本发明涉及新能源汽车生产，具体涉及一种新能源变速箱壳体试漏封堵机构。
背景技术：
1、新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源的汽车，其主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车、增程式电动汽车、燃料电池电动汽车。其中，插电式混合动力车型配备了变速箱，因为它们同时拥有发动机和电动机。变速箱在混合动力车型中主要用于调整发动机的转速和扭矩，以适应不同的行驶工况。
2、授权公告号为cn110849545b的中国专利公开了一种变速箱壳体试漏封堵机构，包括内涨封堵组件；通过内涨封堵组件进入变速箱壳体上的开口中，然后依靠板件相互挤压作用而使得内涨封堵组件中设置的环形橡胶圈压扁，从而撑开抵触着开口内壁，实现密封，避免造成变速箱壳体产生形变。
3、上述现有技术方案存在的不足之处在于：虽然上述现有技术方案使得环形橡胶圈进入封堵的开口内侧，然后依靠形变撑开，封堵着开口，然后对变速箱壳体进行试漏，但是由于橡胶件会随着使用次数以及环境因素影响而老化，密封效果会慢慢变差，而一般变速箱壳体试漏都是通过气压测试的，而当密封效果变差或者意外损坏无法很好地封堵开口时，此时若对变速箱进行试漏，即便变速箱内部充气，然后气压发生变化，也不一定代表变速箱壳体本身存在漏气点，但是由于现有技术中封堵组件本身无法在使用过程中反馈是否达到正常密封效果，封堵位置是否发生泄漏，故操作人员在此情况下测试到变速箱壳体内部气压异常时，则容易误判变速箱壳体存在问题，无法判断是否因为封堵组件密封效果变差导致相应的试漏结果。
技术实现思路
1、本发明的目的在于提供一种新能源变速箱壳体试漏封堵机构，以解决现有技术中变速箱壳体试漏封堵结构在进行测试时无法反馈封堵组件是否因为密封效果变差而导致试漏检测结果出现问题的技术问题。
2、本发明所要解决的技术问题可以通过以下技术方案实现：
3、一种新能源变速箱壳体试漏封堵机构，包括定位底座，还包括：
4、活动封堵组件，所述活动封堵组件设置有多组，每组所述活动封堵组件均包括驱动机构和可调节密封机构，驱动机构用于驱动可调节密封机构直线运动，可调节密封机构上配合设置有测漏机构；
5、辅助充气机构，所述辅助充气机构与可调节密封机构配合连接，辅助充气机构通过可调节密封机构向变速箱空壳内进行充气。
6、作为本发明进一步的方案：所述驱动机构包括液压伸缩杆和连接板，所述液压伸缩杆固定分布在定位底座的外侧，所述连接板固定连接在液压伸缩杆的伸缩端，所述可调节密封机构安装在连接板上。
7、作为本发明进一步的方案：所述可调节密封机构包括封堵块、活动底板、密封橡胶圈和用于联动活动底板压缩密封橡胶圈的活塞式联动机构；所述封堵块固定连接在连接板上，所述活动底板平行设置在封堵块下方，且活动底板和封堵块之间连接有限位弹簧，所述密封橡胶圈固定设置在活动底板上，所述活塞式联动机构与辅助充气机构配合连接，所述测漏机构环绕所述封堵块设置，所述活动底板的底面安装有主气压传感器。
8、作为本发明进一步的方案：所述辅助充气机构包括充吸气泵、检测气体存储罐和主充气管，所述检测气体存储罐上安装有单向出气阀，且单向出气阀与充吸气泵的一侧气口之间连接有抽气软管，所述封堵块与连接板之间固定连接有主充气管，所述主充气管一端与充吸气泵的另一侧气口连通，所述活动底板底面固定安装有第一电控阀门，且主充气管另一端与第一电控阀门之间连接有波纹伸缩管，所述充吸气泵靠近主充气管的气口与活塞式联动机构配合连接。
9、作为本发明进一步的方案：所述活塞式联动机构包括升降导柱、联动压板、联动挡板和支撑活塞组件，所述升降导柱纵向贯穿连接板，所述升降导柱的底端贯穿封堵块，且与对应的活动底板固定连接，所述联动压板固定连接在升降导柱的顶部，所述联动挡板对齐设置在联动压板的下方，所述支撑活塞组件设置在联动压板下方,且联动挡板与支撑活塞组件相配合，所述充吸气泵靠近主充气管的气口与支撑活塞组件之间配合设置有副充气管。
