汽车电机，其特征在于：所述入水管(10)内端与冷却槽(9)左端槽口连接，所述出水管(13)内端与冷却槽(9)右端槽口连接。
5.根据权利要求1所述的一种具有散热功能的新能源汽车电机，其特征在于：所述注水管(8)外部安装有水阀，所述入水管(10)、传输管(12)和出水管(13)外部均安装有水泵。
6.根据权利要求1所述的一种具有散热功能的新能源汽车电机，其特征在于：所述支架(4)呈l型，且所述支架(4)左侧延伸至电机(2)外侧。
技术总结