10、作为本发明进一步的方案：所述支撑活塞组件包括固定套筒和活塞滑筒，所述固定套筒固定连接在连接板上，所述活塞滑筒滑动穿插在固定套筒的底部，所述固定套筒的顶部一侧固定设置有第一单向进气阀，且副充气管通过第一单向进气阀与固定套筒连通，固定套筒另一侧固定设置有第二电控阀门，所述固定套筒内部安装有副气压传感器，且副气压传感器与对应的第一电控阀门电连接。
11、作为本发明进一步的方案：所述测漏机构包括扩口罩和气体检测仪，所述扩口罩环绕固定连接在封堵块的外壁上，所述气体检测仪固定安装在扩口罩上。
12、作为本发明进一步的方案：所述充吸气泵配设有回收存储罐，所述回收存储罐上安装有第二单向进气阀，所述抽气软管靠近检测气体存储罐的一端连接有旁通管，且旁通管的末端与第二单向进气阀连通，每个所述封堵块内部均设置有与对应的活动底板相配合的可调节辅助抽吸机构。
13、作为本发明进一步的方案：所述可调节辅助抽吸机构包括辅助抽吸管和封堵柱，所述辅助抽吸管固定设置在封堵块内部，且辅助抽吸管一端与扩口罩连通，另一端与主充气管连通，所述封堵柱垂直固定连接在活动底板上，所述辅助抽吸管上设置有侧开口，且封堵柱远离活动底板的一端滑动穿插在侧开口内。
14、作为本发明进一步的方案：所述连接板的两侧均贯穿设置有限位螺杆，且限位螺杆与连接板螺纹连接，所述限位螺杆靠近定位底座的一端安装有与充吸气泵电连接的压力感应开关，所述压力感应开关还与液压伸缩杆电连接。
15、本发明的有益效果：
16、1、本发明封堵块对接到变速箱空壳上的开口位置处，并通过设置的密封橡胶圈进行密封，此过程中封堵块外侧设置的扩口罩则罩住开口位置外侧，并且形成一个密封空间，然后依靠充吸气泵将特定检测气体输送到变速箱空壳内，若气体检测仪检测到扩口罩内侧存在特定的检测气体，则表示封堵块和橡胶密封圈封堵的位置存在泄漏，从而便提示操作人员检查封堵组件，避免因封堵组件密封性变差而影响变速箱空壳试漏检测结果。
17、2、本发明封堵块初步对接到变速箱空壳的开口上时，配合设置的活动底板和密封橡胶圈则进入开口内侧，此时启动充吸气泵输送测试用的气体，由于活动底板上的第一电控阀门初始状态为关闭状态，则使得气体先进入固定套筒和活塞滑筒之间的空间中，并依靠气压撑开活塞滑筒，活塞滑筒便抵触到联动挡板上，然后依靠反作用力使得联动压板带动升降导柱升起，从而使得活动底板升起压缩密封橡胶圈，使得密封橡胶圈压扁，横向面积增大，且横向抵接在开口内侧壁上，实现自动密封，需要拆卸分离时，只需使得活塞滑筒和固定套筒之间的气压下降，便可使得活动底板下降，密封橡胶圈复原，直接分离出来，从而安全便捷，对变速箱壳体无损害。
18、3、本发明在向变速箱空壳内充入特定检测气体时，扩口罩连通的辅助抽吸管依靠封堵柱封堵着，可避免检测用气体进入扩口罩内影响检测，当需要回收检测气体时，先使得活塞滑筒和固定套筒之间的气压下降，联动活动底板下降复位，活动底板便带动封堵柱移动脱离辅助抽吸管内部，从而使得主充气管通过辅助抽吸管连通着扩口罩内部，此时直接启动充吸气泵的吸气功能，则可直接将变速箱空壳内部以及泄漏至扩口罩内部的检测气体抽走。
1.一种新能源变速箱壳体试漏封堵机构，包括定位底座(1)，其特征在于，还包括：
2.根据权利要求1所述的一种新能源变速箱壳体试漏封堵机构，其特征在于，所述驱动机构包括液压伸缩杆(2)和连接板(3)，所述液压伸缩杆(2)固定分布在定位底座(1)的外侧，所述连接板(3)固定连接在液压伸缩杆(2)的伸缩端，所述可调节密封机构安装在连接板(3)上。
3.根据权利要求1所述的一种新能源变速箱壳体试漏封堵机构，其特征在于，所述可调节密封机构包括封堵块(14)、活动底板(17)、密封橡胶圈(18)和用于联动活动底板(17)压缩密封橡胶圈(18)的活塞式联动机构；所述封堵块(14)固定连接在连接板(3)上，所述活动底板(17)平行设置在封堵块(14)下方，且活动底板(17)和封堵块(14)之间连接有限位弹簧(19)，所述密封橡胶圈(18)固定设置在活动底板(17)上，所述活塞式联动机构与辅助充气机构配合连接，所述测漏机构环绕所述封堵块(14)设置，所述活动底板(17)的底面安装有主气压传感器(24)。
4.根据权利要求3所述的一种新能源变速箱壳体试漏封堵机构，其特征在于，所述辅助充气机构包括充吸气泵(27)、检测气体存储罐(8)和主充气管(21)，所述检测气体存储罐(8)上安装有单向出气阀(10)，且单向出气阀(10)与充吸气泵(27)的一侧气口之间连接有抽气软管(13)，所述封堵块(14)与连接板(3)之间固定连接有主充气管(21)，所述主充气管(21)一端与充吸气泵(27)的另一侧气口连通，所述活动底板(17)底面固定安装有第一电控阀门(23)，且主充气管(21)另一端与第一电控阀门(23)之间连接有波纹伸缩管(22)，所述充吸气泵(27)靠近主充气管(21)的气口与活塞式联动机构配合连接。
5.根据权利要求4所述的一种新能源变速箱壳体试漏封堵机构，其特征在于，所述活塞式联动机构包括升降导柱(20)、联动压板(25)、联动挡板(26)和支撑活塞组件，所述升降导柱(20)纵向贯穿连接板(3)，所述升降导柱(20)的底端贯穿封堵块(14)，且与对应的活动底板(17)固定连接，所述联动压板(25)固定连接在升降导柱(20)的顶部，所述联动挡板(26)对齐设置在联动压板(25)的下方，所述支撑活塞组件设置在联动压板(25)下方,且联动挡板(26)与支撑活塞组件相配合，所述充吸气泵(27)靠近主充气管(21)的气口与支撑活塞组件之间配合设置有副充气管(28)。
6.根据权利要求5所述的一种新能源变速箱壳体试漏封堵机构，其特征在于，所述支撑活塞组件包括固定套筒(29)和活塞滑筒(35)，所述固定套筒(29)固定连接在连接板(3)上，所述活塞滑筒(35)滑动穿插在固定套筒(29)的底部，所述固定套筒(29)的顶部一侧固定设置有第一单向进气阀(30)，且副充气管(28)通过第一单向进气阀(30)与固定套筒(29)连通，固定套筒(29)另一侧固定设置有第二电控阀门(31)，所述固定套筒(29)内部安装有副气压传感器(34)，且副气压传感器(34)与对应的第一电控阀门(23)电连接。
7.根据权利要求3所述的一种新能源变速箱壳体试漏封堵机构，其特征在于，所述测漏机构包括扩口罩(15)和气体检测仪(16)，所述扩口罩(15)环绕固定连接在封堵块(14)的外壁上，所述气体检测仪(16)固定安装在扩口罩(15)上。
8.根据权利要求4所述的一种新能源变速箱壳体试漏封堵机构，其特征在于，所述充吸气泵(27)配设有回收存储罐(9)，所述回收存储罐(9)上安装有第二单向进气阀(12)，所述抽气软管(13)靠近检测气体存储罐(8)的一端连接有旁通管(11)，且旁通管(11)的末端与第二单向进气阀(12)连通，每个所述封堵块(14)内部均设置有与对应的活动底板(17)相配合的可调节辅助抽吸机构。
9.根据权利要求8所述的一种新能源变速箱壳体试漏封堵机构，其特征在于，所述可调节辅助抽吸机构包括辅助抽吸管(33)和封堵柱(32)，所述辅助抽吸管(33)固定设置在封堵块(14)内部，且辅助抽吸管(33)一端与扩口罩(15)连通，另一端与主充气管(21)连通，所述封堵柱(32)垂直固定连接在活动底板(17)上，所述辅助抽吸管(33)上设置有侧开口，且封堵柱(32)远离活动底板(17)的一端滑动穿插在侧开口内。
10.根据权利要求4所述的一种新能源变速箱壳体试漏封堵机构，其特征在于，所述连接板(3)的两侧均贯穿设置有限位螺杆(4)，且限位螺杆(4)与连接板(3)螺纹连接，所述限位螺杆(4)靠近定位底座(1)的一端安装有与充吸气泵(27)电连接的压力感应开关(5)，所述压力感应开关(5)还与液压伸缩杆(2)电连接。
